کد خبر:
۹۸۵۹۴ ۱۰:۰۱
۱۳۹۷/۱۱/۰۵
معادله لاینحل جلب رضایت مشتری
خودروسازان چگونه میتوانند با سبدی از محصولات قدیمی رضایت مشتریان را جلب کرد؟
پدال نیوز: مشکل صنعت خودرو این است که در سالهای اخیر تمام تمرکز خود را بر تولید محصولات قدیمی گذاشته است و سعی نکرده خود را برای چنین شرایطی آماده کند......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بحث تحویل خودروهایی که با تحریمهای
آمریکا تولیدشان در کشور کم یا صفر شده است در کنار مباحثی مانند قیمت
خودرو باتوجه به زمان ثبتنام و نوع قرارداد تبدیل به کلافی سردرگم در صنعت
خودرو ایران شده است. ازیکسو مشتریان خواهان دریافت خودروهایی هستند که
پول آن را پرداخت کردهاند و ازسوی دیگر خودروساز میگوید بهدلیل
تحریمها و عدم ورود محموله قطعات این خودروها، دیگر توان تولید آنها را
ندارد و بهجای آن محصول دیگری تحویل میدهد. تحویل خودروهای جایگزین،
اوایل سال که هنوز قطعات برخی خودروها در کشور وجود داشت، امکانپذیر بود
اما درحالحاضر باتوجه به اینکه تعدادی از خودروها از سبد خودروسازان حذف
شده یا تولیدشان به شدت کاهش پیدا کرده است امکان جایگزینکردن خودروها
وجود ندارد.
افزایش قیمت، مشکل قطعه را حل کرد؟
اوایل سال و با خروج رنو از کشور، پارس خودرو محصولات برلیانس را بهعنوان جایگزین به مشتریان معرفی کرد. همچنین ایران خودرو محصول اچسی کراس را بهعنوان جایگزین تندر90 به مشتریان معرفی کرد. این در حالی است که تولید برلیانس و اچسیکراس نیز بهدلیل مشکلات مربوط به نقلوانتقال بانکی و همچنین تحریم کشتیرانی و بیمه، امکان واردات پکهای سیکیدی آنها وجود ندارد یا بهسختی و با افزایش هزینه مواجه است.
البته این نکته را نیز باید افزود خودروسازان در اعلام قیمتهای جدید، نام خودروهایی را که گفته میشد بهدلیل نبود قطعه امکان تولید آن را ندارند، افزودهاند. مشخص نیست آیا قطعه درخصوص تولید این خودروها موجود است و امکان تحویل خودروهای معوق وجود دارد یا خیر؟ اگر قطعهای موجود نیست پس افزایش قیمت برای اینخودروها به چه دلیلی انجام شده است؟
معادله لاینحل جلب رضایت مشتری
مشکلات مربوط به تحویل و جایگزینی خودروها در شرایطی رو به حاد شدن میگذارد که مدیرعامل سازمان حمایت از مصرفکنندگان در آخرین اظهارنظر دراینخصوص میگوید: «اگر خودروساز به دلایلی نمیتواند برخی خودروها را تحویل دهد، باید سبدی از خودروهای تولیدی خود را در اختیار مشتری بگذارد تا وی از میان آنها انتخاب کند و اگر نخواست، پولش را بهروز، با محاسبه سود و جریمه تاخیر پس بدهد.»
اما وقتی مشتری برای خرید یک خودرو خاص بهدلیل ویژگیها و جدید بودن ظاهر آن نسبتبه محصولات تکراری، اقدام کرده و بههر دلیلی با عدم تحویل خودرو مواجه شده است و حتی جایگزینهای نزدیک به آن نیز وجود ندارند، چگونه میتوان رضایت او را جلب کرد؟
در این خصوص یک کارشناس صنعت خودرو به «دنیایخودرو» میگوید: «وقتی حتی یک خودرو جایگزین مناسب برای خودروهای درخواستی مشتری وجود ندارد، چگونه میتوان با سبدی از محصولات قدیمی رضایت مشتریان را جلب کرد؟»
این کارشناس که خواست نامی از او برده نشود، گفت: «اگر مشتری بهدنبال خودروهای قدیمی بود، همان روز اول برای خرید آن اقدام میکرد. پس نمیتوان با محصولات قدیمی خواست مشتری را محقق کرد. مشکل صنعت خودرو این است که در سالهای اخیر تمام تمرکز خود را بر تولید محصولات قدیمی گذاشته است و سعی نکرده خود را برای شرایط اینچنینی آماده کند.»
خودروسازان نباید آپشنها را دستکاری کنند!
عباس تابش، مدیرعامل سازمان حمایت با بیان اینکه خودروسازها موظف شدهاند هرچه سریعتر خودروهایی را که میتوانند تولید کنند، به بازار عرضه دارند، میگوید: «خودروسازها در خودروهای پرتیراژ و قابلتولید باید افزایش تولید و عرضه داشته باشند، آنهم بدون هیچگونه کوتاهی از تعهداتشان یا دستکاری آپشن خودروها.»
فرشاد مقیمی، معاون صنایع وزارت صمت نیز با اشاره به محدودیتهای خودروسازها در تولید و تحویل برخی خودروها میگوید: «البته هیچ خودروسازی حق اعمال تکلیف به مشتری برای انصراف ندارد.»
بعد از انتخاب نوع خودرو و احتمالا جایگزین آن، بحث قیمت خودرو بهمیان میآید، درحالیکه هنوز هم روش مشخصی برای قیمتگذاری موردتصویب و توافق دولت و خودروسازان قرار نگرفته است.
قیمتهای قطعی؛ بلاتغییر حتی به ضرر قطعهساز
دبیر انجمن خودروسازان در همین زمینه به «دنیایخودرو» میگوید: «به خودروسازان تکلیف شده است تحویلهای دارای قیمت قطعی با همان قیمت قبلی انجام شود، هرچند این کار موجب زیان خودروسازان است.»
احمد نعمتبخش درباره اینکه چگونه خودروسازان از این بابت زیان میکنند، توضیح میدهد: «هر قرارداد یک بند فورسماژور دارد؛ درست است که شرکتها با قیمت قطعی خودرو را به فروش رساندهاند اما در زمان تولید به خودروساز ارز 3800 یا 4200 داده نشد و آنها مجبور به تامین ارز نیمایی شدهاند. بنابراین قطعا شرکتهایی که قطعه فروختهاند، با چنین تکلیفی که دولت و وزارت صمت کردهاند، زیان خواهند دید.»
کمی جای سود برای مشتری باقی است!
وی درخصوص مشتریانی که قرارداد باز دارند، میگوید: «افرادی که قرارداد باز دارند تا یک مرحله با راهحل 30درصد افزایش قیمت، خودرو را تحویل میگیرند. به مرور این تعدیل قیمت انجام خواهد شد و بهگونهای خواهد بود که مردم برای تکمیل خرید رغبت داشته باشند.»
وی میافزاید: «مردم برای خرید خودرو سرمایهگذاری کردهاند و نمیتوان یکباره تفاوت حاشیه بازار را از آنها دریافت کرد. بنابراین سعی میشود قیمتگذاری به نوعی انجام شده که بازهم به نفع مردم بوده تا خودرو را تحویل بگیرند و سود کمی هم ببرند.»
افزایش قیمت، مشکل قطعه را حل کرد؟
اوایل سال و با خروج رنو از کشور، پارس خودرو محصولات برلیانس را بهعنوان جایگزین به مشتریان معرفی کرد. همچنین ایران خودرو محصول اچسی کراس را بهعنوان جایگزین تندر90 به مشتریان معرفی کرد. این در حالی است که تولید برلیانس و اچسیکراس نیز بهدلیل مشکلات مربوط به نقلوانتقال بانکی و همچنین تحریم کشتیرانی و بیمه، امکان واردات پکهای سیکیدی آنها وجود ندارد یا بهسختی و با افزایش هزینه مواجه است.
البته این نکته را نیز باید افزود خودروسازان در اعلام قیمتهای جدید، نام خودروهایی را که گفته میشد بهدلیل نبود قطعه امکان تولید آن را ندارند، افزودهاند. مشخص نیست آیا قطعه درخصوص تولید این خودروها موجود است و امکان تحویل خودروهای معوق وجود دارد یا خیر؟ اگر قطعهای موجود نیست پس افزایش قیمت برای اینخودروها به چه دلیلی انجام شده است؟
معادله لاینحل جلب رضایت مشتری
مشکلات مربوط به تحویل و جایگزینی خودروها در شرایطی رو به حاد شدن میگذارد که مدیرعامل سازمان حمایت از مصرفکنندگان در آخرین اظهارنظر دراینخصوص میگوید: «اگر خودروساز به دلایلی نمیتواند برخی خودروها را تحویل دهد، باید سبدی از خودروهای تولیدی خود را در اختیار مشتری بگذارد تا وی از میان آنها انتخاب کند و اگر نخواست، پولش را بهروز، با محاسبه سود و جریمه تاخیر پس بدهد.»
اما وقتی مشتری برای خرید یک خودرو خاص بهدلیل ویژگیها و جدید بودن ظاهر آن نسبتبه محصولات تکراری، اقدام کرده و بههر دلیلی با عدم تحویل خودرو مواجه شده است و حتی جایگزینهای نزدیک به آن نیز وجود ندارند، چگونه میتوان رضایت او را جلب کرد؟
در این خصوص یک کارشناس صنعت خودرو به «دنیایخودرو» میگوید: «وقتی حتی یک خودرو جایگزین مناسب برای خودروهای درخواستی مشتری وجود ندارد، چگونه میتوان با سبدی از محصولات قدیمی رضایت مشتریان را جلب کرد؟»
این کارشناس که خواست نامی از او برده نشود، گفت: «اگر مشتری بهدنبال خودروهای قدیمی بود، همان روز اول برای خرید آن اقدام میکرد. پس نمیتوان با محصولات قدیمی خواست مشتری را محقق کرد. مشکل صنعت خودرو این است که در سالهای اخیر تمام تمرکز خود را بر تولید محصولات قدیمی گذاشته است و سعی نکرده خود را برای شرایط اینچنینی آماده کند.»
خودروسازان نباید آپشنها را دستکاری کنند!
عباس تابش، مدیرعامل سازمان حمایت با بیان اینکه خودروسازها موظف شدهاند هرچه سریعتر خودروهایی را که میتوانند تولید کنند، به بازار عرضه دارند، میگوید: «خودروسازها در خودروهای پرتیراژ و قابلتولید باید افزایش تولید و عرضه داشته باشند، آنهم بدون هیچگونه کوتاهی از تعهداتشان یا دستکاری آپشن خودروها.»
فرشاد مقیمی، معاون صنایع وزارت صمت نیز با اشاره به محدودیتهای خودروسازها در تولید و تحویل برخی خودروها میگوید: «البته هیچ خودروسازی حق اعمال تکلیف به مشتری برای انصراف ندارد.»
بعد از انتخاب نوع خودرو و احتمالا جایگزین آن، بحث قیمت خودرو بهمیان میآید، درحالیکه هنوز هم روش مشخصی برای قیمتگذاری موردتصویب و توافق دولت و خودروسازان قرار نگرفته است.
قیمتهای قطعی؛ بلاتغییر حتی به ضرر قطعهساز
دبیر انجمن خودروسازان در همین زمینه به «دنیایخودرو» میگوید: «به خودروسازان تکلیف شده است تحویلهای دارای قیمت قطعی با همان قیمت قبلی انجام شود، هرچند این کار موجب زیان خودروسازان است.»
احمد نعمتبخش درباره اینکه چگونه خودروسازان از این بابت زیان میکنند، توضیح میدهد: «هر قرارداد یک بند فورسماژور دارد؛ درست است که شرکتها با قیمت قطعی خودرو را به فروش رساندهاند اما در زمان تولید به خودروساز ارز 3800 یا 4200 داده نشد و آنها مجبور به تامین ارز نیمایی شدهاند. بنابراین قطعا شرکتهایی که قطعه فروختهاند، با چنین تکلیفی که دولت و وزارت صمت کردهاند، زیان خواهند دید.»
کمی جای سود برای مشتری باقی است!
وی درخصوص مشتریانی که قرارداد باز دارند، میگوید: «افرادی که قرارداد باز دارند تا یک مرحله با راهحل 30درصد افزایش قیمت، خودرو را تحویل میگیرند. به مرور این تعدیل قیمت انجام خواهد شد و بهگونهای خواهد بود که مردم برای تکمیل خرید رغبت داشته باشند.»
وی میافزاید: «مردم برای خرید خودرو سرمایهگذاری کردهاند و نمیتوان یکباره تفاوت حاشیه بازار را از آنها دریافت کرد. بنابراین سعی میشود قیمتگذاری به نوعی انجام شده که بازهم به نفع مردم بوده تا خودرو را تحویل بگیرند و سود کمی هم ببرند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU نمایشگاه جیپ در سرزمین صخرهها خودرو در پسامذاکرات خصوصی سازی سایپا کلید خورد رشد تولید 325 درصدی محصولات سایپا دیزل ب ام و از هیولای برقی VDX در AUTO SHANGHAI رونمایی می کند ثبت نام تاکسی های برقی برای دارندگان تاکسی فرسوده ایمنی ۵ ستاره برند فونیکس NEV خودروسازان معروف پیش از خودرو چه ابزارهایی تولید میکردند؟ آگهی واگذاری سهام ۴۲ درصدی سایپا به متقاضیان منتشر شد خلف وعده دولت درباره سود بازرگانی خودرو +سند پیش فروش لوکانو L7 مکث موتور اعلام شد +جدول جدول/ قیمت خودروهای پرطرفدار داخلی بعد از مذاکرات عمان محصول ولوو قربانی تعرفههای آمریکا افت فروش استلانتیس همزیستی مالکیت خصوصی با سیاستگذاری دولتی؟ واکنش بازار خودرو به مذاکرات عمان تعویق برنامه تولید خودروهای چینی در آمریکای لاتین کراس اوور تمام برقی Mazda EZ-60 در شانگهای رونمایی میشود اوتار ۱۱ در دوازده دقیقه فروش رفت شرایط فروش مزدا 3 از سوی بی ام کارز اعلام شد +جدول حضور Volkswagen ، Audi و BMW در نمایشگاه شانگهای 2025 Cyber X کراس اوور MG در AUTO SHANGHAI 2025 رونمایی میشود خودروهای کارکرده پشت چراغ تعرفه آیا فناوری SHS در L7 PHEV راهحل بهتری برای سفر ارائه میدهد؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها