کد خبر:
۷۴۳۰۸ ۱۵:۰۴
۱۳۹۶/۱۱/۰۲
آخرین بررسی طرح ترافیک در کمیسیون تخصصی؛
مرغ مسئولان ترافیکی یک پا دارد !
پدال نیوز- اعضای شورای شهر تهران در حالی عوارض ورود به محدوده طرح ترافیک را تعیین خواهند کرد که هنوز به سوالات و ابهامات برخی از اعضا به روشنی پاسخ داده نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، قرار است شورای شهر تهران برای نرخ ورود به محدوده طرح ترافیک تصمیم گیری کند. این در حالی است که به گفته رییس شورای شهر تهران (روز یکشنبه یک بهمن ماه ) هنوز مصوبه شورای ترافیک تهران به شورا به صورت مکتوب ارائه نشده است.
در جلسه ای که روز شنبه در کمیسیون عمران شورای شهر تهران برگزار شد، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری بر لزوم بازنگری این طرح تاکید کرد اما پس از شنیدن انتقاد برخی اعضا اعلام کرد این طرح در شورای ترافیک مصوب شده و شورای شهر نیز ملزوم به تعیین نرخ عوارض برای آن است.
محسن پورسید آقایی در این جلسه گفت: با توجه به اینکه سالهاست طرح ترافیک بازنگری نشده، در این دوره تصمیم گرفته شد که با کمک کارشناسان و مشاوران حوزه حمل و نقل تغییراتی در طرح اعمال شود. که پس از جلسات مفصل این طرح به تصویب شورای عالی ترافیک رسید.او ادامه اد : این اجازه را از شورای شهر خواستیم که در ایام خاص که وارونگی دما داریم بتوانیم 50 درصد عوارض ورود به طرح را افزایش دهیم.
به گفته معاون شهردار تهران هدف اصلی طرح این است که ماشین ها به سمت معاینه فنی برتر بروند و خودروهای هیبریدی جایگزین شوند.
رانتی حذف نشده/ طرح جدید تاثیری بر آلودگی هوا ندارد
اعضای منتقد طرح شهرداری تهران معتقد بودند با اصل بازنگری طرح ترافیک موافق هستند اما باید مشخص شود هدف این طرح چیست؟ گفته شده رانت ها باید حذف شود، اما در حال حاضر اخباری که می شنویم رانت ها همچنان در طرح هستند همچنین درآمد نسبت به طرح قبلی افزایش نداشته است.
بر اساس آن چه در این جلسه عنوان شده طرح جدید ترافیک پایتخت تاثیری در کاهش آلودگی هوا نخواهد داشت. همچنین خودروهایی در این بین که شغلشان کار با ماشین است همانند وانت ها و تاکسی ها، تاکنون در طرح دیده نشده اند و لایحه نرخ به شورا داده شده اما لایحه برآورد داده نشده است.
با کدام حمل و نقل عمومی مردم را به سمت اتوبوس و مترو هدایت می کنیم
یکی دیگر از انتقاد اعضای شورا به شهرداری نحوه ورود معاونت حمل و نقل به این موضوع بود. به اعتقاد آنها پیش از آن که لایحه ای به این مهمی ارائه شود باید، پیرامون موضوع به بحث در کمیسیون های 6 گانه شورا می پرداختید. همچنین این طرح در خصوص ماشین های دیزل و موتور تمهیداتی نیندیشیده است و در حالی شهروند را مجاب می کنیم که بدون وسیله نقلیه شخصی وارد طرح شود اما نه اتوبوس و نه مترو تامین کرده ایم.
یکی از موضوعات دیگری که در این جلسه مطرح شد عدم آمادگی شهر برای اجرای چنین طرحی است و دلیل اصرار بر اجرای طرح با وجود اما و اگرهایی که وجود دارد. عواقب اجتماعی، عدم مدل سازی برای احصای مشکلات احتمالی و نبود تفاوت میان خودروهای کاربراتوری و انژکتوری دیگر مشکلاتی بود که از سوی اعضا مطرح شد.
پاسخ پورسیدآقایی به اعضای شورا این بود که به هر حال این طرح توسط شورای عالی ترافیک تصویب شده و شورای شهر بایستی قیمت گذاری آن را انجام دهد.
گوش اگر گوش تو و ناله اگر ناله من/ آنچه البته به جائی نرسد فریاد است
به زودی در خصوص نرخ عوارض ورود به محدوده طرح ترافیک تصمیم گیری می شود و به نظر می آید شهرداری قصد ندارد پاسخ منتقدان را به روشنی بدهد زیرا به اعتقاد مسئولان ترافیکی منتقدان کسانی هستند که پیش از این از رانت طرح ترافیک برخوردار بودند.
در جلسه ای که روز شنبه در کمیسیون عمران شورای شهر تهران برگزار شد، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری بر لزوم بازنگری این طرح تاکید کرد اما پس از شنیدن انتقاد برخی اعضا اعلام کرد این طرح در شورای ترافیک مصوب شده و شورای شهر نیز ملزوم به تعیین نرخ عوارض برای آن است.
محسن پورسید آقایی در این جلسه گفت: با توجه به اینکه سالهاست طرح ترافیک بازنگری نشده، در این دوره تصمیم گرفته شد که با کمک کارشناسان و مشاوران حوزه حمل و نقل تغییراتی در طرح اعمال شود. که پس از جلسات مفصل این طرح به تصویب شورای عالی ترافیک رسید.او ادامه اد : این اجازه را از شورای شهر خواستیم که در ایام خاص که وارونگی دما داریم بتوانیم 50 درصد عوارض ورود به طرح را افزایش دهیم.
به گفته معاون شهردار تهران هدف اصلی طرح این است که ماشین ها به سمت معاینه فنی برتر بروند و خودروهای هیبریدی جایگزین شوند.
رانتی حذف نشده/ طرح جدید تاثیری بر آلودگی هوا ندارد
اعضای منتقد طرح شهرداری تهران معتقد بودند با اصل بازنگری طرح ترافیک موافق هستند اما باید مشخص شود هدف این طرح چیست؟ گفته شده رانت ها باید حذف شود، اما در حال حاضر اخباری که می شنویم رانت ها همچنان در طرح هستند همچنین درآمد نسبت به طرح قبلی افزایش نداشته است.
بر اساس آن چه در این جلسه عنوان شده طرح جدید ترافیک پایتخت تاثیری در کاهش آلودگی هوا نخواهد داشت. همچنین خودروهایی در این بین که شغلشان کار با ماشین است همانند وانت ها و تاکسی ها، تاکنون در طرح دیده نشده اند و لایحه نرخ به شورا داده شده اما لایحه برآورد داده نشده است.
با کدام حمل و نقل عمومی مردم را به سمت اتوبوس و مترو هدایت می کنیم
یکی دیگر از انتقاد اعضای شورا به شهرداری نحوه ورود معاونت حمل و نقل به این موضوع بود. به اعتقاد آنها پیش از آن که لایحه ای به این مهمی ارائه شود باید، پیرامون موضوع به بحث در کمیسیون های 6 گانه شورا می پرداختید. همچنین این طرح در خصوص ماشین های دیزل و موتور تمهیداتی نیندیشیده است و در حالی شهروند را مجاب می کنیم که بدون وسیله نقلیه شخصی وارد طرح شود اما نه اتوبوس و نه مترو تامین کرده ایم.
یکی از موضوعات دیگری که در این جلسه مطرح شد عدم آمادگی شهر برای اجرای چنین طرحی است و دلیل اصرار بر اجرای طرح با وجود اما و اگرهایی که وجود دارد. عواقب اجتماعی، عدم مدل سازی برای احصای مشکلات احتمالی و نبود تفاوت میان خودروهای کاربراتوری و انژکتوری دیگر مشکلاتی بود که از سوی اعضا مطرح شد.
پاسخ پورسیدآقایی به اعضای شورا این بود که به هر حال این طرح توسط شورای عالی ترافیک تصویب شده و شورای شهر بایستی قیمت گذاری آن را انجام دهد.
گوش اگر گوش تو و ناله اگر ناله من/ آنچه البته به جائی نرسد فریاد است
به زودی در خصوص نرخ عوارض ورود به محدوده طرح ترافیک تصمیم گیری می شود و به نظر می آید شهرداری قصد ندارد پاسخ منتقدان را به روشنی بدهد زیرا به اعتقاد مسئولان ترافیکی منتقدان کسانی هستند که پیش از این از رانت طرح ترافیک برخوردار بودند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها