کد خبر:
۷۲۵۵۰ ۱۰:۲۴
۱۳۹۶/۱۰/۱۱
افزایش تعرفهها روش درمانی نیست
حباب قیمتی خودروهای وارداتی نمیترکد
پدال نیوز- یک کارشناس خودرو با اشاره به اینکه خودروسازی برای ارتقاء خطوط تولید و قطعات جدید احتیاج به سرمایهگذاری خارجی دارد، گفت: اگر چه سایت ثبت سفارش باز شده اما حباب قیمتی خودروهای وارداتی از بین نمیرود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین ، امیرحسین کاکایی با اشاره به تعرفههای جدید پیشنهادی دولت درباره واردات خودرو تصریح کرد: دولت در چند سال گذشته تعرفهها را به حد معقولی رسانده بود اما این افزایش تعرفهها این پیغام را میدهد که صنعت خودروسازی کشور به شدت تحت حمایت است و این تحت حمایت بودن از این جهت که صنعتگران کار خود را در آرامش انجام میدهند وضعیت خوبی است اما سوال این است که این تعرفه ها مشکل صنعت خودرو را حل میکند یا خیر و به عبارتی این کار درمان است یا مسکن؟
او در ادامه افزایش بیپشتوانه تعرفهها را گامی به عقب دانست و گفت: افزایش تعرفهها برای صنعت خودرو روش درمانی نیست و خودروسازی برای ارتقاء خطوط تولید و تولید قطعات جدید احتیاج به سرمایهگذاری خارجی دارد، به علاوه اگر تعرفهها به صورت بیپشتوانه بالا برود دوباره چند سال به عقب برمیگردیم.
کاکایی با اشاره به مشکلات اساسی صنعت خودرو و لزوم رسیدگی به این مشکلات همگام با افزایش تعرفهها اظهار کرد: رسیدگی به فضای کسب و کار و نرخ سود بانکی و سرمایهگذاریهای خارجی از جمله این مسائل است که باید هم زمان با بالا بردن تعرفهها به آنها رسیدگی شود.
این کارشناس خودرو افزایش ها را مانعی برای پیشرفت خودروهای داخلی دانست و خاطرنشان کرد: این تعرفهها جلوی معلول را میگیرد نه علت، و اگر ما جلوی واردات را بگیریم خودروهای تولیدی ما قابلیت رقابت با خودروهای خارجی را نخواهند داشت.
او درباره از بین رفتن حباب قیمتی خودروهای وارداتی بعد از باز شدن سایت ثبت سفارش تصریحکرد: حباب قیمتی ایجاد شده از بین نمیرود و احتمالا شاهد افزایش قیمتها خواهیم بود و خودروهایی مثل لکسوس و و ب ام و افزایش قیمت چشمگیری را در پیش خواهند داشت.
کاکایی ادامه داد: وقتی تعرفه 45 درصد بود خودروی 100 میلیونی 145 میلیون میشد اما با تعرفه 90 درصد همین خودرو به 190 میلیون میرسد و قیمت خودرو تا حدود 50 میلیون افزایش پیدا میکند.
وی با اشاره به مشکلات فضای کسب و کار و ساختار تولید در صنعت خودروسازی تصریح کرد: تاثیر افزایش تعرفهها بر خودروهای داخلی این است که خودروسازان فعلا با آرامش روبه رو میشوند اما ساختار تولید و فضای کسب و کار ما با اشکال مواجه است یعنی روی کیفیت کار نمیشود و تضمینی در رساندن کیفیت و به موقع رساندن خودروهای جدید به بازار وجود ندارد.
او در ادامه افزایش بیپشتوانه تعرفهها را گامی به عقب دانست و گفت: افزایش تعرفهها برای صنعت خودرو روش درمانی نیست و خودروسازی برای ارتقاء خطوط تولید و تولید قطعات جدید احتیاج به سرمایهگذاری خارجی دارد، به علاوه اگر تعرفهها به صورت بیپشتوانه بالا برود دوباره چند سال به عقب برمیگردیم.
کاکایی با اشاره به مشکلات اساسی صنعت خودرو و لزوم رسیدگی به این مشکلات همگام با افزایش تعرفهها اظهار کرد: رسیدگی به فضای کسب و کار و نرخ سود بانکی و سرمایهگذاریهای خارجی از جمله این مسائل است که باید هم زمان با بالا بردن تعرفهها به آنها رسیدگی شود.
این کارشناس خودرو افزایش ها را مانعی برای پیشرفت خودروهای داخلی دانست و خاطرنشان کرد: این تعرفهها جلوی معلول را میگیرد نه علت، و اگر ما جلوی واردات را بگیریم خودروهای تولیدی ما قابلیت رقابت با خودروهای خارجی را نخواهند داشت.
او درباره از بین رفتن حباب قیمتی خودروهای وارداتی بعد از باز شدن سایت ثبت سفارش تصریحکرد: حباب قیمتی ایجاد شده از بین نمیرود و احتمالا شاهد افزایش قیمتها خواهیم بود و خودروهایی مثل لکسوس و و ب ام و افزایش قیمت چشمگیری را در پیش خواهند داشت.
کاکایی ادامه داد: وقتی تعرفه 45 درصد بود خودروی 100 میلیونی 145 میلیون میشد اما با تعرفه 90 درصد همین خودرو به 190 میلیون میرسد و قیمت خودرو تا حدود 50 میلیون افزایش پیدا میکند.
وی با اشاره به مشکلات فضای کسب و کار و ساختار تولید در صنعت خودروسازی تصریح کرد: تاثیر افزایش تعرفهها بر خودروهای داخلی این است که خودروسازان فعلا با آرامش روبه رو میشوند اما ساختار تولید و فضای کسب و کار ما با اشکال مواجه است یعنی روی کیفیت کار نمیشود و تضمینی در رساندن کیفیت و به موقع رساندن خودروهای جدید به بازار وجود ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها