کد خبر:
۷۲۵۵۱ ۱۰:۲۶
۱۳۹۶/۱۰/۱۱
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای:
تشریح آخرین وضعیت نوسازی کامیون های فرسوده
پدال نیوز- کامیون قدیمی براساس برنامه پیش بینی شده طی پنج سال آینده ۶۵ هزار دستگاه کامیون فرسودهای که موجب آلودگی هوا میشوند باید نوسازی شود، اما مالکان آنها تمایلی به این مهم ندارند و سازمان راهداری و حمل نقل جادهای نیز روند نوسازی را مطلوب نمیداند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از وزارت راه و شهرسازی، هم اکنون بیش از 127 هزار کامیون بالای 35 سال در کشور وجود دارد که هر 100 کیلومتر پیمایش چیزی در حدود 60 لیتر گازوئیل مصرف میکنند.
داود کشاورزیان بیان کرد: طبق برنامه باید در 5 سال آینده 65 هزار کامیون فرسوده نوسازی شود، اما به علت پایین بوده قیمت سوخت مالکان این کامیونها انگیزهای برای نوسازی ناوگان خود ندارند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه کامیونهای فرسوده علاوه بر مصرف سوخت بالا آلایندگی زیادی را تولید میکنند، گفت: آمارها نشان میدهد، سالیانه کمتر از 3 هزار کامیون در کشور نوسازی میشود.
به گفته وی، سازمان راهداری برای نوسازی ناوگان فرسوده کشور برنامههای زیادی را در دست اقدام دارد و پرداخت تسهیلات کم بهره ارزانقیمت برای مالکان از منابع داخلی سازمان یکی از این طرحها است.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای اظهار کرد: هم اکنون برای خرید اتوبوس که قیمت آن حدود 850 میلیون تومان است 350 میلیون تومان تسهیلات به متقاضیان پرداخت میشود و به اعتقاد بنده این تسهیلات بسیار کم است، اما بانکها بیشتر از این نمیتوانند تسهیلات پرداخت کنند.
کشاورزیان با اشاره به میزان تسهیلات برای نوسازی کامیون افزود: هم اکنون برای خرید کامیون که بین 420 تا 450 میلیون قیمت دارد 300 تا 320 میلیون تومان تسهیلات با سود 9 درصد پرداخت میشود، اما باز هم رانندگان تمایلی برای نوسازی ناوگان خود ندارند.
معاون وزیر راه وشهرسازی گفت: طبق قانون رفع موانع تولید وزارت نفت مکلف شده مابه التفاوت سود تسهیلات را از محل صرفه جوییهای مصرف سوخت تامین کند.
وی بیان کرد: اخیرا مجلس شورای اسلامی قانون هوای پاک را تصویب کرده و در این قانون تکلیف شده خودروهای فرسوده حق تردد نداشته باشند و هیچ شرکتی نیز حق ندارد برای این خودروها صورتحساب صادر کند.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای افزود: در این قانون دولت مکلف شده سن ناوگان فرسوده را تعیین کند و اگر دولت سن ناوگان فرسوده را 25 سال تعیین کند در این صورت بین 100 تا 120 هزار کامیون برون شهری و همین تعداد کامیون درون شهری فرسوده محسوب شده و باید از رده خارج شوند.
وی اظهار کرد: با تصویب آیین نامه مربوطه در دولت و ابلاغ آن روند نوسازی ناوگان فرسوده با سرعت بیشتری دنبال شود و به نظر طبق این آیین نامه کسی حق ندارد برای خودروهای از رده خارج و فرسوده صورتحساب و یا بارنامه صادر کند.
به گزارش ایرنا، پیشتر عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی اعلام کرده بود که در کشور بیش از 127 هزار کامیون بالای 35 سال داریم که هر 100 کیلومتر پیمایش چیزی در حدود 60 لیتر گازوئیل مصرف میکنند.
وی افزود: پس از اجرای طرح پیمایش و اختصاص سوخت بر اساس تردد و حذف کامیونهای بدون معاینه فنی تعداد ناوگان عمومی جادهای فعال به 52 هزار دستگاه کاهش یافت و در واقع در قالب طرح پیمایش 70 هزار دستگاه کامیون فرسوده از ناوگان خارج شدند.
وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: پس از اجرای طرح پیمایش روزانه 7 میلیون لیتر گازوئیل کمتر مصرف شد که با احتساب قیمت جهانی هر لیتر گازوئیل یک دلار در واقع روزانه 7 میلیون دلار صرفه جویی در مصرف گازوئیل نصیب کشور شد.
آخوندی گفت: 65 دستگاه کامیون سالانه یک میلیارد لیتر مصرف گازوئیل دارند این یعنی بهرهوری یک میلیارد دلاری برای هر سال مصرف سوخت داریم و ظرف 10 سال 10 میلیارد لیتر سوخت کمتر مصرف خواهد شد.
وزیر راه و شهرسازی اظهارداشت: متأسفانه به دلیل نرخ پایین سوخت در کشور ریخت و پاش عجیب و غریب در بخش مصرف منابع انرژی داریم که لازم است در صورت انجام فعالیتهایی که به کاهش مصرف سوخت میانجامد بخشی از این صرفهجویی به خود صرفهجو کننده برگردد.
وی اظهار کرد: اگر 10 میلیارد لیتر سوخت ظرف 10 سال صرفهجویی شود 10 میلیارد دلار حاصل خواهد شد که باید 2.7 میلیارد دلار به صرفهجو کننده برگردد.
آخوندی کاهش تولید آلایندههای زیست محیطی را از مزایای نوسازی ناوگان جادهای عنوان کرد و گفت: با اجرای طرح نوسازی 65 دستگاه کامیون حدود 194 میلیون آلاینده کمتری در کشور تولید میشود.
داود کشاورزیان بیان کرد: طبق برنامه باید در 5 سال آینده 65 هزار کامیون فرسوده نوسازی شود، اما به علت پایین بوده قیمت سوخت مالکان این کامیونها انگیزهای برای نوسازی ناوگان خود ندارند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه کامیونهای فرسوده علاوه بر مصرف سوخت بالا آلایندگی زیادی را تولید میکنند، گفت: آمارها نشان میدهد، سالیانه کمتر از 3 هزار کامیون در کشور نوسازی میشود.
به گفته وی، سازمان راهداری برای نوسازی ناوگان فرسوده کشور برنامههای زیادی را در دست اقدام دارد و پرداخت تسهیلات کم بهره ارزانقیمت برای مالکان از منابع داخلی سازمان یکی از این طرحها است.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای اظهار کرد: هم اکنون برای خرید اتوبوس که قیمت آن حدود 850 میلیون تومان است 350 میلیون تومان تسهیلات به متقاضیان پرداخت میشود و به اعتقاد بنده این تسهیلات بسیار کم است، اما بانکها بیشتر از این نمیتوانند تسهیلات پرداخت کنند.
کشاورزیان با اشاره به میزان تسهیلات برای نوسازی کامیون افزود: هم اکنون برای خرید کامیون که بین 420 تا 450 میلیون قیمت دارد 300 تا 320 میلیون تومان تسهیلات با سود 9 درصد پرداخت میشود، اما باز هم رانندگان تمایلی برای نوسازی ناوگان خود ندارند.
معاون وزیر راه وشهرسازی گفت: طبق قانون رفع موانع تولید وزارت نفت مکلف شده مابه التفاوت سود تسهیلات را از محل صرفه جوییهای مصرف سوخت تامین کند.
وی بیان کرد: اخیرا مجلس شورای اسلامی قانون هوای پاک را تصویب کرده و در این قانون تکلیف شده خودروهای فرسوده حق تردد نداشته باشند و هیچ شرکتی نیز حق ندارد برای این خودروها صورتحساب صادر کند.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای افزود: در این قانون دولت مکلف شده سن ناوگان فرسوده را تعیین کند و اگر دولت سن ناوگان فرسوده را 25 سال تعیین کند در این صورت بین 100 تا 120 هزار کامیون برون شهری و همین تعداد کامیون درون شهری فرسوده محسوب شده و باید از رده خارج شوند.
وی اظهار کرد: با تصویب آیین نامه مربوطه در دولت و ابلاغ آن روند نوسازی ناوگان فرسوده با سرعت بیشتری دنبال شود و به نظر طبق این آیین نامه کسی حق ندارد برای خودروهای از رده خارج و فرسوده صورتحساب و یا بارنامه صادر کند.
به گزارش ایرنا، پیشتر عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی اعلام کرده بود که در کشور بیش از 127 هزار کامیون بالای 35 سال داریم که هر 100 کیلومتر پیمایش چیزی در حدود 60 لیتر گازوئیل مصرف میکنند.
وی افزود: پس از اجرای طرح پیمایش و اختصاص سوخت بر اساس تردد و حذف کامیونهای بدون معاینه فنی تعداد ناوگان عمومی جادهای فعال به 52 هزار دستگاه کاهش یافت و در واقع در قالب طرح پیمایش 70 هزار دستگاه کامیون فرسوده از ناوگان خارج شدند.
وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: پس از اجرای طرح پیمایش روزانه 7 میلیون لیتر گازوئیل کمتر مصرف شد که با احتساب قیمت جهانی هر لیتر گازوئیل یک دلار در واقع روزانه 7 میلیون دلار صرفه جویی در مصرف گازوئیل نصیب کشور شد.
آخوندی گفت: 65 دستگاه کامیون سالانه یک میلیارد لیتر مصرف گازوئیل دارند این یعنی بهرهوری یک میلیارد دلاری برای هر سال مصرف سوخت داریم و ظرف 10 سال 10 میلیارد لیتر سوخت کمتر مصرف خواهد شد.
وزیر راه و شهرسازی اظهارداشت: متأسفانه به دلیل نرخ پایین سوخت در کشور ریخت و پاش عجیب و غریب در بخش مصرف منابع انرژی داریم که لازم است در صورت انجام فعالیتهایی که به کاهش مصرف سوخت میانجامد بخشی از این صرفهجویی به خود صرفهجو کننده برگردد.
وی اظهار کرد: اگر 10 میلیارد لیتر سوخت ظرف 10 سال صرفهجویی شود 10 میلیارد دلار حاصل خواهد شد که باید 2.7 میلیارد دلار به صرفهجو کننده برگردد.
آخوندی کاهش تولید آلایندههای زیست محیطی را از مزایای نوسازی ناوگان جادهای عنوان کرد و گفت: با اجرای طرح نوسازی 65 دستگاه کامیون حدود 194 میلیون آلاینده کمتری در کشور تولید میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!