کد خبر:
۷۲۵۵۰ ۱۰:۲۴
۱۳۹۶/۱۰/۱۱
افزایش تعرفهها روش درمانی نیست
حباب قیمتی خودروهای وارداتی نمیترکد
پدال نیوز- یک کارشناس خودرو با اشاره به اینکه خودروسازی برای ارتقاء خطوط تولید و قطعات جدید احتیاج به سرمایهگذاری خارجی دارد، گفت: اگر چه سایت ثبت سفارش باز شده اما حباب قیمتی خودروهای وارداتی از بین نمیرود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین ، امیرحسین کاکایی با اشاره به تعرفههای جدید پیشنهادی دولت درباره واردات خودرو تصریح کرد: دولت در چند سال گذشته تعرفهها را به حد معقولی رسانده بود اما این افزایش تعرفهها این پیغام را میدهد که صنعت خودروسازی کشور به شدت تحت حمایت است و این تحت حمایت بودن از این جهت که صنعتگران کار خود را در آرامش انجام میدهند وضعیت خوبی است اما سوال این است که این تعرفه ها مشکل صنعت خودرو را حل میکند یا خیر و به عبارتی این کار درمان است یا مسکن؟
او در ادامه افزایش بیپشتوانه تعرفهها را گامی به عقب دانست و گفت: افزایش تعرفهها برای صنعت خودرو روش درمانی نیست و خودروسازی برای ارتقاء خطوط تولید و تولید قطعات جدید احتیاج به سرمایهگذاری خارجی دارد، به علاوه اگر تعرفهها به صورت بیپشتوانه بالا برود دوباره چند سال به عقب برمیگردیم.
کاکایی با اشاره به مشکلات اساسی صنعت خودرو و لزوم رسیدگی به این مشکلات همگام با افزایش تعرفهها اظهار کرد: رسیدگی به فضای کسب و کار و نرخ سود بانکی و سرمایهگذاریهای خارجی از جمله این مسائل است که باید هم زمان با بالا بردن تعرفهها به آنها رسیدگی شود.
این کارشناس خودرو افزایش ها را مانعی برای پیشرفت خودروهای داخلی دانست و خاطرنشان کرد: این تعرفهها جلوی معلول را میگیرد نه علت، و اگر ما جلوی واردات را بگیریم خودروهای تولیدی ما قابلیت رقابت با خودروهای خارجی را نخواهند داشت.
او درباره از بین رفتن حباب قیمتی خودروهای وارداتی بعد از باز شدن سایت ثبت سفارش تصریحکرد: حباب قیمتی ایجاد شده از بین نمیرود و احتمالا شاهد افزایش قیمتها خواهیم بود و خودروهایی مثل لکسوس و و ب ام و افزایش قیمت چشمگیری را در پیش خواهند داشت.
کاکایی ادامه داد: وقتی تعرفه 45 درصد بود خودروی 100 میلیونی 145 میلیون میشد اما با تعرفه 90 درصد همین خودرو به 190 میلیون میرسد و قیمت خودرو تا حدود 50 میلیون افزایش پیدا میکند.
وی با اشاره به مشکلات فضای کسب و کار و ساختار تولید در صنعت خودروسازی تصریح کرد: تاثیر افزایش تعرفهها بر خودروهای داخلی این است که خودروسازان فعلا با آرامش روبه رو میشوند اما ساختار تولید و فضای کسب و کار ما با اشکال مواجه است یعنی روی کیفیت کار نمیشود و تضمینی در رساندن کیفیت و به موقع رساندن خودروهای جدید به بازار وجود ندارد.
او در ادامه افزایش بیپشتوانه تعرفهها را گامی به عقب دانست و گفت: افزایش تعرفهها برای صنعت خودرو روش درمانی نیست و خودروسازی برای ارتقاء خطوط تولید و تولید قطعات جدید احتیاج به سرمایهگذاری خارجی دارد، به علاوه اگر تعرفهها به صورت بیپشتوانه بالا برود دوباره چند سال به عقب برمیگردیم.
کاکایی با اشاره به مشکلات اساسی صنعت خودرو و لزوم رسیدگی به این مشکلات همگام با افزایش تعرفهها اظهار کرد: رسیدگی به فضای کسب و کار و نرخ سود بانکی و سرمایهگذاریهای خارجی از جمله این مسائل است که باید هم زمان با بالا بردن تعرفهها به آنها رسیدگی شود.
این کارشناس خودرو افزایش ها را مانعی برای پیشرفت خودروهای داخلی دانست و خاطرنشان کرد: این تعرفهها جلوی معلول را میگیرد نه علت، و اگر ما جلوی واردات را بگیریم خودروهای تولیدی ما قابلیت رقابت با خودروهای خارجی را نخواهند داشت.
او درباره از بین رفتن حباب قیمتی خودروهای وارداتی بعد از باز شدن سایت ثبت سفارش تصریحکرد: حباب قیمتی ایجاد شده از بین نمیرود و احتمالا شاهد افزایش قیمتها خواهیم بود و خودروهایی مثل لکسوس و و ب ام و افزایش قیمت چشمگیری را در پیش خواهند داشت.
کاکایی ادامه داد: وقتی تعرفه 45 درصد بود خودروی 100 میلیونی 145 میلیون میشد اما با تعرفه 90 درصد همین خودرو به 190 میلیون میرسد و قیمت خودرو تا حدود 50 میلیون افزایش پیدا میکند.
وی با اشاره به مشکلات فضای کسب و کار و ساختار تولید در صنعت خودروسازی تصریح کرد: تاثیر افزایش تعرفهها بر خودروهای داخلی این است که خودروسازان فعلا با آرامش روبه رو میشوند اما ساختار تولید و فضای کسب و کار ما با اشکال مواجه است یعنی روی کیفیت کار نمیشود و تضمینی در رساندن کیفیت و به موقع رساندن خودروهای جدید به بازار وجود ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو