کد خبر:
۷۲۵۴۹ ۱۰:۲۳
۱۳۹۶/۱۰/۱۱
دبیرانجمن خودروسازان کشور:
ابلاغیه واردات خودرو کمکی به تولید داخل نمی کند
پدال نیوز- به گفته دبیر انجمن خودروسازان کشور افزایش تعرفه واردات خودرو به دلیل اختلاف کلاس خودروهای وارداتی با تولیدات داخلی متفاوت است و به منزله حمایت از تولید داخل نیست
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اگزیم نیوز، ممنوعیت واردات خودروی بالاتر از 40 هزار دلار، خودروی بالاتر از 2500 سی سی، فعالیت وارداتی غیر نماینده ها و رشد تعرفه های وارداتی از جمله نکات قابل توجه در دستورالعمل ابلاغی وزارت صنعت، معدن و تجارت برای ثبت سفارش های جدید خودرو است که به نظر می رسد برای فعالان حوزه خودرو سوالاتی را در پی داشته است. دبیر انجمن خودروسازان در گفتگو با خبرنگار اگزیم نیوز در این باره گفت: قبل از هر چیز باید اشاره کنم که افزایش تعرفه واردات خودرو به دلیل اختلاف کلاس خودروهای وارداتی با تولیدات داخلی متفاوت است و به منزله حمایت از تولید داخل نیست.
احمد نعمت بخش خاطرنشان کرد: شیب واردات خودرو در شش ماهه اول سال جاری صعودی بود و بیش از 50000 دستگاه خودرو وارد کشور شده که ارزبری زیادی را به کشور تحمیل کرده است. پیرو این رویه دولت تصمیم گرفت به واردات خودرو سر و سامان دهد که ماحصل این تصمیم دستورالعمل کنونی است.
دبیر انجمن خودروسازان کشور اذعان داشت: چنانچه در این زمینه با ما مشورت می شد نظر ما بر این بود که تعرفه واردات بر اساس ارزش سیف خورو (بهاء خرید کالا در مبداء به اضافه هزینه بیمه و حمل و نقل) تعیین شود؛ به اینصورت که هر چه ارزش سیف (cif) خودرو بالا برود تعرفه بیشتری از آن اخذ شود و یا در ازای آن تعداد خودروی فرسوده بیشتری از رده خارج شود.
وی گفت: عادلانه است که هر کس قصد دارد خودروی گران قیمت تری بخرد، تعرفه گمرکی بیشتری هم پرداخت کند و تعرفه گمرکی بر اساس ارزش سیف خودرو و به صورت پله ای تعیین شود.
نعمت بخش با اعلام اینکه ما با محدودیت پله های تعرفه ای مواجه هستیم گفت: پله های تعرفه ای به لحاظ قانونی حداکثر می تواند شامل 8 محدوده قیمتی باشد؛ در هر صورت منطقی تر این بود که به جای وضع محدودیت های بیشتر، هم تعرفه به صورت پلکانی تعیین شود و هم تعداد خودروهای فرسوده بیشتری در مقابل خودروهای گران قیمت تر از رده خارج شود. به طور مثال کسی که قصد دارد خودروی 60000 دلاری 3000 سی سی وارد کند، همزمان بیشترین تعرفه را بپردازد و هم مثلا بیست خودروی فرسوده را از رده خارج کند تا اجازه واردات داشته باشد.
احمد نعمت بخش با تاکید بر این مهم که دست دولت در زمینه خروج خودرو های فرسوده بازتر است؛ گفت: با این کار هم به خروج خودروهای فرسوده از چرخه ترافیک کمک می شود و هم ممنوعیتی وضع نمی شود.
به گفته دبیر انجمن خودروسازان کشور، بر اساس قانون برنامه توسعه، دولت حق ندارد به جز در مورد کالاهای خاصی مانند مشروبات الکلی ممنوعیت وارداتی ایجاد کند و تنها می تواند محدودیت های تعرفه ای و فنی ایجاد کند.
وی بیان داشت: در مورد خودرو هم استانداردهای 85 گانه ای وجود دارد که تنها بر اساس این ضوابط واردکنندگان می توانند خودرو وارد کنند.
احمد نعمت بخش خاطرنشان کرد: شیب واردات خودرو در شش ماهه اول سال جاری صعودی بود و بیش از 50000 دستگاه خودرو وارد کشور شده که ارزبری زیادی را به کشور تحمیل کرده است. پیرو این رویه دولت تصمیم گرفت به واردات خودرو سر و سامان دهد که ماحصل این تصمیم دستورالعمل کنونی است.
دبیر انجمن خودروسازان کشور اذعان داشت: چنانچه در این زمینه با ما مشورت می شد نظر ما بر این بود که تعرفه واردات بر اساس ارزش سیف خورو (بهاء خرید کالا در مبداء به اضافه هزینه بیمه و حمل و نقل) تعیین شود؛ به اینصورت که هر چه ارزش سیف (cif) خودرو بالا برود تعرفه بیشتری از آن اخذ شود و یا در ازای آن تعداد خودروی فرسوده بیشتری از رده خارج شود.
وی گفت: عادلانه است که هر کس قصد دارد خودروی گران قیمت تری بخرد، تعرفه گمرکی بیشتری هم پرداخت کند و تعرفه گمرکی بر اساس ارزش سیف خودرو و به صورت پله ای تعیین شود.
نعمت بخش با اعلام اینکه ما با محدودیت پله های تعرفه ای مواجه هستیم گفت: پله های تعرفه ای به لحاظ قانونی حداکثر می تواند شامل 8 محدوده قیمتی باشد؛ در هر صورت منطقی تر این بود که به جای وضع محدودیت های بیشتر، هم تعرفه به صورت پلکانی تعیین شود و هم تعداد خودروهای فرسوده بیشتری در مقابل خودروهای گران قیمت تر از رده خارج شود. به طور مثال کسی که قصد دارد خودروی 60000 دلاری 3000 سی سی وارد کند، همزمان بیشترین تعرفه را بپردازد و هم مثلا بیست خودروی فرسوده را از رده خارج کند تا اجازه واردات داشته باشد.
احمد نعمت بخش با تاکید بر این مهم که دست دولت در زمینه خروج خودرو های فرسوده بازتر است؛ گفت: با این کار هم به خروج خودروهای فرسوده از چرخه ترافیک کمک می شود و هم ممنوعیتی وضع نمی شود.
به گفته دبیر انجمن خودروسازان کشور، بر اساس قانون برنامه توسعه، دولت حق ندارد به جز در مورد کالاهای خاصی مانند مشروبات الکلی ممنوعیت وارداتی ایجاد کند و تنها می تواند محدودیت های تعرفه ای و فنی ایجاد کند.
وی بیان داشت: در مورد خودرو هم استانداردهای 85 گانه ای وجود دارد که تنها بر اساس این ضوابط واردکنندگان می توانند خودرو وارد کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش