کد خبر:
۶۷۹۹۳ ۱۵:۱۹
۱۳۹۶/۰۸/۱۳
رئیس سازمان ملی بهرهوری اعلام کرد
مذاکره با خودروسازان برای ارتقای بهره وری
پدال نیوز- رئیس سازمان ملی بهرهوری از مذاکرات این سازمان با بنگاههای اقتصادی از جمله خودروسازان برای افزایش بهرهوری خبر داد و گفت که در حال حاضر با سایپا تفاهمنامهای برای ارتقای بهرهوری داشتهایم تا بتوان به طور تدریجی در این بخش ورود پیدا کرد اما در رابطه با ایرانخودرو با اینکه تقاضای خود را مطرح کرده فعلا تفاهمنامهای بین ما امضا نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، در چند سال گذشته به ویژه در اوایل دهه 90 که رشد اقتصادی ایران منفی شد، بخشی از این تغییر در نتیجه کاهش فعالیتهای بنگاههای اقتصادی و با توجه به کاهش منابع مالی و همچنین موانع ناشی از تشدید تحریمها برای تحریم مواد اولیه و سایر الزامات اتفاق افتاد تا اینکه طی سه سال گذشته با تزریق بیشتر منابع و همچنین لغو تحریمها که خود با گشایشهایی در روابط بینالملل همراه شد، به ویژه در تولید و صادرات نفت رشد اقتصادی روندی مثبت و متفاوت از قبل به خود گرفت. در عین حال در راستای حمایت از تولید و افزایش رشد اقتصادی از طریق بنگاهها، طرحهای مختلفی برای حمایت اجرایی شد، از جمله تزریق بیشتر منابع و تسهیلات بانکی به بخشهای مختلف اقتصادی از جمله صنعت، ساختمان، بازرگانی و سایر بخشها. با این حال آمارها گرچه به مرور نشان از تغییر در روند تولید و رشد اقتصادی در این بخشها داشت، ولی همچنان انتظارات از میزان منابع تزریقی در برابر شد اقتصادی حاصله برآورده نشده است.
در این میان برخی معتقدند که عدم ارتقای بهرهوری و همچنین ضعف تکنولوژی است که موجب میشود با وجود منابع بالایی که برای نقدینگی تضمین میشوند، نتیجه مورد انتظار ایجاب نشود. موضوعی که البته ناهید طباطبایی -رئیس سازمان بهرهوری- آن را مورد تحلیل قر ار داده است. بنابر توضیحات وی درست است که ایران طی دوره زمانی حدود 30 سال گذشته از نسبت سرمایهگذاری به تولید ناخالص داخلی بالایی برخوردار بوده اما در سالهای اخیر و در زمان تحریمها شرایط به گونهای پیش رفته که حتی نسبت سرمایهگذاری منفی بوده و رشد آن به مرور منفیتر شده است حتی بیشتر از رشد منفی اقتصادی.
وی با اشاره به اینکه سرمایهگذاری در ماشینآلات و ساختمان مجموعه اصلی سرمایهگذاری را در برمیگیرد گفت: بنابراین اگر نتوان در این بخشها به درستی سرمایهگذاری کرد و به ویژه اینکه در سالهای 1391 و 1392 به شدت افت داشته است در سالهای بعد نیز آثار خود را بر جای گذاشته و در رشد اقتصادی اثرگذار خواهد بود.
رئیس سازمان ملی بهرهوری توضیح داد: تحریمها به گونهای بر سرمایهگذاری ایران لطمه وارد کرده که به سهولت قابل جبران نیست. رشدی که در حال حاضر اتفاق میافتد به واسطه سرمایهگذاریهای قبلی و آنچه که در زمان تحریم بلااستفاده بوده، انجام شده است. سرمایهگذاریهایی که وجود داشتند اما قدرت استفاده از آن چندان وجود نداشته و با لغو تحریمها استفاده از همان سرمایههای بلااستفاده موجب رشد بالای فعلی شده است. طباطبایی ادامه داد: پس اینکه عنوان شود تزریق منابع به بخشهای اقتصادی در کوتاهمدت نتوانسته موجب رشد اقتصادی شود، تحلیل درستی نیست هر چند که در بلندمدت میتواند مورد تایید باشد.
وی گفت: طی سالهای گذشته سرمایهگذاریها به طور کامل هم صحیح انجا منشده است و در مواردی دیده میشود با وجود اینکه ماشینآلات وارد شده اما از تکنولوژی بالایی برخوردار نبوده و نتوانسته موجب ایجاد ارزش افزوده شود و یا در کنار آن مذاکراتی انجام شده اما کارایی نداشته و به افزایش بهرهوری و بالا رفتن نسبت سرمایهگذاری به تولید ناخالص داخلی نینجامیده است.
طباطبایی با اشاره به اینکه در سه سال گذشته بهرهوری توانسته 60 درصد رشد اقتصادی را بر عهده بگیرد، گفت: اما مسئله مهم نگهداری این سهم است که بسیار سخت خواهد بود. مهم آن است که بتوان سهم 35 درصدی سهم بهرهوری از رشد اقتصادی در برنامه ششم توسعه را محقق کرد.
در این میان برخی معتقدند که عدم ارتقای بهرهوری و همچنین ضعف تکنولوژی است که موجب میشود با وجود منابع بالایی که برای نقدینگی تضمین میشوند، نتیجه مورد انتظار ایجاب نشود. موضوعی که البته ناهید طباطبایی -رئیس سازمان بهرهوری- آن را مورد تحلیل قر ار داده است. بنابر توضیحات وی درست است که ایران طی دوره زمانی حدود 30 سال گذشته از نسبت سرمایهگذاری به تولید ناخالص داخلی بالایی برخوردار بوده اما در سالهای اخیر و در زمان تحریمها شرایط به گونهای پیش رفته که حتی نسبت سرمایهگذاری منفی بوده و رشد آن به مرور منفیتر شده است حتی بیشتر از رشد منفی اقتصادی.
وی با اشاره به اینکه سرمایهگذاری در ماشینآلات و ساختمان مجموعه اصلی سرمایهگذاری را در برمیگیرد گفت: بنابراین اگر نتوان در این بخشها به درستی سرمایهگذاری کرد و به ویژه اینکه در سالهای 1391 و 1392 به شدت افت داشته است در سالهای بعد نیز آثار خود را بر جای گذاشته و در رشد اقتصادی اثرگذار خواهد بود.
رئیس سازمان ملی بهرهوری توضیح داد: تحریمها به گونهای بر سرمایهگذاری ایران لطمه وارد کرده که به سهولت قابل جبران نیست. رشدی که در حال حاضر اتفاق میافتد به واسطه سرمایهگذاریهای قبلی و آنچه که در زمان تحریم بلااستفاده بوده، انجام شده است. سرمایهگذاریهایی که وجود داشتند اما قدرت استفاده از آن چندان وجود نداشته و با لغو تحریمها استفاده از همان سرمایههای بلااستفاده موجب رشد بالای فعلی شده است. طباطبایی ادامه داد: پس اینکه عنوان شود تزریق منابع به بخشهای اقتصادی در کوتاهمدت نتوانسته موجب رشد اقتصادی شود، تحلیل درستی نیست هر چند که در بلندمدت میتواند مورد تایید باشد.
وی گفت: طی سالهای گذشته سرمایهگذاریها به طور کامل هم صحیح انجا منشده است و در مواردی دیده میشود با وجود اینکه ماشینآلات وارد شده اما از تکنولوژی بالایی برخوردار نبوده و نتوانسته موجب ایجاد ارزش افزوده شود و یا در کنار آن مذاکراتی انجام شده اما کارایی نداشته و به افزایش بهرهوری و بالا رفتن نسبت سرمایهگذاری به تولید ناخالص داخلی نینجامیده است.
طباطبایی با اشاره به اینکه در سه سال گذشته بهرهوری توانسته 60 درصد رشد اقتصادی را بر عهده بگیرد، گفت: اما مسئله مهم نگهداری این سهم است که بسیار سخت خواهد بود. مهم آن است که بتوان سهم 35 درصدی سهم بهرهوری از رشد اقتصادی در برنامه ششم توسعه را محقق کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور دوئل وزارت صمت با خودروسازان قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم استارت تسلا در هند مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر انبار خودروسازان خالی میشود ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند دور تند تعرفههای خودرو واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس