آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۸۰۷۹
۱۳:۳۱
۱۴۰۴/۰۹/۰۸

رویاپردازی در سند سوخت خودروسازان؟

رویاپردازی در سند سوخت خودروسازان؟
پدال نیوز: در حالی معاون صنایع ماشین‌آلات وزارت صمت از تدوین و ابلاغ «سند سوخت خودروسازان» با هدف مدیریت بهینه مصرف سوخت خبر داده و بر لزوم رسیدن سهم خودرو‌های برقی و هیبریدی به ۲۰ تا ۳۰‌درصد تولید طی سه سال‌آینده تاکید می‌کند.....
نویسنده:
تحریریه پدال نیوز
به گزارش "پدال نیوز"

 در حالی معاون صنایع ماشین‌آلات وزارت صمت از تدوین و ابلاغ «سند سوخت خودروسازان» با هدف مدیریت بهینه مصرف سوخت خبر داده و بر لزوم رسیدن سهم خودرو‌های برقی و هیبریدی به ۲۰ تا ۳۰‌درصد تولید طی سه سال‌آینده تاکید می‌کند که واقعیت‌های صنعت خودرو حاکی از آن است که این هدف بیش از آنکه قابل‌تحقق باشد، به آرزویی دور از دسترس شباهت دارد.

در حال‌حاضر به‌نظر می‌رسد تداوم قیمت‌گذاری دستوری و به‌دنبال آن انباشت زیان خودروسازی که بحران نقدینگی را منجر‌شده، خودروساز را از اهداف بلندپروازانه سیاستگذاران خودرو دور کرده‌است. با این‌حال هدف تولید محصولات برقی و هیبریدی تا سه سال‌آینده در نگاه اول رنگ و بوی تعهد به کاهش مصرف سوخت و به روزرسانی فناوری دارد، اما هنگامی که این انتظارات فناورانه در‌برابر واقعیت‌های ساختاری مالی و عملیاتی صنعت خودروی کشور قرار می‌گیرد، تصویر حاصل بیشتر شبیه یک رویاپردازی بلندپروازانه است تا یک نقشه‌راه مبتنی بر واقعیت. همان‌طور که عنوان شد مهم‌ترین مانع در مسیر این جهش فناورانه، تداوم سیاست قیمت‌گذاری دستوری است. این سیاست که سال‌هاست به‌عنوان ابزاری برای تنظیم‌بازار مصرفی استفاده می‌شود، به‌طور مستقیم بر توان سرمایه‌گذاری شرکت‌های خودروساز اثر مخرب گذاشته‌است. قیمت‌گذاری دستوری، تولید را به یک فرآیند زیانده تبدیل‌کرده و نتیجه آن، انباشت بدهی‌ها و زیان انباشته هنگفت است. در تازه‌ترین آمار‌ها، دخالت‌های مستقیم و تعیین دستوری قیمت‌ها در دو دهه‌گذشته بیش از ۶۰۰‌همت به خودروسازان زیان تحمیل کرده‌است.

در این شرایط، شرکت‌ها نه‌تنها توان لازم برای توسعه پلتفرم‌های جدید و سرمایه‌گذاری در بخش تحقیق و توسعه مورد‌نیاز برای موتور‌های هیبریدی را ندارند، بلکه با بحران شدید نقدینگی برای تامین مواد اولیه و هزینه‌های جاری نیز دست‌وپنجه نرم می‌کنند. در نهایت، تحقق هدف ۲۰ تا ۳۰‌درصد برقی سازی در سایه این محدودیت‌های مالی، نیازمند بازنگری اساسی در مکانیسم‌های اقتصادی حاکم بر صنعت است. در چنین فضایی، وعده تولید انبوه خودرو‌های پاک تا سه سال‌آینده بیش از آنکه برنامه‌ای مبتنی بر واقعیت اقتصادی و صنعتی باشد، به‌نظر می‌رسد نوعی واکنش رسانه‌ای به بحران آلودگی و نارضایتی عمومی از عملکرد صنعت خودرو است؛ وعده‌ای که بیم آن می‌رود با بازگشت هوای پاک به آسمان کلان شهرها، مانند بسیاری از شعار‌های پیشین، به فراموشی سپرده شود.

گزارش خطا
ارسال نظر
captcha
آخرین اخبار
عقب نشینی رانت خودرو الزام ارائه برنامه واردات خودرو به وزارت صمت چهارمین کاهش فروش تویوتا ثبت شد تحویل خودرو‌های «موسو گرندخان» مدل ۱۴۰۵ تغییر فاز تورم خودرو بازنگری دوره‌ای استاندارد قطعات خودرو پرشیا خودرو مجوز تولید محصولات ROX را گرفت +جزئیات تحویل اولین سری خودرو‌های 212 با مدل 1405 +تصاویر جلسه هم‌اندیشی پرشیا خودرو با خریداران نیسان ترا برگزار شد حذف ۸۰۰ شغل در رنو فرانسه شرایط فروش هاوال H9 با افزایش قیمت اعلام شد کیا اسپورتیج 2026 دو دیفرانسیل اختصاصی بزودی در ایران رکود خودرو ادامه دارد آزادسازی تردد خودروهای مناطق آزاد در هرمزگان عقب نشینی پاگانی از تولید خودروی برقی هشدار درباره کلاهبرداری در پیش فروش خودرو احتمال حذف ۱۰۰ هزار شغل در فولکس واگن گذر موقت یا مسیر تازه واردات خودرو؟ افزایش سرمایه و توسعه خدمات مالی در واسپاری کرمان موتور شرایط عرضه جدید خودروهای وارداتی در اتونوین آغاز دور جدید فروش خودرو‌های GAC جیران موتور شمارش معکوس برای آغاز بزرگ‌ترین رویداد خودرویی کشور صورتحساب سیاستگذار خودرو قیمت جدید خودروساز اصلاح نمی‌شود
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها