کد خبر:
۶۷۰۸۱ ۱۴:۲۱
۱۳۹۶/۰۸/۰۲
آیا خودروهای دوگانه سوز مقرون بهصرفه هستند؟
پدال نیوز: سوخت گاز ارزانتر از بنزین است و در این زمینه شاید یک خودروی گازسوز مقرونبهصرفهتر باشد بهویژه اگر کاربرد خودرو مانند تاکسی باشد که در طول روز پیمایش بالایی دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودرو پلاس ، سوخت گاز ارزانتر از بنزین است و در این زمینه شاید یک خودروی گازسوز مقرونبهصرفهتر باشد بهویژه اگر کاربرد خودرو مانند تاکسی باشد که در طول روز پیمایش بالایی دارد.
این یک بعد مسأله است، چراکه در مقابل موتورهای گازسوز و بهطور مشخص موتورهای گازسوزی که بر اساس نمونههای بنزینسوز از سوی شرکتهای خودروساز و یا بهصورت متفرقه به گازسوز تبدیل شدهاند مشکلاتی نیز دارند که برای بعضی از مالکین دردسرساز است. در این بخش و هفته آینده بهمرور به اصلیترین مشکلات موتورهای گازسوز میپردازیم و سعی میکنیم دلایل بروز و راهحلهای آنها را مرور کنیم. در نظر داشته باشید موتورهای پایه گازسوز (مانند موتور ملی ایرانخودرو) معمولاً این مشکلات را ندارند و بحث ما در اینجا موتورهای پایه بنزینسوز و تبدیل شده به دوگانهسوز است.
خودروهای گازسوز هرچند به شکل گستردهای در جادهها و شهرهای کشور در حال رفتوآمد هستند، اما در سالهایی که از عرضه آنها میگذرد، خریداران با مشکلات متعددی مواجه شدهاند و معمولاً هم علت آنها، پایه گازسوز نبودن این خودروها عنوان میشود چراکه تمامی این خودروها انواع بنزینسوز هستند که به گازسوز تبدیل شدهاند و معمولاً هم این کار با کمترین تغییرات در موتور انجام میشود و همین مسأله است که مشکلات موتور را به دنبال دارد.
خرابیهای مکانیکی موتور خودرو
در میان مشکلاتی که مالکین خودروهای دوگانهسوز با آن مواجه میشوند، بدون شک مهمترین مسأله در درازمدت خرابیهای مکانیکی است که برای موتور خودرو پیش میآید. این خرابیها معمولاً بهصورت دورهای بروز میکنند و هزینه تعمیر و نگهداری موتور این خودروها را بالا میبرند تا جایی که عملاً هزینه تعمیرات و نگهداری خودروها از سود ناشی از اختلاف قیمت گاز طبیعی با بنزین نیز پیشی میگیرد . در ادامه مهمترین مشکلاتی که در خودروهای دوگانهسوز برای موتور رخ میدهد را مرور میکنیم:
سایش شدید سیت و سوپاپ
مهمترین دلایل این خرابی را باید در سه عامل فشار و دمای زیاد احتراق، انتقال حرارت زیاد به سرسیلندر و در نهایت خشک بودن گاز دید که درمجموع منجر به آسیبهای شدید به سوپاپها میشود که به دنبال آن عدم آببندی مناسب موتور و کاهش توان رخ خواهد داد. خوشبختانه راهحلهای رفع این مشکلات عموماً در دسترس هستند و به همین دلیل این مشکل بهراحتی در خودروهای پایه گازسوز قابل رفع است. فشار و دمای زیاد احتراق گاز نسبت به بنزین را نمیتوان کاهش داد، اما میتوان با تقویت
سرسیلندر خودرو از آسیبدیدگی این قطعه در جریان کارکرد موتور جلوگیری کرد. برای این منظور راهحل پیشنهادی از سوی خودروسازان اضافه کردن عملیات حرارتی بر روی قطعه خام سرسیلندر است تا از این طریق سرسیلندر مستحکمتری حاصل شود. برای برطرف کردن مشکل انتقال حرارت زیاد به سرسیلندر، استفاده از جنسهای سختتر برای سیت پیشنهاد شده است. این راهحل هرچند عملی است اما پیش از این کمتر در خودروهای تولید انبوه بنزینی مورد استفاده قرار گرفته است و به همین دلیل برای خودروسازان کمی ناآشنا است هرچند دستیابی به آن چندان دشوار نیست. درنهایت برای رفع مشکلات سوپاپها با گاز خشک، استفاده از سامانه هیدرولیکی محرک سوپاپها پیشنهاد شده است.
سوختن واشر سرسیلندر
این مسأله احتمالاً بزرگترین گلایه دارندگان خودروهای دوگانهسوز است. واشر سرسیلندر بخش واسط میان بلوک سیلندر و سرسیلندر است و وظیفه آببندی این دو بخش را بر عهده دارد. واشر سرسیلندر همواره در معرض دمای بالای احتراق است و به دلیل نقش مهمی که بر عهده دارد هرگونه آسیب به آن در نهایت منجر به کاهش توان و خرابی موتور میشود و لزوم تعویض واشر سرسیلندر را به دنبال دارد. دلیل اصلی آسیب بیشتر به واشر سرسیلندر خودروهای دوگانهسوز نسبت به خودروهای بنزینسوز، در بخش حرارت بیشتر احتراق و انتقال این حرارت به سرسیلندر و واشر سرسیلندر است. همانگونه که عنوان شد نمیتوان دمای احتراق را کاهش داد اما میتوان از انتقال این حرارت به سر سیلندر جلوگیری کرد. برای این منظور، علاوه بر تقویت سرسیلندر آنگونه که پیشتر گفتیم، مقوله تقویت سیستم خنککاری خودرو و ارتقای توان سیستم در دفع حرارت در سرسیلندر نیز مطرح میشود. برای این منظور باید مجاری آب در سرسیلندر بهگونهای طراحی شوند که بتوانند حرارت اضافه تولید شده را بهخوبی جذب کنند تا مانع از گرم شدن سرسیلندر و در نتیجه سوختن واشر سرسیلندر شوند. این تغییر از نظر فنی نیز پیچیدگی خاصی ندارد و میتوان بهراحتی بر روی سرسیلندر خودروهای پایه گازسوز آن را اعمال کرد.
خوردگی سرسیلندر
در کنار سوپاپها، ساختار کلی سرسیلندر نیز در خودروهای دوگانهسوز دچار خوردگی میشود. علت اصلی این مسأله را باید در حرارت زیاد ناشی از احتراق و انتقال آن به سرسیلندر دید. برای این منظور، استفاده از ضدیخ با افزودنیهای پایه آلی راهحلی است که از سوی خودروسازان پیشنهاد شده است.
این یک بعد مسأله است، چراکه در مقابل موتورهای گازسوز و بهطور مشخص موتورهای گازسوزی که بر اساس نمونههای بنزینسوز از سوی شرکتهای خودروساز و یا بهصورت متفرقه به گازسوز تبدیل شدهاند مشکلاتی نیز دارند که برای بعضی از مالکین دردسرساز است. در این بخش و هفته آینده بهمرور به اصلیترین مشکلات موتورهای گازسوز میپردازیم و سعی میکنیم دلایل بروز و راهحلهای آنها را مرور کنیم. در نظر داشته باشید موتورهای پایه گازسوز (مانند موتور ملی ایرانخودرو) معمولاً این مشکلات را ندارند و بحث ما در اینجا موتورهای پایه بنزینسوز و تبدیل شده به دوگانهسوز است.
خودروهای گازسوز هرچند به شکل گستردهای در جادهها و شهرهای کشور در حال رفتوآمد هستند، اما در سالهایی که از عرضه آنها میگذرد، خریداران با مشکلات متعددی مواجه شدهاند و معمولاً هم علت آنها، پایه گازسوز نبودن این خودروها عنوان میشود چراکه تمامی این خودروها انواع بنزینسوز هستند که به گازسوز تبدیل شدهاند و معمولاً هم این کار با کمترین تغییرات در موتور انجام میشود و همین مسأله است که مشکلات موتور را به دنبال دارد.
خرابیهای مکانیکی موتور خودرو
در میان مشکلاتی که مالکین خودروهای دوگانهسوز با آن مواجه میشوند، بدون شک مهمترین مسأله در درازمدت خرابیهای مکانیکی است که برای موتور خودرو پیش میآید. این خرابیها معمولاً بهصورت دورهای بروز میکنند و هزینه تعمیر و نگهداری موتور این خودروها را بالا میبرند تا جایی که عملاً هزینه تعمیرات و نگهداری خودروها از سود ناشی از اختلاف قیمت گاز طبیعی با بنزین نیز پیشی میگیرد . در ادامه مهمترین مشکلاتی که در خودروهای دوگانهسوز برای موتور رخ میدهد را مرور میکنیم:
سایش شدید سیت و سوپاپ
مهمترین دلایل این خرابی را باید در سه عامل فشار و دمای زیاد احتراق، انتقال حرارت زیاد به سرسیلندر و در نهایت خشک بودن گاز دید که درمجموع منجر به آسیبهای شدید به سوپاپها میشود که به دنبال آن عدم آببندی مناسب موتور و کاهش توان رخ خواهد داد. خوشبختانه راهحلهای رفع این مشکلات عموماً در دسترس هستند و به همین دلیل این مشکل بهراحتی در خودروهای پایه گازسوز قابل رفع است. فشار و دمای زیاد احتراق گاز نسبت به بنزین را نمیتوان کاهش داد، اما میتوان با تقویت
سرسیلندر خودرو از آسیبدیدگی این قطعه در جریان کارکرد موتور جلوگیری کرد. برای این منظور راهحل پیشنهادی از سوی خودروسازان اضافه کردن عملیات حرارتی بر روی قطعه خام سرسیلندر است تا از این طریق سرسیلندر مستحکمتری حاصل شود. برای برطرف کردن مشکل انتقال حرارت زیاد به سرسیلندر، استفاده از جنسهای سختتر برای سیت پیشنهاد شده است. این راهحل هرچند عملی است اما پیش از این کمتر در خودروهای تولید انبوه بنزینی مورد استفاده قرار گرفته است و به همین دلیل برای خودروسازان کمی ناآشنا است هرچند دستیابی به آن چندان دشوار نیست. درنهایت برای رفع مشکلات سوپاپها با گاز خشک، استفاده از سامانه هیدرولیکی محرک سوپاپها پیشنهاد شده است.
سوختن واشر سرسیلندر
این مسأله احتمالاً بزرگترین گلایه دارندگان خودروهای دوگانهسوز است. واشر سرسیلندر بخش واسط میان بلوک سیلندر و سرسیلندر است و وظیفه آببندی این دو بخش را بر عهده دارد. واشر سرسیلندر همواره در معرض دمای بالای احتراق است و به دلیل نقش مهمی که بر عهده دارد هرگونه آسیب به آن در نهایت منجر به کاهش توان و خرابی موتور میشود و لزوم تعویض واشر سرسیلندر را به دنبال دارد. دلیل اصلی آسیب بیشتر به واشر سرسیلندر خودروهای دوگانهسوز نسبت به خودروهای بنزینسوز، در بخش حرارت بیشتر احتراق و انتقال این حرارت به سرسیلندر و واشر سرسیلندر است. همانگونه که عنوان شد نمیتوان دمای احتراق را کاهش داد اما میتوان از انتقال این حرارت به سر سیلندر جلوگیری کرد. برای این منظور، علاوه بر تقویت سرسیلندر آنگونه که پیشتر گفتیم، مقوله تقویت سیستم خنککاری خودرو و ارتقای توان سیستم در دفع حرارت در سرسیلندر نیز مطرح میشود. برای این منظور باید مجاری آب در سرسیلندر بهگونهای طراحی شوند که بتوانند حرارت اضافه تولید شده را بهخوبی جذب کنند تا مانع از گرم شدن سرسیلندر و در نتیجه سوختن واشر سرسیلندر شوند. این تغییر از نظر فنی نیز پیچیدگی خاصی ندارد و میتوان بهراحتی بر روی سرسیلندر خودروهای پایه گازسوز آن را اعمال کرد.
خوردگی سرسیلندر
در کنار سوپاپها، ساختار کلی سرسیلندر نیز در خودروهای دوگانهسوز دچار خوردگی میشود. علت اصلی این مسأله را باید در حرارت زیاد ناشی از احتراق و انتقال آن به سرسیلندر دید. برای این منظور، استفاده از ضدیخ با افزودنیهای پایه آلی راهحلی است که از سوی خودروسازان پیشنهاد شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان