صدها کشته؛ ارمغان سالانه جادهای ۹۱ کیلومتری
پدال نیوز- از سال ۱۳۸۷ که کلنگ بزرگراه تبریز – اهر به زمین زده شد، تاکنون که حدود هشت سال از آن زمان گذشته، هنوز سرنوشت یکی از خطرناکترین جادههای ایران نامشخص است؛ جادهای که مسافران محلی از آن به جاده مرگ یاد میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، محور اتصالی تبریز به شهرستان اهر که راه ارتباطی اصلی شهرستانهایی مانند ورزقان و هریس به حساب میآید، در طول سالهای گذشته نام خود را به عنوان یکی از خطرناکترین جادههای ایران مطرح کرده است. مسیری 90 کیلومتری که دوبانده است و با توجه به شرایط خطرناک در برخی از نقاط جاده و البته آسفالت بیکیفیت، در طول سال دهها نفر را به کام مرگ میکشاند.
خطرناک بودن این جاده و تصادفات شدیدی که در آن تمامی ندارد باعث شده این بار مردم این منطقه در اقدامی به راهاندازی یک کمپین جدید برای این پروژه دست بزنند و با جمعآوری امضاء از مسوولان کلان کشور درخواست کنند در زمانی کوتاه این مسیر خطرناک براساس طرحی که از سالها پیش در دستور کار قرار گرفته، اصلاح شود.
در سال 1387 با توجه به شرایطی که این جاده داشت طرح بزرگراه تبریز به اهر رسما کلنگزنی شد تا در وعده ابتدایی اعلام شود این پروژه تا سال 1389 به بهرهبرداری کامل خواهد رسید.
براساس این برنامه ساخت این آزادراه در سه فاز اهر به گویجهبل، گویجهبل به خواجه و خواجه تا تبریز پیگیری میشد و بنا بود ظرف مدت دو سال با رسیدن منابع اعتباری لازم کار نهایی شود.
با این وجود اما وعده ابتدایی برای ساخت این راه اجرایی نشد تا وعدههایی جدید در این زمینه ارائه شود. در این بین حادثه زلزله در شهرستان ورزقان در سال 1391 نیز باعث شد رفت و آمدها به طور قابل توجهی در این جاده خطرناک افزایش پیدا کند و به این ترتیب توجهها به سمت آن جلب شود تا جایی که دولت قبل وعده داد تا زمان به پایان رسیدن دولت دهم در سال 1392، کار ساخت این بزرگراه به اتمام خواهد رسید. وعدهای که هرگز عملی نشد تا دولت یازدهم مسوولیت ساخت این بزرگراه مهم را برعهده گیرد.
در ابتدای این دولت نیز با توجه به برنامهریزیهای گسترده اعلام شد که کار تا پایان سال 1394 اجرایی خواهد شد، اما نرسیدن منابع اعتباری به پیمانکاران باز هم تغییری جدید را در این مسیر به ثبت رساند تا آنکه رییس جمهور شخصا دربارهی این جاده موضعگیری کند.
دکتر روحانی در جریان سفر خود به استان آذربایجان شرقی در 30 اردیبهشت سال 1394 وعده داد با تصویب 90 میلیارد تومان اعتبار این راه از سوی دولت تا آخر سال 1395 به بهرهبرداری کامل خواهد رسید.
هرچند هنوز مردم محلی بهطور دقیق در جریان پیشرفت این پروژه مهم قرار نگرفتهاند، اما به نظر میرسد با توجه به تاکید رییس جمهور و البته استاندار استان آذربایجان شرقی میتوان انتظار داشت در طول زمان باقیمانده تا پایان سال 1395 امکان بهرهبرداری کامل از این پروژه به وجود آید. پروژهای که در زمان بالابودن قیمت نفت و پولداری دولت سابق امکان آن وجود داشت که در زمان کوتاهی ساخته شود، اما امروز و با توجه به محدودیتهای جدی در منابع مالی باید پیگیریهای لازم در رابطه با آن صورت گیرد. پروژهای که تا زمان نهایی نشدن احتمالا باز هم تعداد زیادی از مسافراناش را به کام مرگ خواهد کشاند.
خطرناک بودن این جاده و تصادفات شدیدی که در آن تمامی ندارد باعث شده این بار مردم این منطقه در اقدامی به راهاندازی یک کمپین جدید برای این پروژه دست بزنند و با جمعآوری امضاء از مسوولان کلان کشور درخواست کنند در زمانی کوتاه این مسیر خطرناک براساس طرحی که از سالها پیش در دستور کار قرار گرفته، اصلاح شود.
در سال 1387 با توجه به شرایطی که این جاده داشت طرح بزرگراه تبریز به اهر رسما کلنگزنی شد تا در وعده ابتدایی اعلام شود این پروژه تا سال 1389 به بهرهبرداری کامل خواهد رسید.
براساس این برنامه ساخت این آزادراه در سه فاز اهر به گویجهبل، گویجهبل به خواجه و خواجه تا تبریز پیگیری میشد و بنا بود ظرف مدت دو سال با رسیدن منابع اعتباری لازم کار نهایی شود.
با این وجود اما وعده ابتدایی برای ساخت این راه اجرایی نشد تا وعدههایی جدید در این زمینه ارائه شود. در این بین حادثه زلزله در شهرستان ورزقان در سال 1391 نیز باعث شد رفت و آمدها به طور قابل توجهی در این جاده خطرناک افزایش پیدا کند و به این ترتیب توجهها به سمت آن جلب شود تا جایی که دولت قبل وعده داد تا زمان به پایان رسیدن دولت دهم در سال 1392، کار ساخت این بزرگراه به اتمام خواهد رسید. وعدهای که هرگز عملی نشد تا دولت یازدهم مسوولیت ساخت این بزرگراه مهم را برعهده گیرد.
در ابتدای این دولت نیز با توجه به برنامهریزیهای گسترده اعلام شد که کار تا پایان سال 1394 اجرایی خواهد شد، اما نرسیدن منابع اعتباری به پیمانکاران باز هم تغییری جدید را در این مسیر به ثبت رساند تا آنکه رییس جمهور شخصا دربارهی این جاده موضعگیری کند.
دکتر روحانی در جریان سفر خود به استان آذربایجان شرقی در 30 اردیبهشت سال 1394 وعده داد با تصویب 90 میلیارد تومان اعتبار این راه از سوی دولت تا آخر سال 1395 به بهرهبرداری کامل خواهد رسید.
هرچند هنوز مردم محلی بهطور دقیق در جریان پیشرفت این پروژه مهم قرار نگرفتهاند، اما به نظر میرسد با توجه به تاکید رییس جمهور و البته استاندار استان آذربایجان شرقی میتوان انتظار داشت در طول زمان باقیمانده تا پایان سال 1395 امکان بهرهبرداری کامل از این پروژه به وجود آید. پروژهای که در زمان بالابودن قیمت نفت و پولداری دولت سابق امکان آن وجود داشت که در زمان کوتاهی ساخته شود، اما امروز و با توجه به محدودیتهای جدی در منابع مالی باید پیگیریهای لازم در رابطه با آن صورت گیرد. پروژهای که تا زمان نهایی نشدن احتمالا باز هم تعداد زیادی از مسافراناش را به کام مرگ خواهد کشاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها