رئیس سازمان توسعه تجارت؛
با واردات خودروهای خارجی کیفیت خودروهای داخلی افزایش یافت
پدال نیوز: در حالی که بخش خصوصی تاکید بر مقدم بودن رقابت بر حمایت دارد، رئیس سازمان توسعه تجارت تاکید میکند که دولت تعرفههای وارداتی را حذف نمیکند ولی از واحدهای تولیدی که تازه به بازار آمدهاند حمایت میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین، ولیالله افخمی درباره برنامههای دولت برای رقابتی کردن بازار و حذف تعرفهها اظهار کرد: نظام تعرفه در تمام کشورها وجود دارد. تعرفه به عنوان ابزاری برای حمایت از صنعت داخلی و برای درآمدزایی کشورها مورد استفاده قرار میگیرد.
وی ادامه داد: اگر تعرفه بسیار بالا باشد صنعت داخلی رقابتپذیر نمیشود و هر کالای بیکیفیتی با قیمت بالا هم تولید شود، مردم آنها را خریداری میکنند.
افخمی اضافه کرد:اما درصورتی که دیوار تعرفه در حدی باشد که اگر صنعتگر داخلی در جهت اعتلای صنعت خود حرکت نکرد کالای خارجی جایگزین کالای او شود، آن وقت در این شرایط صنعتگر داخلی به بهبود کیفیت کالای خود و کاهش قیمت آنها اقدام میکند.
رئیس سازمان توسعه تجارت با بیان این که در دو سال گذشته خودروهای تولید داخل که در بازار دیده میشوند نسبت به قبل از کیفیت بسیار بالاتری برخوردار شدهاند، تصریح کرد: با واردات خودروهای خارجی کیفیت خودروهای تولید داخل افزایش یافتهاست.
وی متذکر شد: کیفیت خودروهای داخلی هنوز به حد ایده آل نرسیده و به خصوص در زمینه ارائه خدمات پس از فروش مشکلاتی را دارند. اما باید بپذیریم در همین فضای رقابتی خودروسازان ما قدری بهتر شده و توانستهاند در جهت رفاه حال مشتریان خود اقداماتی را انجام دهند.
افخمی با اشاره به این که قانون برنامه پنجم توسعه میگوید موانع غیر تعرفهای و غیر فنی در مسیر تجارت کشور باید برداشته شود، اذعان کرد: اگر میخواهیم از صنعت داخلی حمایت کنیم باید این کار با استفاده از موانع تعرفهای و فنی انجام شود. ما در سال 92 معادل 15 طبقه تعرفهای داشتیم، در سال 93 به 14 طبقه کاهش یافت، در سال جاری به 10 طبقه تعرفهای کاهش یافته است. ما تا سال 96 باید تعداد طبقات تعرفهای را به شش طبقه کاهش دهیم. به گزارش اقتصاد نیوز، رئیس سازمان توسعه تجارت افزود: شش طبقه تعرفهای به این معنی است که حمایت از کالاها باید هدفمند باشد، فعالیت گمرک باید شفافتر و صنعتگران ما نیز باید خود را برای شرایط جدید آماده کنند. ما تعرفهها را حذف نمیکنیم ولی از واحدهای تولیدی که تازه به بازار آمدهاند حمایت میکنیم.
وی با تاکید بر این که جای نگرانی برای تولیدکنندگان داخلی نیست مگر آنهایی که به تحقیق و توسعه اهمیت نمیدهند، بیان کرد: واحدها باید بدانند که باید مدام نوآوری، کاهش هزینه، تنوع در تولیدات، بهبود در بستهبندی، توجه به خواستههای مصرفکننده، ایجاد نمایندگی در سایر کشورها، بازاریابی در بازارهای خارجی و ارائه خدمات پس از فروش را در برنامههای خود داشته باشند.
افخمی در پایان با تاکید بر این که در این صورت تولیدکنندگان ما به عرصه بازار و مصرف جهانی وصل میشوند، گفت: ولی اگر ما این کارها را نکنیم طبیعی است که مشتری کالای ما را خریداری نمیکند و به دنبال کالایی بهتر با نوآوری بیشتر برود. بنابراین ما نظام تعرفهای را در برنامهها و کارهای خود داریم، از تولیدکنندگان نوپا حمایت خواهد شد، حمایتهای ما زماندار خواهد بود و ظرف این مدت که بر اساس منطق اقتصادی تعیین می شود تولیدکنندگان باید خود را برای رقابت در صحنه تولید آماده کنند.
وی ادامه داد: اگر تعرفه بسیار بالا باشد صنعت داخلی رقابتپذیر نمیشود و هر کالای بیکیفیتی با قیمت بالا هم تولید شود، مردم آنها را خریداری میکنند.
افخمی اضافه کرد:اما درصورتی که دیوار تعرفه در حدی باشد که اگر صنعتگر داخلی در جهت اعتلای صنعت خود حرکت نکرد کالای خارجی جایگزین کالای او شود، آن وقت در این شرایط صنعتگر داخلی به بهبود کیفیت کالای خود و کاهش قیمت آنها اقدام میکند.
رئیس سازمان توسعه تجارت با بیان این که در دو سال گذشته خودروهای تولید داخل که در بازار دیده میشوند نسبت به قبل از کیفیت بسیار بالاتری برخوردار شدهاند، تصریح کرد: با واردات خودروهای خارجی کیفیت خودروهای تولید داخل افزایش یافتهاست.
وی متذکر شد: کیفیت خودروهای داخلی هنوز به حد ایده آل نرسیده و به خصوص در زمینه ارائه خدمات پس از فروش مشکلاتی را دارند. اما باید بپذیریم در همین فضای رقابتی خودروسازان ما قدری بهتر شده و توانستهاند در جهت رفاه حال مشتریان خود اقداماتی را انجام دهند.
افخمی با اشاره به این که قانون برنامه پنجم توسعه میگوید موانع غیر تعرفهای و غیر فنی در مسیر تجارت کشور باید برداشته شود، اذعان کرد: اگر میخواهیم از صنعت داخلی حمایت کنیم باید این کار با استفاده از موانع تعرفهای و فنی انجام شود. ما در سال 92 معادل 15 طبقه تعرفهای داشتیم، در سال 93 به 14 طبقه کاهش یافت، در سال جاری به 10 طبقه تعرفهای کاهش یافته است. ما تا سال 96 باید تعداد طبقات تعرفهای را به شش طبقه کاهش دهیم. به گزارش اقتصاد نیوز، رئیس سازمان توسعه تجارت افزود: شش طبقه تعرفهای به این معنی است که حمایت از کالاها باید هدفمند باشد، فعالیت گمرک باید شفافتر و صنعتگران ما نیز باید خود را برای شرایط جدید آماده کنند. ما تعرفهها را حذف نمیکنیم ولی از واحدهای تولیدی که تازه به بازار آمدهاند حمایت میکنیم.
وی با تاکید بر این که جای نگرانی برای تولیدکنندگان داخلی نیست مگر آنهایی که به تحقیق و توسعه اهمیت نمیدهند، بیان کرد: واحدها باید بدانند که باید مدام نوآوری، کاهش هزینه، تنوع در تولیدات، بهبود در بستهبندی، توجه به خواستههای مصرفکننده، ایجاد نمایندگی در سایر کشورها، بازاریابی در بازارهای خارجی و ارائه خدمات پس از فروش را در برنامههای خود داشته باشند.
افخمی در پایان با تاکید بر این که در این صورت تولیدکنندگان ما به عرصه بازار و مصرف جهانی وصل میشوند، گفت: ولی اگر ما این کارها را نکنیم طبیعی است که مشتری کالای ما را خریداری نمیکند و به دنبال کالایی بهتر با نوآوری بیشتر برود. بنابراین ما نظام تعرفهای را در برنامهها و کارهای خود داریم، از تولیدکنندگان نوپا حمایت خواهد شد، حمایتهای ما زماندار خواهد بود و ظرف این مدت که بر اساس منطق اقتصادی تعیین می شود تولیدکنندگان باید خود را برای رقابت در صحنه تولید آماده کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد شرط تبدیل پلاک خودروهای مناطق آزاد به پلاک ملی خودرو پساز مصوبه بنزینی +نمودار جبران کسری تولید در زمستان؟ واردات ۳۱هزار خودرو از ابتدای سال اسقاط ۱۵۵هزار دستگاه خودرو تا هشتم آذر تبدیل پلاک خودروهای مناطق آزاد متوقف ماند XTRIM SX مدرن بودن تنها در ظاهر خلاصه نمیشود، بلکه در فناوری نیز معنا مییابد دومین دوره بزرگترین رویداد مشتری محور کشور آغاز شد بن بست اسقاط با تعلل در واردات خودرو مصرف سوخت خودروها باید سالانه کاهش یابد تمدید مهلت ثبت نام در سامانه خودروهای وارداتی خاموشی تقاضا در بازار خودرو پارادوکس قیمت گذاری خودرو ۴ چالش پنهان خودرویی در سهمیه بندی بنزین خودرو در روسیه سرمایه شد بررسی گزارش آسیب شناسی صنعت خودرو در مجلس بیامدبلیو بُرد خودروهای برقی را افزایش میدهد منتفعان خودرویی سهمیه جدید بنزینی رویاپردازی در سند سوخت خودروسازان؟ ادامه افزایش دومینووار تولید جهانی تویوتا لغو ممنوعیت موتورهای احتراقی تا ۲۰۳۵ افت تولید خودرو در انگلیس با تعویض پلاک سهمیه بنزین حذف میشود؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها