رئیس سازمان توسعه تجارت؛
با واردات خودروهای خارجی کیفیت خودروهای داخلی افزایش یافت
پدال نیوز: در حالی که بخش خصوصی تاکید بر مقدم بودن رقابت بر حمایت دارد، رئیس سازمان توسعه تجارت تاکید میکند که دولت تعرفههای وارداتی را حذف نمیکند ولی از واحدهای تولیدی که تازه به بازار آمدهاند حمایت میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین، ولیالله افخمی درباره برنامههای دولت برای رقابتی کردن بازار و حذف تعرفهها اظهار کرد: نظام تعرفه در تمام کشورها وجود دارد. تعرفه به عنوان ابزاری برای حمایت از صنعت داخلی و برای درآمدزایی کشورها مورد استفاده قرار میگیرد.
وی ادامه داد: اگر تعرفه بسیار بالا باشد صنعت داخلی رقابتپذیر نمیشود و هر کالای بیکیفیتی با قیمت بالا هم تولید شود، مردم آنها را خریداری میکنند.
افخمی اضافه کرد:اما درصورتی که دیوار تعرفه در حدی باشد که اگر صنعتگر داخلی در جهت اعتلای صنعت خود حرکت نکرد کالای خارجی جایگزین کالای او شود، آن وقت در این شرایط صنعتگر داخلی به بهبود کیفیت کالای خود و کاهش قیمت آنها اقدام میکند.
رئیس سازمان توسعه تجارت با بیان این که در دو سال گذشته خودروهای تولید داخل که در بازار دیده میشوند نسبت به قبل از کیفیت بسیار بالاتری برخوردار شدهاند، تصریح کرد: با واردات خودروهای خارجی کیفیت خودروهای تولید داخل افزایش یافتهاست.
وی متذکر شد: کیفیت خودروهای داخلی هنوز به حد ایده آل نرسیده و به خصوص در زمینه ارائه خدمات پس از فروش مشکلاتی را دارند. اما باید بپذیریم در همین فضای رقابتی خودروسازان ما قدری بهتر شده و توانستهاند در جهت رفاه حال مشتریان خود اقداماتی را انجام دهند.
افخمی با اشاره به این که قانون برنامه پنجم توسعه میگوید موانع غیر تعرفهای و غیر فنی در مسیر تجارت کشور باید برداشته شود، اذعان کرد: اگر میخواهیم از صنعت داخلی حمایت کنیم باید این کار با استفاده از موانع تعرفهای و فنی انجام شود. ما در سال 92 معادل 15 طبقه تعرفهای داشتیم، در سال 93 به 14 طبقه کاهش یافت، در سال جاری به 10 طبقه تعرفهای کاهش یافته است. ما تا سال 96 باید تعداد طبقات تعرفهای را به شش طبقه کاهش دهیم. به گزارش اقتصاد نیوز، رئیس سازمان توسعه تجارت افزود: شش طبقه تعرفهای به این معنی است که حمایت از کالاها باید هدفمند باشد، فعالیت گمرک باید شفافتر و صنعتگران ما نیز باید خود را برای شرایط جدید آماده کنند. ما تعرفهها را حذف نمیکنیم ولی از واحدهای تولیدی که تازه به بازار آمدهاند حمایت میکنیم.
وی با تاکید بر این که جای نگرانی برای تولیدکنندگان داخلی نیست مگر آنهایی که به تحقیق و توسعه اهمیت نمیدهند، بیان کرد: واحدها باید بدانند که باید مدام نوآوری، کاهش هزینه، تنوع در تولیدات، بهبود در بستهبندی، توجه به خواستههای مصرفکننده، ایجاد نمایندگی در سایر کشورها، بازاریابی در بازارهای خارجی و ارائه خدمات پس از فروش را در برنامههای خود داشته باشند.
افخمی در پایان با تاکید بر این که در این صورت تولیدکنندگان ما به عرصه بازار و مصرف جهانی وصل میشوند، گفت: ولی اگر ما این کارها را نکنیم طبیعی است که مشتری کالای ما را خریداری نمیکند و به دنبال کالایی بهتر با نوآوری بیشتر برود. بنابراین ما نظام تعرفهای را در برنامهها و کارهای خود داریم، از تولیدکنندگان نوپا حمایت خواهد شد، حمایتهای ما زماندار خواهد بود و ظرف این مدت که بر اساس منطق اقتصادی تعیین می شود تولیدکنندگان باید خود را برای رقابت در صحنه تولید آماده کنند.
وی ادامه داد: اگر تعرفه بسیار بالا باشد صنعت داخلی رقابتپذیر نمیشود و هر کالای بیکیفیتی با قیمت بالا هم تولید شود، مردم آنها را خریداری میکنند.
افخمی اضافه کرد:اما درصورتی که دیوار تعرفه در حدی باشد که اگر صنعتگر داخلی در جهت اعتلای صنعت خود حرکت نکرد کالای خارجی جایگزین کالای او شود، آن وقت در این شرایط صنعتگر داخلی به بهبود کیفیت کالای خود و کاهش قیمت آنها اقدام میکند.
رئیس سازمان توسعه تجارت با بیان این که در دو سال گذشته خودروهای تولید داخل که در بازار دیده میشوند نسبت به قبل از کیفیت بسیار بالاتری برخوردار شدهاند، تصریح کرد: با واردات خودروهای خارجی کیفیت خودروهای تولید داخل افزایش یافتهاست.
وی متذکر شد: کیفیت خودروهای داخلی هنوز به حد ایده آل نرسیده و به خصوص در زمینه ارائه خدمات پس از فروش مشکلاتی را دارند. اما باید بپذیریم در همین فضای رقابتی خودروسازان ما قدری بهتر شده و توانستهاند در جهت رفاه حال مشتریان خود اقداماتی را انجام دهند.
افخمی با اشاره به این که قانون برنامه پنجم توسعه میگوید موانع غیر تعرفهای و غیر فنی در مسیر تجارت کشور باید برداشته شود، اذعان کرد: اگر میخواهیم از صنعت داخلی حمایت کنیم باید این کار با استفاده از موانع تعرفهای و فنی انجام شود. ما در سال 92 معادل 15 طبقه تعرفهای داشتیم، در سال 93 به 14 طبقه کاهش یافت، در سال جاری به 10 طبقه تعرفهای کاهش یافته است. ما تا سال 96 باید تعداد طبقات تعرفهای را به شش طبقه کاهش دهیم. به گزارش اقتصاد نیوز، رئیس سازمان توسعه تجارت افزود: شش طبقه تعرفهای به این معنی است که حمایت از کالاها باید هدفمند باشد، فعالیت گمرک باید شفافتر و صنعتگران ما نیز باید خود را برای شرایط جدید آماده کنند. ما تعرفهها را حذف نمیکنیم ولی از واحدهای تولیدی که تازه به بازار آمدهاند حمایت میکنیم.
وی با تاکید بر این که جای نگرانی برای تولیدکنندگان داخلی نیست مگر آنهایی که به تحقیق و توسعه اهمیت نمیدهند، بیان کرد: واحدها باید بدانند که باید مدام نوآوری، کاهش هزینه، تنوع در تولیدات، بهبود در بستهبندی، توجه به خواستههای مصرفکننده، ایجاد نمایندگی در سایر کشورها، بازاریابی در بازارهای خارجی و ارائه خدمات پس از فروش را در برنامههای خود داشته باشند.
افخمی در پایان با تاکید بر این که در این صورت تولیدکنندگان ما به عرصه بازار و مصرف جهانی وصل میشوند، گفت: ولی اگر ما این کارها را نکنیم طبیعی است که مشتری کالای ما را خریداری نمیکند و به دنبال کالایی بهتر با نوآوری بیشتر برود. بنابراین ما نظام تعرفهای را در برنامهها و کارهای خود داریم، از تولیدکنندگان نوپا حمایت خواهد شد، حمایتهای ما زماندار خواهد بود و ظرف این مدت که بر اساس منطق اقتصادی تعیین می شود تولیدکنندگان باید خود را برای رقابت در صحنه تولید آماده کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چالشهای بازار خودروهای برقی در ایران بازار کراس اوورهای ایران آماده برای ورود ام وی ام X۵ نخستین سری وویا فری 2025 تحویل مشتریان شد +تصاویر برگزاری نخستین المپیاد فنی کارشناسان شرکت KTL خودروسازی در پایان برجام سوال از وزیر صمت درباره بازار و واردات خودرو عملکرد خودروسازان زیر ذرهبین مجلس عرضه گواهی سپرده خودرویی KMC T۹ در بورس کالا پروژه T1TP خودروی دو منظوره جذاب CHERY معرفی شد +تصاویر KMC SR6 بلندقامت تازه نفس پلاگین هیبریدی! برگزاری دومین دوره آموزشی آشنایی با الزامات، شرایط و ضوابط و ارزیابی در حوزه فروش مکانیسم ماشه از انبار قطعات خودرویی کلید خورد خودروسازان چقدر از استانداردهای اجباری تمکین میکنند؟ واکنش سازمان حمایت به افزایش قیمت یک خودروساز معرفی جانشین احتمالی مدیرعامل پورشه برنامه «هیبریدی» هیوندای در هند ماجرای مرموز «تماس صمت» با مالکان خودروهای «صفر» زنگ خطر آیندهفروشی در خودروسازی آرامش بازار خودرو زیر سایه دلار بازگشت خودروسازان به عشق قدیمی رشد ۲ برابری صادرات خودروهای برقی چینی همکاری هیوندای و تویوتا در برابر تعرفههای آمریکا هشدار سازمان بازرسی در مورد وضعیت بحرانی سایپا تلاش صنعت و دانشگاه برای گسترش حمل و نقل پاک با غافلگیری کرمان موتور برای بازار خودروهای برقی آشنا شوید رکود مزمن در صنعت خودرو افت ۶ ماهه شاخص تولید و فروش خودرو چرا ایران خودرو وجه اضافی دریافت کرد؟ خودروسازان بزرگ پای میز محاکمه میروند کسب افتخار آزمایشگاه نمونه ملی کشور به انتخاب سازمان ملی استاندارد برنامههای توسعه قوای محرکه پاک در کرمان موتور معرفی شد تقابل ۲ درصدی بر سر قیمت خودرو رشد واردات خودرو در سایه ابهامات سرمایه گذاری خودروسازان برقی آمریکا هدر رفت فروش تسلا در چین از رکود خارج شد شرایط فروش KMC J7 کرمان موتور اعلام شد فروش مرسدس بنز EQA با قیمت قطعی آغاز شد پیشتازی در خودروهای پاک؛ کرمان موتور در همایش قوای محرکه نوین آغاز طرح ویژه مشارکت سرمایه گزاری در تولید نیسان ترا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروسازی در پایان برجام برگزاری نخستین المپیاد فنی کارشناسان شرکت KTL نخستین سری وویا فری 2025 تحویل مشتریان شد +تصاویر بازار کراس اوورهای ایران آماده برای ورود ام وی ام X۵ چالشهای بازار خودروهای برقی در ایران سوال از وزیر صمت درباره بازار و واردات خودرو عرضه گواهی سپرده خودرویی KMC T۹ در بورس کالا عملکرد خودروسازان زیر ذرهبین مجلس