دبیر انجمن قطعهسازان خبر داد:
بازگشت به کار اخراجیهای صنعت قطعهسازی
پدال نیوز: دبیر انجمن قطعهسازان گفت: حدود یکهزار و ۲۰۰ قطعهساز در کشور مشغول فعالیت هستند که در این کارخانهها ۲۹۵ هزار نفر مشغول کارند که با توجه به رکود سال ۹۲ نزدیک به ۴۰ هزار نفر آنها تعدیل شدند اما بخشی از آنان طی ماههای اخیر با توجه به توسعه صنعت قطعهسازی به کار برگشتهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادنیوز، صنعت قطعهسازی کشور با اشتغال 300 هزار نفری که به وجود آورده یکی از مهمترین صنایع کشور است که به پشتوانه آن صنعت خودرو به عنوان یکی از پیشران های رشد اقتصادی معرفی شده است.
قطعه سازی به صورت منسجم در ایران اگرچه عمری طولانی ندارد اما با توجه به تولید برخی خودروهای روز دنیا در کشور و همکاری مشترک قطعهسازان با همتایان اروپایی، این صنعت رفته رفته صاحب برند میشود بهطوریکه برخی کارشناسان صنعت خودرو بر این باورند که اگر سرمایه گذاری مناسبی در این صنعت صورت گیرد برندهایی در آن شکل خواهد گرفت که به راحتی راه جهانی شدن را خواهند پیمود.
محمدرضا نجفیمنش، دبیر انجمن قطعهسازان معتقد است که صنعت قطعهسازی کشور در ابتدای راه خود قرار گرفته و برندسازی در آن هنوز شکل نگرفته اما با توجه به روند جهانی شدن صنعت خودرو، پیریزی برندسازی در صنعت قطعهسازی آغاز شده است.
او با اشاره به عمر کم صنعت قطعهسازی در ایران گفت: آنچه که طی این سال ها شما شنیدهاید که مثلا صنعت قطعه سازی ما در آستانه تعطیلی قرار گرفته یا در حال نابودی است بیشتر قطعهسازانی منظور بوده که در تیراژهای بسیار کم و حتی کیفیتهای نه چندان زیاد اقدام به تولید قطعه می کرده اند که خود به خود نتوانسته اند در این بازار بمانند و حذف شده اند.
دبیر انجمن قطعهسازان افزود: در مقابل هم قطعه سازانی داشته ایم که با توسعه فعالیت های خود به افزایش استخدام روی آورده اند. مثلا شرکتی مانند کروز تا پیش از این 5 هزار نیرو داشت اما اخیرا با توسعه فعالیت های خود توانسته سطح نیروهای خود را به 9 هزار نفر ارتقا دهد. بنابراین اگر در بخشی دچار ریزش شدهایم در بخش های با توسعه صنعت قطعهسازی شاهد گسترش سطح فعالیت برخی شرکت ها و برند شدن آنان بودهایم.
نجفیمنش که با ماهنامه دانش بنیان گفتوگو کرده افزود: با توجه به کاهش تقاضا در بازار خودرو هم اکنون این صنعت با 60 درصد ظرفیت خود مشغول کار است و ما معتقدیم که در صورت رونق بازار خودرو قطعه سازان ما به راحتی خواهند توانست 40 درصد افزایش تولید داشته باشند. البته امسال احتمال دارد که با توجه به افزایش تولید خودرو بخشی از این 40 درصد وارد مدار تولید شود اما در هر صورت می توان گفت که این صنعت با تمام ظرفیت خود کار نمی کند.
او گفت: با توجه به اینکه در مقطعی قیمت دلار ارزان نگه داشته شد و تولید داخلی به صرفه نبود، برخی از قطعه سازان به سمت واردات قطعه رفتند و کارگاه های کوچک خود را تعطیل کردند. امروز هم ما معتقدیم که قیمت دلار واقعی نیست بهتر است که دولت اجازه دهد قیمت آن به طور واقعی تعیین شود. البته فقط نمیتوان گفت که تغییر شیفت قطعهسازان از تولید به واردات فقط به دلیل دلار هزار تومانی سالهای 84 تا 92 شکل گرفته است بلکه محدودیتهای بینالمللی هم سبب شد تا ارتباط صنعت قطعهسازی کشور با بزرگان دنیا قطع شود آنها نتوانند از طریق تولید مشارکتی به برندی معتبر تبدیل شوند.
دبیر انجمن قطعهسازان افزود: بنابراین می توان گفت که دو عامل سیاست های ارزی و تجاری به همراه محدودیت های بین المللی باعث شدند تا صنعت قطعه سازی نتواند رشدی ازنظر تکنولوژی داشته باشد.
او گفت: می توان گفت بیشترین ضربه را قطعه سازان کوچک خوردند و نتوانستند در برابر سیل واردات مقاومت کنند. اما خب با توجه به شرایط خاص اقتصادی و روابط بین المللی در طول چند سال اخیر بزرگان صنعت قطعه سازی کشور هم از این سیلاب در امان نماندند.
نجفی منش افزود: بر اساس آماری که انجمن قطعه سازان به دست آورده، حدود یکهزار و 200 قطعه ساز در کشور مشغول فعالیت هستند که البته برخی آمارها نشان می دهد تعداد آنها به دو هزار واحد هم می رسد. در این کارخانه ها 295 هزار نفر مشغول کارند که با توجه به رکود سال 92 نزدیک به 40 هزار نفر آنها تعدیل شدند اما بخشی از آنان طی ماه های اخیر با توجه به توسعه صنعت قطعه سازی به کار برگشته اند.
او افزود: مشکلی که هم اکنون صنعت قطعه سازی ما از آن رنج می برد و باعث شده که برندها یا هلدینگ هایی قوی در آن به وجود نیایند این است که تعداد زیادی قطعه ساز کوچک وجود دارد که هیچ گونه اجماعی با هم ندارند و اگر زیر سقف مدیریتی واحد قرار نگیرند نمی توان به بقای آنان امیدوار بود.
قطعه سازی به صورت منسجم در ایران اگرچه عمری طولانی ندارد اما با توجه به تولید برخی خودروهای روز دنیا در کشور و همکاری مشترک قطعهسازان با همتایان اروپایی، این صنعت رفته رفته صاحب برند میشود بهطوریکه برخی کارشناسان صنعت خودرو بر این باورند که اگر سرمایه گذاری مناسبی در این صنعت صورت گیرد برندهایی در آن شکل خواهد گرفت که به راحتی راه جهانی شدن را خواهند پیمود.
محمدرضا نجفیمنش، دبیر انجمن قطعهسازان معتقد است که صنعت قطعهسازی کشور در ابتدای راه خود قرار گرفته و برندسازی در آن هنوز شکل نگرفته اما با توجه به روند جهانی شدن صنعت خودرو، پیریزی برندسازی در صنعت قطعهسازی آغاز شده است.
او با اشاره به عمر کم صنعت قطعهسازی در ایران گفت: آنچه که طی این سال ها شما شنیدهاید که مثلا صنعت قطعه سازی ما در آستانه تعطیلی قرار گرفته یا در حال نابودی است بیشتر قطعهسازانی منظور بوده که در تیراژهای بسیار کم و حتی کیفیتهای نه چندان زیاد اقدام به تولید قطعه می کرده اند که خود به خود نتوانسته اند در این بازار بمانند و حذف شده اند.
دبیر انجمن قطعهسازان افزود: در مقابل هم قطعه سازانی داشته ایم که با توسعه فعالیت های خود به افزایش استخدام روی آورده اند. مثلا شرکتی مانند کروز تا پیش از این 5 هزار نیرو داشت اما اخیرا با توسعه فعالیت های خود توانسته سطح نیروهای خود را به 9 هزار نفر ارتقا دهد. بنابراین اگر در بخشی دچار ریزش شدهایم در بخش های با توسعه صنعت قطعهسازی شاهد گسترش سطح فعالیت برخی شرکت ها و برند شدن آنان بودهایم.
نجفیمنش که با ماهنامه دانش بنیان گفتوگو کرده افزود: با توجه به کاهش تقاضا در بازار خودرو هم اکنون این صنعت با 60 درصد ظرفیت خود مشغول کار است و ما معتقدیم که در صورت رونق بازار خودرو قطعه سازان ما به راحتی خواهند توانست 40 درصد افزایش تولید داشته باشند. البته امسال احتمال دارد که با توجه به افزایش تولید خودرو بخشی از این 40 درصد وارد مدار تولید شود اما در هر صورت می توان گفت که این صنعت با تمام ظرفیت خود کار نمی کند.
او گفت: با توجه به اینکه در مقطعی قیمت دلار ارزان نگه داشته شد و تولید داخلی به صرفه نبود، برخی از قطعه سازان به سمت واردات قطعه رفتند و کارگاه های کوچک خود را تعطیل کردند. امروز هم ما معتقدیم که قیمت دلار واقعی نیست بهتر است که دولت اجازه دهد قیمت آن به طور واقعی تعیین شود. البته فقط نمیتوان گفت که تغییر شیفت قطعهسازان از تولید به واردات فقط به دلیل دلار هزار تومانی سالهای 84 تا 92 شکل گرفته است بلکه محدودیتهای بینالمللی هم سبب شد تا ارتباط صنعت قطعهسازی کشور با بزرگان دنیا قطع شود آنها نتوانند از طریق تولید مشارکتی به برندی معتبر تبدیل شوند.
دبیر انجمن قطعهسازان افزود: بنابراین می توان گفت که دو عامل سیاست های ارزی و تجاری به همراه محدودیت های بین المللی باعث شدند تا صنعت قطعه سازی نتواند رشدی ازنظر تکنولوژی داشته باشد.
او گفت: می توان گفت بیشترین ضربه را قطعه سازان کوچک خوردند و نتوانستند در برابر سیل واردات مقاومت کنند. اما خب با توجه به شرایط خاص اقتصادی و روابط بین المللی در طول چند سال اخیر بزرگان صنعت قطعه سازی کشور هم از این سیلاب در امان نماندند.
نجفی منش افزود: بر اساس آماری که انجمن قطعه سازان به دست آورده، حدود یکهزار و 200 قطعه ساز در کشور مشغول فعالیت هستند که البته برخی آمارها نشان می دهد تعداد آنها به دو هزار واحد هم می رسد. در این کارخانه ها 295 هزار نفر مشغول کارند که با توجه به رکود سال 92 نزدیک به 40 هزار نفر آنها تعدیل شدند اما بخشی از آنان طی ماه های اخیر با توجه به توسعه صنعت قطعه سازی به کار برگشته اند.
او افزود: مشکلی که هم اکنون صنعت قطعه سازی ما از آن رنج می برد و باعث شده که برندها یا هلدینگ هایی قوی در آن به وجود نیایند این است که تعداد زیادی قطعه ساز کوچک وجود دارد که هیچ گونه اجماعی با هم ندارند و اگر زیر سقف مدیریتی واحد قرار نگیرند نمی توان به بقای آنان امیدوار بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو