کد خبر:
۱۴۴۲۸۴ ۱۶:۵۳
۱۴۰۰/۰۷/۱۱
رئیس شورای رقابت:
افزایش عرضه، تنها راه برونرفت از مشکلات بازار خودرو است
پدال نیوز: رییس شورای رقابت گفت: در حال حاضر قرعهکشی عادلانهترین راه برای توزیع خودروهای تولیدی در کشور بوده و افزایش عرضه تنها راه برونرفت از مشکلات بازار خودرو و قیمتهای نامتعارف است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رضا شیوا امروز (یکشنبه) در آخرین نشست خبری دوره دوم شورای رقابت افزود: در فرآیند قرعهکشی چندین دستگاه و نهاد، نظارت دارند و شورای رقابت این محدودیت را ایجاد کرد تا دلالها کمتر بتوانند ورود کنند.
وی بیانداشت: در کشوری که تورم بالای ۴۰ درصدی دارد، طبیعی است که مردم پول نقد نگه نداشته و تبدیل به کالا از جمله خودرو میکنند و وقتی تقاضا چندین برابر عرضه است، قرعهکشی عادلانهترین شیوه برای رسیدن خودرو به دست مصرفکننده نهایی است.
شیوا همچنین درخصوص واردات خودرو گفت: از حدود ۲ سال قبل شورای رقابت بر ورود خودروی خارجی برای تنظیم بازار تاکید کرد، زیرا خودروسازان داخلی قادر به عرضه کافی خودرو نیستند.
وی خاطرنشان کرد: هرچند محدودیت منابع ارزی را قبول داریم، اما همین خودروهای داخلی و مونتاژی نیز ارزبری دارند و قیمتهایشان کنترلشده نیست، در این زمینه اگر خودروهای پرتیراژ خارجی تا سه سال ساخت با تعرفه وارداتی منطقی که عامه مردم قادر به خرید آنها هستند وارد شود، بدون فشار بر منابع ارزی به تعادل در بازار خواهد انجامید.
سخنگوی شورای رقابت ادامه داد: عرضه خودرو در بورس گزینه دیگری بود که در شورای رقابت رای نیاورد و به اعتقاد این شورا، تنها راه برونرفت بازار خودرو از مشکلات فعلی، افزایش عرضه است.
وی همچنین با اشاره به مخالفت شورای رقابت با برنامههای پیشفروش خودروسازان، تصریحکرد: وقتی خودرویی قیمت مشخص نداشته و وضعیت نرخ تورم معلوم نیست، مصوب کردیم تا قیمت خودرو مشخص نشده خودروساز حق پیشفروش ندارد.
شیوا با اشاره به دو شیوه در قیمتگذاری خودرو، یادآور شد: شیوه نخست که قیمتگذاری بر مبنای هزینه تمام شده است یکی از منفورترین شیوهها است، زیرا باید هزینههای خودروسازان انحصارگر را میپذیرفتیم و آن را با مقداری سود جمع میکردیم؛ بر این اساس شورای رقابت هیچگاه با این شیوه قیمتگذاری موافقت نکرد.
وی افزود: در شیوه دوم، سال ۹۲ را که با شرایط برابر عرضه و تقاضای خودرو مواجه بودیم را به معنوان سال مبنا در نظر گرفته و هزینههای تورمی را به آن اضافه میکردیم که این شیوه، شیوه منصفانهای است.
رییس شورای رقابت تصریحکرد: خودروسازان مشکلات عدیدهای دارند و در سالهای گذشته سرمایهگذاریها و هزینههای نامربوط زیادی انجام دادند، در حالی که انتظار میرود فقط در رشته فعالیت خودشان فعالیت داشته باشند و امروز شرکتهای وابستهای دارند که زیانده هستند.
وی تاکید کرد: شورای رقابت از نظر منطق اقتصادی هیچ زیانی به خودروسازان تحمیل نکرد.
لزوم توسعه رگولاتوریها
شیوا با اشاره به ماده ۵۹ اصل ۴۴ قانون اساسی، بیانداشت: مطابق این ماده، شورای رقابت میتواند در حوزه کالا یا خدمتی خاص که بازار آن مصداق انحصار طبیعی است، پیشنهاد تشکیل نهاد تنظیمکننده بخشی (رگولاتور) را برای تصویب به هیأت وزیران ارائه و قسمتی از وظایف و اختیارات تنظیمیخود در حوزه مزبور را به نهاد تنظیمکننده بخشی واگذار کند.
وی بیانداشت: تشکیل رگولاتوری در جهان سابقهای بیش از ۱۰۰ سال دارد، اما تا امروز فقط یک رگولاتوری در وزارت ارتباطات شکل گرفته است.
رییس شورای رقابت افزود: رگولاتوری باید مستقل بوده و متخصصان و کارشناسان در آن فعال باشند که در این صورت به کوچکتر و چابکتر شدن دولت خواهد انجامید.
وی گفت: یک سال پیش رگولاتوری برق را به هیات وزیران فرستادیم که پس از آن به مجلس ارسال شد، اما بدون بررسی در مجلس دوباره به دولت سیزدهم بازگشت.
شیوا ادامهداد: هچنین رگولاتوریهای نفت، گاز، پتروشیمی و صنایع وابسته و اساسنامه رگولاتوری پسماند به هیات وزیران فرستاده شد و منتظر بررسی آنها از سوی دولت جدید هستیم.
استقلال شورای رقابت
وی اظهار داشت: آنچه شورای رقابت باید در ادامه راه خود به آن پایبند باشد، استقلال آن است که جزو افتخارات آن است.
رییس شورای رقابت در پایان با اشاره به برگزاری ۲۶۲ جلسه از سوی این شورا در ۶ سال گذشته، از بررسی ۷۰۷ موضوع و تهیه یکهزار و ۵۸۸ گزارش در این مدت خبر داد.
وی تصریح کرد: واگذاری سهم بازار از سوی بنگاههایی که بیش از ۳۰ درصد از بازار را در اختیار دارند، همچنین مصوبه سهولت اعطای مجوز کسب وکارها، از جمله اقدامهای اساسی این شورا در ۶ سال گذشته است.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
وی بیانداشت: در کشوری که تورم بالای ۴۰ درصدی دارد، طبیعی است که مردم پول نقد نگه نداشته و تبدیل به کالا از جمله خودرو میکنند و وقتی تقاضا چندین برابر عرضه است، قرعهکشی عادلانهترین شیوه برای رسیدن خودرو به دست مصرفکننده نهایی است.
شیوا همچنین درخصوص واردات خودرو گفت: از حدود ۲ سال قبل شورای رقابت بر ورود خودروی خارجی برای تنظیم بازار تاکید کرد، زیرا خودروسازان داخلی قادر به عرضه کافی خودرو نیستند.
وی خاطرنشان کرد: هرچند محدودیت منابع ارزی را قبول داریم، اما همین خودروهای داخلی و مونتاژی نیز ارزبری دارند و قیمتهایشان کنترلشده نیست، در این زمینه اگر خودروهای پرتیراژ خارجی تا سه سال ساخت با تعرفه وارداتی منطقی که عامه مردم قادر به خرید آنها هستند وارد شود، بدون فشار بر منابع ارزی به تعادل در بازار خواهد انجامید.
سخنگوی شورای رقابت ادامه داد: عرضه خودرو در بورس گزینه دیگری بود که در شورای رقابت رای نیاورد و به اعتقاد این شورا، تنها راه برونرفت بازار خودرو از مشکلات فعلی، افزایش عرضه است.
وی همچنین با اشاره به مخالفت شورای رقابت با برنامههای پیشفروش خودروسازان، تصریحکرد: وقتی خودرویی قیمت مشخص نداشته و وضعیت نرخ تورم معلوم نیست، مصوب کردیم تا قیمت خودرو مشخص نشده خودروساز حق پیشفروش ندارد.
شیوا با اشاره به دو شیوه در قیمتگذاری خودرو، یادآور شد: شیوه نخست که قیمتگذاری بر مبنای هزینه تمام شده است یکی از منفورترین شیوهها است، زیرا باید هزینههای خودروسازان انحصارگر را میپذیرفتیم و آن را با مقداری سود جمع میکردیم؛ بر این اساس شورای رقابت هیچگاه با این شیوه قیمتگذاری موافقت نکرد.
وی افزود: در شیوه دوم، سال ۹۲ را که با شرایط برابر عرضه و تقاضای خودرو مواجه بودیم را به معنوان سال مبنا در نظر گرفته و هزینههای تورمی را به آن اضافه میکردیم که این شیوه، شیوه منصفانهای است.
رییس شورای رقابت تصریحکرد: خودروسازان مشکلات عدیدهای دارند و در سالهای گذشته سرمایهگذاریها و هزینههای نامربوط زیادی انجام دادند، در حالی که انتظار میرود فقط در رشته فعالیت خودشان فعالیت داشته باشند و امروز شرکتهای وابستهای دارند که زیانده هستند.
وی تاکید کرد: شورای رقابت از نظر منطق اقتصادی هیچ زیانی به خودروسازان تحمیل نکرد.
لزوم توسعه رگولاتوریها
شیوا با اشاره به ماده ۵۹ اصل ۴۴ قانون اساسی، بیانداشت: مطابق این ماده، شورای رقابت میتواند در حوزه کالا یا خدمتی خاص که بازار آن مصداق انحصار طبیعی است، پیشنهاد تشکیل نهاد تنظیمکننده بخشی (رگولاتور) را برای تصویب به هیأت وزیران ارائه و قسمتی از وظایف و اختیارات تنظیمیخود در حوزه مزبور را به نهاد تنظیمکننده بخشی واگذار کند.
وی بیانداشت: تشکیل رگولاتوری در جهان سابقهای بیش از ۱۰۰ سال دارد، اما تا امروز فقط یک رگولاتوری در وزارت ارتباطات شکل گرفته است.
رییس شورای رقابت افزود: رگولاتوری باید مستقل بوده و متخصصان و کارشناسان در آن فعال باشند که در این صورت به کوچکتر و چابکتر شدن دولت خواهد انجامید.
وی گفت: یک سال پیش رگولاتوری برق را به هیات وزیران فرستادیم که پس از آن به مجلس ارسال شد، اما بدون بررسی در مجلس دوباره به دولت سیزدهم بازگشت.
شیوا ادامهداد: هچنین رگولاتوریهای نفت، گاز، پتروشیمی و صنایع وابسته و اساسنامه رگولاتوری پسماند به هیات وزیران فرستاده شد و منتظر بررسی آنها از سوی دولت جدید هستیم.
استقلال شورای رقابت
وی اظهار داشت: آنچه شورای رقابت باید در ادامه راه خود به آن پایبند باشد، استقلال آن است که جزو افتخارات آن است.
رییس شورای رقابت در پایان با اشاره به برگزاری ۲۶۲ جلسه از سوی این شورا در ۶ سال گذشته، از بررسی ۷۰۷ موضوع و تهیه یکهزار و ۵۸۸ گزارش در این مدت خبر داد.
وی تصریح کرد: واگذاری سهم بازار از سوی بنگاههایی که بیش از ۳۰ درصد از بازار را در اختیار دارند، همچنین مصوبه سهولت اعطای مجوز کسب وکارها، از جمله اقدامهای اساسی این شورا در ۶ سال گذشته است.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور یانگ وانگ رکوردشکنی کرد حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید شکست مقاومت خودرو در برابر دلار دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد