کد خبر:
۱۳۴۴۴۸ ۰۹:۳۳
۱۳۹۹/۰۹/۲۶
چالش های پیش روی صنعت تایر و قطعات لاستیک
پدال نیوز- وضعیت واردات و تولید استیل کورد، ماده اولیه مورد نیاز صنعت تایر در برنامه گفت و گوی ویژه خبری بررسی شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، پیدا و پنهان استیل کورد که سهم فولادی مورد استفاده در تایرسازی است، شب گذشته 25 آذر ماه در برنامه گفت و گوی ویژه خبری با حضور کیوان گردان مدیرکل دفتر صنایع برق، فلزی و لوازم خانگی و خسروی عضو هیئت مدیره شرکت ماداکتو استیل کورد مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
گردان مدیرکل دفتر صنایع برق، فلزی و لوازم خانگی با اشاره به اینکه لاستیک تا ابتدای امسال ارز ترجیحی میگرفت و جزو معدود مواردی بود که برای تولید آن ارز ترجیحی به وزارت صنعت داده میشد گفت: از سال 97 در وزارت صنعت ارز ترجیحی داده میشد، برای واردات استیل کورد؛ اما ارز 4200 تومانی از ابتدای سال قطع شده است.
او با اشاره به اینکه قیمتها در تخصیص گروه 21، 22 و 23 خیلی تفاوت نمیکند افزود: میتوانیم پیشنهاد دهیم که مواد اولیه که مفتول است در اولویت بالاتر قرار بگیرد.
گردان با اشاره به اینکه به دلیل اینکه قیمت لاستیک بالا نرود از ابتدای امسال ارز 4200 تومانی برای واردات استیل کورد ندادیم ادامه داد: تمام گروههامشمول ارز نیمایی هستند و تفاوت نرخ نداریم.
مدیر کل دفتر صنایع برق، فلزی و لوازم خانگی تصریح کرد: در سال 98 به طور میانگین ،ماهیانه 1600 تن استیل کورد وارد کشور شده است ،در صورتی که در 7 ماهه امسال واردات به 700 تن رسیده یعنی نصف شده است، پس لاستیک سازان از داخل اقدام به خرید کرده اند.
او با اشاره به اینکه حذف ارز ترجیحی باعث شده است تا واردات توجهی نداشته باشد گفت: قیمتگذاری لاستیک به صورت دستوری و تثبیتی بوده است لذا شرکت ها با هم در رقابت نمی توانستند باشند. از پنجم آبان ماه قیمتگذاری لاستیک برای واحدهای تولید کننده لاستیک آزاد شده است ،یعنی سقف قیمتی در نظر گرفته نمیشود وفقط باید ضوابط سازمان حمایت برای قیمتگذاری از سوی آنها رعایت شود .
گردان با اشاره به اینکه یک زمان تصمیم بر این بود تا لاستیک با قیمت تثبیتی به مردم داده شود، از ابتدای امسال بر اساس مصوبهای قیمت لاستیک عملا آزاد شد یعنی شرکتهای تولیدی فقط باید ضوابط سازمان حمایت را رعایت کند خاطرنشان کرد: قیمت تثبیتی و ارز 4200 تومانی برای واردات استیل کورد نداریم. در زمان پیشنهادات تعرفه هستیم حتماً استیل کورد را به کمیسیون ماده یک پیشنهاد خواهیم داد تا این کمیسیون پیگیر مسائل و موضوعات مربوطه باشد.
او با اشاره به اینکه برنامه هایی را در سال جاری دنبال کردهایم افزود: عملاً کالاهایی در داخل کشور تولید نمی شود در حالی که میتوانستیم آنها را تولید کنیم و برخی از کالاها در داخل کشور می توانست تولید شود اما به دلیل اینکه تولید آن به صرفه نبوده انجام نشده است.
بیشتر بخوانید
سود فروش آزاد لاستیک به جیب چه کسانی می رود؟
توانایی تامین کل نیاز کشور به استیل کورد را داریم
خسروی عضو هیئت مدیره شرکت ماداکتو استیل کورد با اشاره به اینکه با 30 درصد ظرفیت در حال تولید هستیم و قطعاً میتوانیم کل نیاز کشور را تامین کنیم گفت: نیاز کشور در این مقطع به استیل کورد 10 هزار و 100 تن است. ما به لحاظ کیفی مشکلی نداریم و تمام آزمونهای مورد نیاز صنعت لاستیک را انجام دادهایم.
او با اشاره به اینکه شرکتهای لاستیک سازی ایران همه آزمونها را انجام دادهاند و ما مواد اولیه را دریافت و وارد میکنیم افزود: نظام تعرفه چین به این صورت است که این کالا را در سراسر دنیا ارزانتر میفروشد. ما در بازار آزاد خرید را انجام میدهیم، قرار بود ظرف دو هفته گروه کالایی استیل کورد از یک به دو تغییر پیدا کند، اما این اتفاق صورت نگرفت.
عضو هیئت مدیره شرکت ماداکتو استیل کورد با بیان اینکه در سال 98 بیش از 20 هزار تن واردات انجام داده ایم و الان به 12 هزار تن رسیده است افزود: فروش ما مشخص است ما سه هزار تن در طول سال تولید میکنیم و همچنین از موجودی انبارها نیز استفاده کرده ایم.
خسروی با اشاره به اینکه مواد اولیه وارداتی تابع نرخ ارز است ادامه داد: ما با مشکلات مربوط به تحریم و جابجایی پول مواجه هستیم. چینیها، 10 درصد مشوق مالی به تولیدکنندگان میدهند که بخشی از آن را تخفیف لحاظ میکنند. در 6 ماه گذشته صنعت فولاد در دنیا نزدیک 55 درصد رشد داشته است. ما هزینههایمان را به درستی انجام میدهیم و سیستم هزینه یابی موثری داریم.
او با اشاره به اینکه ما اصولاً باز برخورد میکنیم تا هزینههایمان افزایش پیدا نکند افزود: شرکتهای مشابه اروپایی حدود 12 درصد ضایعات دارند، در صورتی که ما در این کارخانه در برههای از زمان ضایعاتمان به 4 درصد رسیده است، به لحاظ کیفی مشکلی نداریم، اما 65 درصد هزینههایمان مربوط به مواد اولیه است، ما به دنبال واردات نیستیم، زیرا واردات میتواند صدمه ایجاد کند.
او ادامه داد: اینکه تولید کنندگان تایر داخلی، به جای خرید و تامین مواد اولیه خود از ما، ترجیح میدهند از خارج وارد کنند به قمیت تمام شده بر میگردد این در حالی است که کارخانه ما تمام استانداردهای مورد نیاز تولید کنندگان تایر را تامین کرده است، اما تولید کنندگان تایر خودرو، طبق آخرین آمار، سیم فولادی ما را باید 13 درصد گرانتر از محصولات مشابه خارجی، خریداری کنند.
خسروی تصریح کرد: به دلیل تفاوت قیمت، برای تولیدکنندگان داخلی تایر، به صرفه است که سیم فولادی مورد نیاز خود را از چین وارد کنند.
قیمت مواد اولیه تولید داخل گران است
محمد حسین زینلی مدیرعامل شرکت کویرتایر با اشاره به اینکه به خاطر قیمت بالا، مواد اولیه کارخانه داخلی را استفاده نمیکنیم اظهار کرد: ما از بهمن ماه سال گذشته ارز 4200 تومانی نگرفتیم.
او اظهار کرد: از سرمایه گذاران و مدیران شرکت ماداکتو تشکر میکنم که این کارخانه را احداث کردند و ما پیش خرید کردیم تا توان مالی شرکت ارتقا پیدا کند و تولید انجام شود، حدود 40 الی 50 درصد نیاز خود را از این شرکت خریداری میکنیم.
زینلی با اشاره به اینکه کارخانجات تولیدی باید حداقل 30 تا 35 درصد خرید داخلی انجام دهند افزود: باید این مقدار خرید داخلی انجام شود که به ما اجازه واردات بدهند، لذا خرید الزامی از داخل داریم که باید آن را رعایت کنیم و الباقی آن را وارد میکنیم.
مدیرعامل شرکت کویر تایر خاطرنشان کرد: شرکت ماداکتو کارش را درست انجام میدهد، اما قیمت باید رقابتیتر باشد، شرکت کویر تایر، تایرهای سنگین سواری در رینگهای 16، 17، 18 و 19 را تولید میکند که شرکت ماداکتو ندارد، آنها تایرپراید و سمند را تولید میکنند.
مدیر عامل شرکت کویر تایر گفت: ما مجبور به خرید تولیدات داخلی هستیم در واقع، تنها مشکل شرکت استیل کورد ایلام، قیمت تمام شده بالای سیم فولادی شان است.
گردان مدیرکل دفتر صنایع برق، فلزی و لوازم خانگی با اشاره به اینکه لاستیک تا ابتدای امسال ارز ترجیحی میگرفت و جزو معدود مواردی بود که برای تولید آن ارز ترجیحی به وزارت صنعت داده میشد گفت: از سال 97 در وزارت صنعت ارز ترجیحی داده میشد، برای واردات استیل کورد؛ اما ارز 4200 تومانی از ابتدای سال قطع شده است.
او با اشاره به اینکه قیمتها در تخصیص گروه 21، 22 و 23 خیلی تفاوت نمیکند افزود: میتوانیم پیشنهاد دهیم که مواد اولیه که مفتول است در اولویت بالاتر قرار بگیرد.
گردان با اشاره به اینکه به دلیل اینکه قیمت لاستیک بالا نرود از ابتدای امسال ارز 4200 تومانی برای واردات استیل کورد ندادیم ادامه داد: تمام گروههامشمول ارز نیمایی هستند و تفاوت نرخ نداریم.
مدیر کل دفتر صنایع برق، فلزی و لوازم خانگی تصریح کرد: در سال 98 به طور میانگین ،ماهیانه 1600 تن استیل کورد وارد کشور شده است ،در صورتی که در 7 ماهه امسال واردات به 700 تن رسیده یعنی نصف شده است، پس لاستیک سازان از داخل اقدام به خرید کرده اند.
او با اشاره به اینکه حذف ارز ترجیحی باعث شده است تا واردات توجهی نداشته باشد گفت: قیمتگذاری لاستیک به صورت دستوری و تثبیتی بوده است لذا شرکت ها با هم در رقابت نمی توانستند باشند. از پنجم آبان ماه قیمتگذاری لاستیک برای واحدهای تولید کننده لاستیک آزاد شده است ،یعنی سقف قیمتی در نظر گرفته نمیشود وفقط باید ضوابط سازمان حمایت برای قیمتگذاری از سوی آنها رعایت شود .
گردان با اشاره به اینکه یک زمان تصمیم بر این بود تا لاستیک با قیمت تثبیتی به مردم داده شود، از ابتدای امسال بر اساس مصوبهای قیمت لاستیک عملا آزاد شد یعنی شرکتهای تولیدی فقط باید ضوابط سازمان حمایت را رعایت کند خاطرنشان کرد: قیمت تثبیتی و ارز 4200 تومانی برای واردات استیل کورد نداریم. در زمان پیشنهادات تعرفه هستیم حتماً استیل کورد را به کمیسیون ماده یک پیشنهاد خواهیم داد تا این کمیسیون پیگیر مسائل و موضوعات مربوطه باشد.
او با اشاره به اینکه برنامه هایی را در سال جاری دنبال کردهایم افزود: عملاً کالاهایی در داخل کشور تولید نمی شود در حالی که میتوانستیم آنها را تولید کنیم و برخی از کالاها در داخل کشور می توانست تولید شود اما به دلیل اینکه تولید آن به صرفه نبوده انجام نشده است.
بیشتر بخوانید
سود فروش آزاد لاستیک به جیب چه کسانی می رود؟
توانایی تامین کل نیاز کشور به استیل کورد را داریم
خسروی عضو هیئت مدیره شرکت ماداکتو استیل کورد با اشاره به اینکه با 30 درصد ظرفیت در حال تولید هستیم و قطعاً میتوانیم کل نیاز کشور را تامین کنیم گفت: نیاز کشور در این مقطع به استیل کورد 10 هزار و 100 تن است. ما به لحاظ کیفی مشکلی نداریم و تمام آزمونهای مورد نیاز صنعت لاستیک را انجام دادهایم.
او با اشاره به اینکه شرکتهای لاستیک سازی ایران همه آزمونها را انجام دادهاند و ما مواد اولیه را دریافت و وارد میکنیم افزود: نظام تعرفه چین به این صورت است که این کالا را در سراسر دنیا ارزانتر میفروشد. ما در بازار آزاد خرید را انجام میدهیم، قرار بود ظرف دو هفته گروه کالایی استیل کورد از یک به دو تغییر پیدا کند، اما این اتفاق صورت نگرفت.
عضو هیئت مدیره شرکت ماداکتو استیل کورد با بیان اینکه در سال 98 بیش از 20 هزار تن واردات انجام داده ایم و الان به 12 هزار تن رسیده است افزود: فروش ما مشخص است ما سه هزار تن در طول سال تولید میکنیم و همچنین از موجودی انبارها نیز استفاده کرده ایم.
خسروی با اشاره به اینکه مواد اولیه وارداتی تابع نرخ ارز است ادامه داد: ما با مشکلات مربوط به تحریم و جابجایی پول مواجه هستیم. چینیها، 10 درصد مشوق مالی به تولیدکنندگان میدهند که بخشی از آن را تخفیف لحاظ میکنند. در 6 ماه گذشته صنعت فولاد در دنیا نزدیک 55 درصد رشد داشته است. ما هزینههایمان را به درستی انجام میدهیم و سیستم هزینه یابی موثری داریم.
او با اشاره به اینکه ما اصولاً باز برخورد میکنیم تا هزینههایمان افزایش پیدا نکند افزود: شرکتهای مشابه اروپایی حدود 12 درصد ضایعات دارند، در صورتی که ما در این کارخانه در برههای از زمان ضایعاتمان به 4 درصد رسیده است، به لحاظ کیفی مشکلی نداریم، اما 65 درصد هزینههایمان مربوط به مواد اولیه است، ما به دنبال واردات نیستیم، زیرا واردات میتواند صدمه ایجاد کند.
او ادامه داد: اینکه تولید کنندگان تایر داخلی، به جای خرید و تامین مواد اولیه خود از ما، ترجیح میدهند از خارج وارد کنند به قمیت تمام شده بر میگردد این در حالی است که کارخانه ما تمام استانداردهای مورد نیاز تولید کنندگان تایر را تامین کرده است، اما تولید کنندگان تایر خودرو، طبق آخرین آمار، سیم فولادی ما را باید 13 درصد گرانتر از محصولات مشابه خارجی، خریداری کنند.
خسروی تصریح کرد: به دلیل تفاوت قیمت، برای تولیدکنندگان داخلی تایر، به صرفه است که سیم فولادی مورد نیاز خود را از چین وارد کنند.
قیمت مواد اولیه تولید داخل گران است
محمد حسین زینلی مدیرعامل شرکت کویرتایر با اشاره به اینکه به خاطر قیمت بالا، مواد اولیه کارخانه داخلی را استفاده نمیکنیم اظهار کرد: ما از بهمن ماه سال گذشته ارز 4200 تومانی نگرفتیم.
او اظهار کرد: از سرمایه گذاران و مدیران شرکت ماداکتو تشکر میکنم که این کارخانه را احداث کردند و ما پیش خرید کردیم تا توان مالی شرکت ارتقا پیدا کند و تولید انجام شود، حدود 40 الی 50 درصد نیاز خود را از این شرکت خریداری میکنیم.
زینلی با اشاره به اینکه کارخانجات تولیدی باید حداقل 30 تا 35 درصد خرید داخلی انجام دهند افزود: باید این مقدار خرید داخلی انجام شود که به ما اجازه واردات بدهند، لذا خرید الزامی از داخل داریم که باید آن را رعایت کنیم و الباقی آن را وارد میکنیم.
مدیرعامل شرکت کویر تایر خاطرنشان کرد: شرکت ماداکتو کارش را درست انجام میدهد، اما قیمت باید رقابتیتر باشد، شرکت کویر تایر، تایرهای سنگین سواری در رینگهای 16، 17، 18 و 19 را تولید میکند که شرکت ماداکتو ندارد، آنها تایرپراید و سمند را تولید میکنند.
مدیر عامل شرکت کویر تایر گفت: ما مجبور به خرید تولیدات داخلی هستیم در واقع، تنها مشکل شرکت استیل کورد ایلام، قیمت تمام شده بالای سیم فولادی شان است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد نظام قیمت گذاری کنونی خودرو نیازمند تحول اساسی است توقف ترخیص خودروهای وارداتی از ابتدای ۱۴۰۴ معافیت های تازه خودروهای وارداتی اعلام شد +سند chery Journeo رسما در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Bestune Yueyi 08 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Li Auto MEGA L6 خودرو فوق پیشرفته در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ربات انسان نمای پیشرفته آیرون در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nio Onvo L90 معماری الکتریکی 900 ولتی رونمایی شد +تصاویر audi Q6L e-tron در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر آتش بندر، قفل ارزی خودرو را باز میکند؟ بلاتکلیفی در مسیر قیمت گذاری خودرو تعرفه های آمریکا همچنان به خودروسازان آسیب میزند تسلا برکناری ماسک را تکذیب کرد ورود به بازارهای جهانی برای خودروساز نیو هموارتر شد زنگ خطر برای خودروسازان آمریکایی به صدا درآمد! Jetour T1 چهار چرخ محرک در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour F700 پیکاپ آفرودی انرژی نو در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی تویوتا MX OASIS در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت DEFINE-X و DEFINE-S توسط جک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر EXCEED Tianji شاسی بلند عجیب و غریب چری رونمایی شد +تصاویر Changan Hunter K50 در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده خودرو چقدر ارز گرفت؟ رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر