کد خبر:
۱۲۹۶۹۲ ۱۶:۳۹
۱۳۹۹/۰۶/۱۵
سیاست تنظیم بازار جواب نداد؛
التهاب بازار خودرو، 100 روز پس از حذف قیمتها
۱۰۰ روز پس از حذف قیمت خودرو در سایتهای خرید و فروش آنلاین نظیر دیوار، باما یا شیپور، نگاهی به بازار خودرو نشان میدهد قیمت انواع خودرو نه تنها در این مورد کاهش پیدا نکرده، بلکه ۲۰ تا ۴۰ درصد به قیمتها افزوده شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اعتماد، این در حالی است که استدلال سیاستگذاران تنظیم بازار خودرو این بود که درج قیمت در وبسایتها زمینه سفتهبازی و دلالی با قیمتهای نجومی را افزایش میدهد و بازار خودرو را به هم ریخته است. هرچند مخالفان حذف قیمتها از وبسایتهای خرید و فروش معتقد بودند که این سایتها به نوعی باعث شفافیت قیمتها و شکلگیری نظام عرضه و تقاضای کالاها میشوند و حذف قیمت، راهکار درستی برای تنظیم بازار نیست. با افزایش التهابات بازار خودرو و مسکن که از ابتدای امسال شدت گرفت، سایتهای خرید و فروش آنلاین به شکلگیری فضای دلالی و قیمتسازی بهویژه در بازار خودرو متهم شدند و گفته شد یکی از عوامل ایجاد هیجان و التهاب در بازار خودرو و مسکن کشور فعالیت سودجویان و تعدادی از دلالان فعال در این حوزه است که با فعالیت گسترده و سازمانیافته در سایتهای واسط باعث افزایش بیرویه وخارج از عرف قیمت خودرو و مسکن شدهاند. در نخستین روز خردادماه سال جاری، قیمت خودروها و املاک باید از پلتفرمها برداشته شود و پس از دستور قضایی برای حذف قیمتها در بخش املاک و خودرو افراد با باز کردن هر یک از آگهیهای خرید و فروش و یا اجاره ملک و خودروهای فروشی در این سایتها با کلمه توافقی در بخش قیمت کالا روبرو میشوند. سال 97 هم شبیه این اتفاق در بازار طلا و سکه افتاد؛ پس از آنکه تعدادی از معاملهگران طلا و ارز دستگیر شدند، درج قیمت واقعی روی ویترین صرافیها ممنوع شد و حتی محدودیت خرید و فروش برای افراد به وجود آمد در نتیجه این اقدامات، التهاب در بازار فلزات گرانبها و ارزهای خارجی کاهش نیافت و مردم به فروشندگان نامعتبر مراجعه کردند، دلالان به کانالهای متنوع در شبکههای مجازی روی آوردند و البته مصرفکنندگان واقعی هم موفق به تامین نیازهای خود نشدند.
نارضایتی مردم از حذف قیمت خودرو و مسکن
در حال حاضر عدم دسترسی به قیمتها باعث نارضایتی مردم و دشوار شدن فرآیند اجاره و معامله مسکن و خودرو شده است، پس از این اقدام قضایی افرادی که برای اجاره مسکن یا خرید خودرو از سایت و اپلیکیشن دیوار استفاده میکردند با حذف نمایش قیمتها دچار سردرگمی شدند. در این میان برخی معتقدند این اقدام در تضاد آشکار با بازار شفاف است و تجربههای گذشته نشان داده که اقدامات دستوری اینچنینی تاثیر خاصی بر وضعیت آشفته قیمت خودرو و مسکن نداشته و حتی ممکن است با ایجاد عدم شفافیت به روند افزایشی قیمت مسکن و خودرو دامن بزند.
از مهمترین اشکالات حذف قیمت این دو بخش میتوان به افزایش هزینه کاربران در جستوجو، برقراری تماسهای بیهوده و هدر رفتن وقت و انرژی، عدم شفافیت قیمتها و به طور کلی دشوار شدن فرآیند معاملات اشاره کرد.
هر چند این اقدام دولت با هدف تعدیل قیمتها صورت گرفته اما حذف قیمت دو کالای سرمایهای از این سایتهای فروش آنلاین عملا باعث قطع رابطه مستقیم فروشنده و خریدار شده است.
افزایش نرخ ارز و عدم عرضه قیمت خودرو را بالا برد
سعید موتمنی، رییس اتحادیه فروشندگان خودرو در خصوص حذف قیمتها از سایتهای معاملات آنلاین میگوید: «این موضوع که تنها دلیل افزایش قیمت خودرو را سایتهای فروش آنلاین و نرخگذاری دلالان در این سایتها بدانیم تصور درستی نیست زیرا هم قیمت ارز نوسان داشته و هم در شرایط کنونی موضوع عرضه خودرو و تامین نیاز مردم مطرح است.» موتمنی با اشاره به عدم همکاریها در زمینه اعلام قیمتهای روزانه به سایتهای فروش آنلاین میگوید: «تنها در صورتی که قیمت پایه برای خودرو وجود داشته باشد میتوان به قیمتگذاریها اعتماد کرد همانند رویهای که برای قیمتگذاری لوازم خانگی به وجود آمده بود و همه اقلام در همه جا به یک میزان قیمتگذاری میشد البته پیش از حذف قیمتها قرار بر این بود تا نرخ خودرو در اختیار سایتهای دیوار، شیپور و باما قرار گیرد تا بتوانند آن را مرجع خود قرار دهند، اما این اتفاق رخ نداد و هیچ کس حاضر به ارایه قیمت خودرو به پلتفرمها نشد.» او با تاکید بر اینکه عدم نظارت بر آگهیها باعث حذف قیمتها شد، میگوید: اصالت آگهی در سایتهای دیوار و شیپور بسیار مهم است تا افراد سودجو در این فضا اقدام به کلاهبرداری نکنند وگرنه تا دو سال قبل که ممنوعیتی برای واردات خودرو وجود نداشت قیمتگذاری در این سایتها هم مشکلی نداشت اما از زمان محدودیت در عرضه خودرو به بازار با دستور قضایی قیمتها را حذف کردند. سال گذشته نیز با حذف قیمت خودرو و مسکن در پلتفرمهای فروش اینترنتی به مدت تقریبا سه ماه، مردم و فعالان این حوزه با وضعیتی مشابه موقعیت امروز روبرو شدند. پس از بازگشت قیمتها در تابستان سال گذشته، گزارشهای پلتفرمها و مشاهدات عینی کاربران نشان میداد که عملا تغییر خاصی در قیمتها صورت نگرفته بود و شیب صعودی گرانی در انواع مدلهای خودرو ادامه داشت. چند پرسشی که به نظر میرسد متولیان تنظیم بازار خودرو باید پاسخگو باشند؛ آیا حذف قیمت خرید و فروش مسکن و خودرو از سایتهای آنلاین معاملاتی باعث کاهش قیمتها در بازار شده است؟ چرا هیچ مرجع رسمی در کشور مسوولیت قیمتگذاری روی این دو کالای به ظاهر مصرفی و در باطن سرمایهای (مسکن و خودرو) را به عهده نمیگیرد؟ آیا بنگاههای معاملات املاک و نمایشگاهداران خودرو به عنوان بازیگران اصلی این دو بخش در این مدت قیمتها را منصفانه اعلام کردهاند؟ حذف قیمتها از سایتهای آنلاین فروش چه میزان بر خرید و فروشها اثر داشته آیا باعث کند شدن این روند نشده است؟
پس از حذف قیمتها از سایتهای آنلاین معاملاتی چه نظارتی بر قیمتگذاری مسکن، ویلا و خودروهای سواری در فضای مجازی به خصوص گروههای تلگرامی و اینستاگرامی صورت گرفته است؟
نارضایتی مردم از حذف قیمت خودرو و مسکن
در حال حاضر عدم دسترسی به قیمتها باعث نارضایتی مردم و دشوار شدن فرآیند اجاره و معامله مسکن و خودرو شده است، پس از این اقدام قضایی افرادی که برای اجاره مسکن یا خرید خودرو از سایت و اپلیکیشن دیوار استفاده میکردند با حذف نمایش قیمتها دچار سردرگمی شدند. در این میان برخی معتقدند این اقدام در تضاد آشکار با بازار شفاف است و تجربههای گذشته نشان داده که اقدامات دستوری اینچنینی تاثیر خاصی بر وضعیت آشفته قیمت خودرو و مسکن نداشته و حتی ممکن است با ایجاد عدم شفافیت به روند افزایشی قیمت مسکن و خودرو دامن بزند.
از مهمترین اشکالات حذف قیمت این دو بخش میتوان به افزایش هزینه کاربران در جستوجو، برقراری تماسهای بیهوده و هدر رفتن وقت و انرژی، عدم شفافیت قیمتها و به طور کلی دشوار شدن فرآیند معاملات اشاره کرد.
هر چند این اقدام دولت با هدف تعدیل قیمتها صورت گرفته اما حذف قیمت دو کالای سرمایهای از این سایتهای فروش آنلاین عملا باعث قطع رابطه مستقیم فروشنده و خریدار شده است.
افزایش نرخ ارز و عدم عرضه قیمت خودرو را بالا برد
سعید موتمنی، رییس اتحادیه فروشندگان خودرو در خصوص حذف قیمتها از سایتهای معاملات آنلاین میگوید: «این موضوع که تنها دلیل افزایش قیمت خودرو را سایتهای فروش آنلاین و نرخگذاری دلالان در این سایتها بدانیم تصور درستی نیست زیرا هم قیمت ارز نوسان داشته و هم در شرایط کنونی موضوع عرضه خودرو و تامین نیاز مردم مطرح است.» موتمنی با اشاره به عدم همکاریها در زمینه اعلام قیمتهای روزانه به سایتهای فروش آنلاین میگوید: «تنها در صورتی که قیمت پایه برای خودرو وجود داشته باشد میتوان به قیمتگذاریها اعتماد کرد همانند رویهای که برای قیمتگذاری لوازم خانگی به وجود آمده بود و همه اقلام در همه جا به یک میزان قیمتگذاری میشد البته پیش از حذف قیمتها قرار بر این بود تا نرخ خودرو در اختیار سایتهای دیوار، شیپور و باما قرار گیرد تا بتوانند آن را مرجع خود قرار دهند، اما این اتفاق رخ نداد و هیچ کس حاضر به ارایه قیمت خودرو به پلتفرمها نشد.» او با تاکید بر اینکه عدم نظارت بر آگهیها باعث حذف قیمتها شد، میگوید: اصالت آگهی در سایتهای دیوار و شیپور بسیار مهم است تا افراد سودجو در این فضا اقدام به کلاهبرداری نکنند وگرنه تا دو سال قبل که ممنوعیتی برای واردات خودرو وجود نداشت قیمتگذاری در این سایتها هم مشکلی نداشت اما از زمان محدودیت در عرضه خودرو به بازار با دستور قضایی قیمتها را حذف کردند. سال گذشته نیز با حذف قیمت خودرو و مسکن در پلتفرمهای فروش اینترنتی به مدت تقریبا سه ماه، مردم و فعالان این حوزه با وضعیتی مشابه موقعیت امروز روبرو شدند. پس از بازگشت قیمتها در تابستان سال گذشته، گزارشهای پلتفرمها و مشاهدات عینی کاربران نشان میداد که عملا تغییر خاصی در قیمتها صورت نگرفته بود و شیب صعودی گرانی در انواع مدلهای خودرو ادامه داشت. چند پرسشی که به نظر میرسد متولیان تنظیم بازار خودرو باید پاسخگو باشند؛ آیا حذف قیمت خرید و فروش مسکن و خودرو از سایتهای آنلاین معاملاتی باعث کاهش قیمتها در بازار شده است؟ چرا هیچ مرجع رسمی در کشور مسوولیت قیمتگذاری روی این دو کالای به ظاهر مصرفی و در باطن سرمایهای (مسکن و خودرو) را به عهده نمیگیرد؟ آیا بنگاههای معاملات املاک و نمایشگاهداران خودرو به عنوان بازیگران اصلی این دو بخش در این مدت قیمتها را منصفانه اعلام کردهاند؟ حذف قیمتها از سایتهای آنلاین فروش چه میزان بر خرید و فروشها اثر داشته آیا باعث کند شدن این روند نشده است؟
پس از حذف قیمتها از سایتهای آنلاین معاملاتی چه نظارتی بر قیمتگذاری مسکن، ویلا و خودروهای سواری در فضای مجازی به خصوص گروههای تلگرامی و اینستاگرامی صورت گرفته است؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کراس اوور پاک ماموت خودرو برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور پایان سدان لوکس لکسوس؟ خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد