کد خبر:
۱۰۲۹۷۲ ۰۹:۲۵
۱۳۹۸/۰۲/۰۳
از کمبود لوازم یدکی تا گرانی در بازار/ قطعات یدکی مشمول تحریم ها نیستند
چالش های خدمات پس از فروش خودروهای مونتاژی
پدال نیوز: ارایه 5 تا 10 سال خدمات پس از فروش از سوی خودروسازان خارجی در ایران در حالی که یکی از شروط اصلی وزارت صنعت، معدن و تجارت برای سرمایه گذاری شرکای خارجی در ایران بود که در حال حاضر این امر به دلیل تصمیم های داخلی از یک سو و همچنین تحریم های خارجی از سوی دیگر، با چالش هایی مواجه شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، این شرایط در حالیست که واردات لوازم یدکی مشمول تحریم ها نبوده و شرکت ها مجاز به ارایه قطعات به شرکای ایرانی خود هستند اما آن چه در عمل رخ داد متقاوت بوده و تصمیم مسئولان داخلی مبنی بر توقف ثبت سفارش واردات قطعات نیز به این مشکل دامن زده و امکان تامین قطعات خودروهای مونتاژی را از بین برده است. کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که می توان با برداشتن محدودیت های داخلی راه های جایگزینی یافت و تحریم ها را دور زد.
نادر وهاب آقایی، کارشناس حوزه خدمات پس از فروش با بیان این که تا مقطعی از زمان، مرجع واردات قطعات دبی بود، می گوید: «هم اکنون بنا به دلایلی که در دبی وجود دارد ایران توان واردات قطعات از کشور امارات را ندارد و بر اساس این محدودیت های تعریف شده، واردات هر قطعه ای که در آن از فلز به کار رفته باشد برای این ایران امکانپذیر نیست».
وی می افزاید: « بر این اساس تاجران می توانستند از چند کشور جایگزین از جمله عراق و چین نسبت به واردات قطعات اقدام کنند که تا مقطعی چین توان انجام این کار را داشت اما به دلیل مشکلات بانکی به وجود آمده با بانک های این کشور این امکان نیز از بین رفت زیرا ایران نمی تواند هیچ تراکنش مالی با بانک های چینی داشته باشد».
این کارشناس حوزه خدمات پس از فروش با تاکید بر این که از سوی دیگر شرکت های مادر نیز به دلیل تحریم ها و محدودیت های به وجود آمده ناشی از آن، اجازه ثبت سفارش قطعه را به شرکت های ایرانی نمی دهند، تصریح می کند:« این موانع باعث شد تا صنعت خودرو به دنبال منابع و راهکارهای دیگر و جبرانی باشد اما هنوز هیچ راهکار اجرایی برای دور زدن این محدودیت ها تعریف نشده است».
وهاب آقایی ادامه می دهد:« هم اکنون هم از داخل و و هم خارج امکان ثبت سفارش واردات قطعات وجود ندارد و حتی در صورت رفع محدودیت های خارجی باز هم امکان ثبت سفارش در داخل کشور وجود ندارد چرا که مجوز ثبت سفارش قطعاتی که هم اکنون در حال انجام است تنها برای تولید خودرو داخلی دارای اعتبار بوده و برای واردات لوازم یدکی و حتی قطعات مورد نیاز برای خدمت پس از فروش نیز امکان ثبت سفارش وجود ندارد».
این کارشناس صنعت خودرو یادآور می شود:« از سوی دیگر ایران با تحریم های خارجی روبروست و شرکت های چینی، کره ای و حتی اروپایی به هیچ عنوان حاضر به قبول ثبت سفارش واردات قطعات از ایران نیستند این شرایط در حالیست که شرکت های خارجی فعال در ایران ملزم به ارایه خدمات 5 تا 10 ساله پس از فروش در ایران هستند اما این موضوع از سوی وزارت صنعت، معدن وتجارت نادیده گرفته شده و به این موضوع توجهی نشده که شرکت های خودروساز خارجی فعال در ایران که باید 5 تا 10 سال خدمت پس از فروش به خودروسازان ارایه کنند و امکان ثبت سفارش واردات قطعات برای آن ها وجود ندارد، در شرایط تحریم به چه وضعیتی دچار خواهند شد ».
وی با تاکید بر این که شرایط موجود وزارت صنعت، معدن و تجارت را نگزیر می کند تا در نقطه ای کوتاه بیاید، می افزاید: « در صورت رفع محدودیت ثبت سفارش واردات قطعات و لوازم یدکی می توان نسبت به امکان تامین قطعه نه از مرجع اصلی بلکه از سایر مراجع اقدام کرد به شرط آن که این مانع برداشته شود چرا که در صورت ادامه روند فعلی، شرایط مساعدی نخواهد بود».
اظهارات این کارشناس حوزه خدمات پس از فروش در حالی مطرح می شود که در حال حاضر و تنها با گذشت بیش از 8 ماه از آغاز تحریم صنعت خودرو، خودروهای مونتاژی در ایران با کمبود قطعات مواجه هستند و در چنین شرایطی وزارت صنعت، معدن و تجارت می تواند با تکیه بر راهبردهایی از جمله رفع ممنوعیت ثبت سفارش واردات قطعات، نسبت به حل چالش های موجود اقدام کند در این صورت می تواند از منابع و مراجعی نسبت به تامین قطعات اقدام کرد و تحریم ها را دور زد که این امر مستلزم رفع تحریم های داخلی و اخذ تصمیماتی با سعه صدر بیشتر است.
انتهای پیام/
نادر وهاب آقایی، کارشناس حوزه خدمات پس از فروش با بیان این که تا مقطعی از زمان، مرجع واردات قطعات دبی بود، می گوید: «هم اکنون بنا به دلایلی که در دبی وجود دارد ایران توان واردات قطعات از کشور امارات را ندارد و بر اساس این محدودیت های تعریف شده، واردات هر قطعه ای که در آن از فلز به کار رفته باشد برای این ایران امکانپذیر نیست».
وی می افزاید: « بر این اساس تاجران می توانستند از چند کشور جایگزین از جمله عراق و چین نسبت به واردات قطعات اقدام کنند که تا مقطعی چین توان انجام این کار را داشت اما به دلیل مشکلات بانکی به وجود آمده با بانک های این کشور این امکان نیز از بین رفت زیرا ایران نمی تواند هیچ تراکنش مالی با بانک های چینی داشته باشد».
این کارشناس حوزه خدمات پس از فروش با تاکید بر این که از سوی دیگر شرکت های مادر نیز به دلیل تحریم ها و محدودیت های به وجود آمده ناشی از آن، اجازه ثبت سفارش قطعه را به شرکت های ایرانی نمی دهند، تصریح می کند:« این موانع باعث شد تا صنعت خودرو به دنبال منابع و راهکارهای دیگر و جبرانی باشد اما هنوز هیچ راهکار اجرایی برای دور زدن این محدودیت ها تعریف نشده است».
وهاب آقایی ادامه می دهد:« هم اکنون هم از داخل و و هم خارج امکان ثبت سفارش واردات قطعات وجود ندارد و حتی در صورت رفع محدودیت های خارجی باز هم امکان ثبت سفارش در داخل کشور وجود ندارد چرا که مجوز ثبت سفارش قطعاتی که هم اکنون در حال انجام است تنها برای تولید خودرو داخلی دارای اعتبار بوده و برای واردات لوازم یدکی و حتی قطعات مورد نیاز برای خدمت پس از فروش نیز امکان ثبت سفارش وجود ندارد».
این کارشناس صنعت خودرو یادآور می شود:« از سوی دیگر ایران با تحریم های خارجی روبروست و شرکت های چینی، کره ای و حتی اروپایی به هیچ عنوان حاضر به قبول ثبت سفارش واردات قطعات از ایران نیستند این شرایط در حالیست که شرکت های خارجی فعال در ایران ملزم به ارایه خدمات 5 تا 10 ساله پس از فروش در ایران هستند اما این موضوع از سوی وزارت صنعت، معدن وتجارت نادیده گرفته شده و به این موضوع توجهی نشده که شرکت های خودروساز خارجی فعال در ایران که باید 5 تا 10 سال خدمت پس از فروش به خودروسازان ارایه کنند و امکان ثبت سفارش واردات قطعات برای آن ها وجود ندارد، در شرایط تحریم به چه وضعیتی دچار خواهند شد ».
وی با تاکید بر این که شرایط موجود وزارت صنعت، معدن و تجارت را نگزیر می کند تا در نقطه ای کوتاه بیاید، می افزاید: « در صورت رفع محدودیت ثبت سفارش واردات قطعات و لوازم یدکی می توان نسبت به امکان تامین قطعه نه از مرجع اصلی بلکه از سایر مراجع اقدام کرد به شرط آن که این مانع برداشته شود چرا که در صورت ادامه روند فعلی، شرایط مساعدی نخواهد بود».
اظهارات این کارشناس حوزه خدمات پس از فروش در حالی مطرح می شود که در حال حاضر و تنها با گذشت بیش از 8 ماه از آغاز تحریم صنعت خودرو، خودروهای مونتاژی در ایران با کمبود قطعات مواجه هستند و در چنین شرایطی وزارت صنعت، معدن و تجارت می تواند با تکیه بر راهبردهایی از جمله رفع ممنوعیت ثبت سفارش واردات قطعات، نسبت به حل چالش های موجود اقدام کند در این صورت می تواند از منابع و مراجعی نسبت به تامین قطعات اقدام کرد و تحریم ها را دور زد که این امر مستلزم رفع تحریم های داخلی و اخذ تصمیماتی با سعه صدر بیشتر است.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد مقاومت خودروسازان چینی در جنگ قیمتی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور سنجش درآمدزایی خودروسازان ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور یانگ وانگ رکوردشکنی کرد حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید شکست مقاومت خودرو در برابر دلار افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد