کد خبر:
۱۰۲۹۷۲ ۰۹:۲۵
۱۳۹۸/۰۲/۰۳
از کمبود لوازم یدکی تا گرانی در بازار/ قطعات یدکی مشمول تحریم ها نیستند
چالش های خدمات پس از فروش خودروهای مونتاژی
پدال نیوز: ارایه 5 تا 10 سال خدمات پس از فروش از سوی خودروسازان خارجی در ایران در حالی که یکی از شروط اصلی وزارت صنعت، معدن و تجارت برای سرمایه گذاری شرکای خارجی در ایران بود که در حال حاضر این امر به دلیل تصمیم های داخلی از یک سو و همچنین تحریم های خارجی از سوی دیگر، با چالش هایی مواجه شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، این شرایط در حالیست که واردات لوازم یدکی مشمول تحریم ها نبوده و شرکت ها مجاز به ارایه قطعات به شرکای ایرانی خود هستند اما آن چه در عمل رخ داد متقاوت بوده و تصمیم مسئولان داخلی مبنی بر توقف ثبت سفارش واردات قطعات نیز به این مشکل دامن زده و امکان تامین قطعات خودروهای مونتاژی را از بین برده است. کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که می توان با برداشتن محدودیت های داخلی راه های جایگزینی یافت و تحریم ها را دور زد.
نادر وهاب آقایی، کارشناس حوزه خدمات پس از فروش با بیان این که تا مقطعی از زمان، مرجع واردات قطعات دبی بود، می گوید: «هم اکنون بنا به دلایلی که در دبی وجود دارد ایران توان واردات قطعات از کشور امارات را ندارد و بر اساس این محدودیت های تعریف شده، واردات هر قطعه ای که در آن از فلز به کار رفته باشد برای این ایران امکانپذیر نیست».
وی می افزاید: « بر این اساس تاجران می توانستند از چند کشور جایگزین از جمله عراق و چین نسبت به واردات قطعات اقدام کنند که تا مقطعی چین توان انجام این کار را داشت اما به دلیل مشکلات بانکی به وجود آمده با بانک های این کشور این امکان نیز از بین رفت زیرا ایران نمی تواند هیچ تراکنش مالی با بانک های چینی داشته باشد».
این کارشناس حوزه خدمات پس از فروش با تاکید بر این که از سوی دیگر شرکت های مادر نیز به دلیل تحریم ها و محدودیت های به وجود آمده ناشی از آن، اجازه ثبت سفارش قطعه را به شرکت های ایرانی نمی دهند، تصریح می کند:« این موانع باعث شد تا صنعت خودرو به دنبال منابع و راهکارهای دیگر و جبرانی باشد اما هنوز هیچ راهکار اجرایی برای دور زدن این محدودیت ها تعریف نشده است».
وهاب آقایی ادامه می دهد:« هم اکنون هم از داخل و و هم خارج امکان ثبت سفارش واردات قطعات وجود ندارد و حتی در صورت رفع محدودیت های خارجی باز هم امکان ثبت سفارش در داخل کشور وجود ندارد چرا که مجوز ثبت سفارش قطعاتی که هم اکنون در حال انجام است تنها برای تولید خودرو داخلی دارای اعتبار بوده و برای واردات لوازم یدکی و حتی قطعات مورد نیاز برای خدمت پس از فروش نیز امکان ثبت سفارش وجود ندارد».
این کارشناس صنعت خودرو یادآور می شود:« از سوی دیگر ایران با تحریم های خارجی روبروست و شرکت های چینی، کره ای و حتی اروپایی به هیچ عنوان حاضر به قبول ثبت سفارش واردات قطعات از ایران نیستند این شرایط در حالیست که شرکت های خارجی فعال در ایران ملزم به ارایه خدمات 5 تا 10 ساله پس از فروش در ایران هستند اما این موضوع از سوی وزارت صنعت، معدن وتجارت نادیده گرفته شده و به این موضوع توجهی نشده که شرکت های خودروساز خارجی فعال در ایران که باید 5 تا 10 سال خدمت پس از فروش به خودروسازان ارایه کنند و امکان ثبت سفارش واردات قطعات برای آن ها وجود ندارد، در شرایط تحریم به چه وضعیتی دچار خواهند شد ».
وی با تاکید بر این که شرایط موجود وزارت صنعت، معدن و تجارت را نگزیر می کند تا در نقطه ای کوتاه بیاید، می افزاید: « در صورت رفع محدودیت ثبت سفارش واردات قطعات و لوازم یدکی می توان نسبت به امکان تامین قطعه نه از مرجع اصلی بلکه از سایر مراجع اقدام کرد به شرط آن که این مانع برداشته شود چرا که در صورت ادامه روند فعلی، شرایط مساعدی نخواهد بود».
اظهارات این کارشناس حوزه خدمات پس از فروش در حالی مطرح می شود که در حال حاضر و تنها با گذشت بیش از 8 ماه از آغاز تحریم صنعت خودرو، خودروهای مونتاژی در ایران با کمبود قطعات مواجه هستند و در چنین شرایطی وزارت صنعت، معدن و تجارت می تواند با تکیه بر راهبردهایی از جمله رفع ممنوعیت ثبت سفارش واردات قطعات، نسبت به حل چالش های موجود اقدام کند در این صورت می تواند از منابع و مراجعی نسبت به تامین قطعات اقدام کرد و تحریم ها را دور زد که این امر مستلزم رفع تحریم های داخلی و اخذ تصمیماتی با سعه صدر بیشتر است.
انتهای پیام/
نادر وهاب آقایی، کارشناس حوزه خدمات پس از فروش با بیان این که تا مقطعی از زمان، مرجع واردات قطعات دبی بود، می گوید: «هم اکنون بنا به دلایلی که در دبی وجود دارد ایران توان واردات قطعات از کشور امارات را ندارد و بر اساس این محدودیت های تعریف شده، واردات هر قطعه ای که در آن از فلز به کار رفته باشد برای این ایران امکانپذیر نیست».
وی می افزاید: « بر این اساس تاجران می توانستند از چند کشور جایگزین از جمله عراق و چین نسبت به واردات قطعات اقدام کنند که تا مقطعی چین توان انجام این کار را داشت اما به دلیل مشکلات بانکی به وجود آمده با بانک های این کشور این امکان نیز از بین رفت زیرا ایران نمی تواند هیچ تراکنش مالی با بانک های چینی داشته باشد».
این کارشناس حوزه خدمات پس از فروش با تاکید بر این که از سوی دیگر شرکت های مادر نیز به دلیل تحریم ها و محدودیت های به وجود آمده ناشی از آن، اجازه ثبت سفارش قطعه را به شرکت های ایرانی نمی دهند، تصریح می کند:« این موانع باعث شد تا صنعت خودرو به دنبال منابع و راهکارهای دیگر و جبرانی باشد اما هنوز هیچ راهکار اجرایی برای دور زدن این محدودیت ها تعریف نشده است».
وهاب آقایی ادامه می دهد:« هم اکنون هم از داخل و و هم خارج امکان ثبت سفارش واردات قطعات وجود ندارد و حتی در صورت رفع محدودیت های خارجی باز هم امکان ثبت سفارش در داخل کشور وجود ندارد چرا که مجوز ثبت سفارش قطعاتی که هم اکنون در حال انجام است تنها برای تولید خودرو داخلی دارای اعتبار بوده و برای واردات لوازم یدکی و حتی قطعات مورد نیاز برای خدمت پس از فروش نیز امکان ثبت سفارش وجود ندارد».
این کارشناس صنعت خودرو یادآور می شود:« از سوی دیگر ایران با تحریم های خارجی روبروست و شرکت های چینی، کره ای و حتی اروپایی به هیچ عنوان حاضر به قبول ثبت سفارش واردات قطعات از ایران نیستند این شرایط در حالیست که شرکت های خارجی فعال در ایران ملزم به ارایه خدمات 5 تا 10 ساله پس از فروش در ایران هستند اما این موضوع از سوی وزارت صنعت، معدن وتجارت نادیده گرفته شده و به این موضوع توجهی نشده که شرکت های خودروساز خارجی فعال در ایران که باید 5 تا 10 سال خدمت پس از فروش به خودروسازان ارایه کنند و امکان ثبت سفارش واردات قطعات برای آن ها وجود ندارد، در شرایط تحریم به چه وضعیتی دچار خواهند شد ».
وی با تاکید بر این که شرایط موجود وزارت صنعت، معدن و تجارت را نگزیر می کند تا در نقطه ای کوتاه بیاید، می افزاید: « در صورت رفع محدودیت ثبت سفارش واردات قطعات و لوازم یدکی می توان نسبت به امکان تامین قطعه نه از مرجع اصلی بلکه از سایر مراجع اقدام کرد به شرط آن که این مانع برداشته شود چرا که در صورت ادامه روند فعلی، شرایط مساعدی نخواهد بود».
اظهارات این کارشناس حوزه خدمات پس از فروش در حالی مطرح می شود که در حال حاضر و تنها با گذشت بیش از 8 ماه از آغاز تحریم صنعت خودرو، خودروهای مونتاژی در ایران با کمبود قطعات مواجه هستند و در چنین شرایطی وزارت صنعت، معدن و تجارت می تواند با تکیه بر راهبردهایی از جمله رفع ممنوعیت ثبت سفارش واردات قطعات، نسبت به حل چالش های موجود اقدام کند در این صورت می تواند از منابع و مراجعی نسبت به تامین قطعات اقدام کرد و تحریم ها را دور زد که این امر مستلزم رفع تحریم های داخلی و اخذ تصمیماتی با سعه صدر بیشتر است.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز