امکان تغییر حدود مجاز آلایندگی خودروها نیست
پدال نیوز- بررسی های کارشناسی نشان می دهد که اعمال سیاست های سخت گیرانهتر در خصوص حدود مجاز آلایندگی خودروها غیر ممکن خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، حدود مجاز فعلی علاوه بر این که در مقایسه با حدود اروپایی سطح قابل قبولی دارند، تغییر سخت گیرانه آنها منجر به افزایش تخلفات، ایجاد تنش های اجتماعی و اختلال در نظم حمل و نقل شهری خواهد شد.
کلانشهر تهران سالیان متمادی با یک معضل زیست محیطی به نام آلودگی هوا درگیر است و حتی می توان گفت این مشکل در نیمه دوم سال جزیی از زندگی مردم شهر محسوب می شود. این مساله باعث شده تا هرساله در این ایام اقداماتی در راستای کاهش این مشکل از طرف مجموعه های مدیریت شهری صورت گیرد. طی سال های اخیر بیشترین تمرکز مسئولین مربوطه روی طرحی تحت عنوان 'طرح کاهش' بوده است.
این طرح در واقع شاخه ای از طرح منطقه کم انتشار (LEZ) است که برای اولین بار در دی 1393 مطرح شد. اما به دلایل مختلف اجرایی، چندین بار مورد بازنگری قرار گرفت تا اینکه بعد از کش و قوس های فراوان مصوب شد که از آبان 1395، طرحی به نام فاز اول طرح کاهش اجرایی شود.
مطابق این طرح، معاینه فنی خودروهای سواری در محدوده زوج و فرد کنترل می شد با توجه به این که نتایج مطلوبی از این طرح حاصل نشد، بعد از 2 سال یعنی از آبان امسال، فاز دوم طرح کاهش اجرا شد. بر اساس این طرح نیز قرار شد معاینه فنی خودروهای سواری و سنگین در تمام سطح شهر کنترل شود.
بنابراین طرحی که سالها روی آن تمرکز ویژهای شده است، مبتنی بر معاینه فنی خودروها است که در معاینه فنی فعلی، تنها حدود آلایندگی خودروها کنترل می شود، همچنین ارزیابی های صورت گرفته نشان می دهند که طرح فعلی نمی تواند اثرگذاری قابل ملاحظه ای در کاهش آلودگی هوای تهران داشته باشد.
این مساله باعث شد تا به منظور افزایش کارایی این طرح، شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در 21 دی ماه گزارشی منتشر کند و در آن گزارش این گونه بیان شود که 'اعمال سیاست های سختگیرانه در تعریف و تعیین استانداردهای آلایندگی خودرو سبب می شود که حجم آلودگی هوای منتشره از آنها کاهش یابد و در نتیجه ساکنان شهر از هوای مطلوبتری برخوردار باشند.'
در برخورد با این مطلب، اولین سوالی که در ذهن تداعی می شود، این است که آیا امکان چنین تغییری وجود دارد؟ برای پاسخ به این سوال لازم است به نکات زیر توجه بیشتری شود:
با توجه به استاندارد خودروهای موجود در کشور و مقایسه حدود مجاز فعلی با این حدود در اتحادیه اروپا میتوان گفت که حدود مجاز فعلی دارای سطح قابل قبولی هستند و تغییر آن لزومی ندارد. به منظور کنترل آلایندگی خودروهای سبک، تنها گازهای CO و HC و برای خودروهای سنگین، میزان کدری دود خروجی از اگزوز سنجیده می شود. حدود مجاز تعیین شده CO، HC و کدری در ایران بهترتیب برابر 7/0 (درصد حجمی)، 250 (ppm) و 8/2 (بر متر) است که همین مقادیر در اتحادیه اروپا برابر 5/0، 300 و 5/2 بوده است.
همچنین آمارهای موجود می توانند بر این مطلب صحه گذارند که تغییر سختگیرانه حدود مجاز آلایندگی در شرایط فعلی نه تنها لزومی ندارد که غیرممکن و اقدامی نامناسب خواهد بود:
- آمارهای ستاد معاینه فنی تهران نشان می دهد که حدود یک چهارم خودروهای مراجعه کننده به مراکز معاینه فنی در تست آلایندگی رد میشوند و قادر به رعایت حدود مجاز فعلی نیستند.
- با توجه به آمارهایی که در مورد خودروهای زیر 4سال وجود دارد، از 110 هزار خودروی مراجعه کننده به مراکز معاینه فنی برای دریافت گواهی معاینه فنی برتر، 68 هزار خودرو (معادل 62 درصد) در تست آلایندگی مردود شدند.
- مطابق آخرین آمار بررسی های معاینه فنی کنار جادهای مشخص شد که حدود 30 درصد از خودروهای سنگین، با وجود اینکه گواهی معاینه فنی داشتند اما نتوانستند در تست مجدد آلایندگی موفق شوند.
زمانی که تمامی موارد مطرح شده در کنار یکدیگر بررسی می شوند، به این نتیجه می رسیم که با همین حدود مجاز فعلی درصد قابل توجهی از خودروها در تست آلایندگی رد می شوند، حتی بسیاری دیگر از خودروها، اقدام به دریافت گواهیهای صوری کردهاند که نشاندهنده عدم توانایی مالی آنها برای تعمیر خودرو و یا عدم کارایی مناسب خودروهای مذکور در رعایت آلایندگی است.
بنابراین با تغییر سختگیرانهتر حدود آلایندگی، تبعات منفی بسیاری مورد انتظار خواهد بود:
- افزایش تخلفات در انجام تعمیر نامناسب خودرو و دریافت گواهی معاینه فنی صوری
- ایجاد تنش های اجتماعی با افزایش تعداد مردودیها در معاینه فنی
- ایجاد اختلال در نظم حمل و نقل شهری به واسطه عدم تردد در سطح شهر
در نهایت با توجه به نکات اشاره شده لازم است که این نوع نگاه حداقلی نسبت به افزایش کارایی راهکارهای کاهش آلودگی هوا تغییر کند. همچنین برای اینکه بتوان تغییر محسوسی در وضعیت هوای ناسالم شهر تهران ایجاد کرد، ضروری است روی راهکارهای موثر و قطعی کاهش آلودگی هوا همچون اسقاط ناوگان فرسوده حمل و نقل، تمرکز بیشتری شود.
instagram link
برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید
کلانشهر تهران سالیان متمادی با یک معضل زیست محیطی به نام آلودگی هوا درگیر است و حتی می توان گفت این مشکل در نیمه دوم سال جزیی از زندگی مردم شهر محسوب می شود. این مساله باعث شده تا هرساله در این ایام اقداماتی در راستای کاهش این مشکل از طرف مجموعه های مدیریت شهری صورت گیرد. طی سال های اخیر بیشترین تمرکز مسئولین مربوطه روی طرحی تحت عنوان 'طرح کاهش' بوده است.
این طرح در واقع شاخه ای از طرح منطقه کم انتشار (LEZ) است که برای اولین بار در دی 1393 مطرح شد. اما به دلایل مختلف اجرایی، چندین بار مورد بازنگری قرار گرفت تا اینکه بعد از کش و قوس های فراوان مصوب شد که از آبان 1395، طرحی به نام فاز اول طرح کاهش اجرایی شود.
مطابق این طرح، معاینه فنی خودروهای سواری در محدوده زوج و فرد کنترل می شد با توجه به این که نتایج مطلوبی از این طرح حاصل نشد، بعد از 2 سال یعنی از آبان امسال، فاز دوم طرح کاهش اجرا شد. بر اساس این طرح نیز قرار شد معاینه فنی خودروهای سواری و سنگین در تمام سطح شهر کنترل شود.
بنابراین طرحی که سالها روی آن تمرکز ویژهای شده است، مبتنی بر معاینه فنی خودروها است که در معاینه فنی فعلی، تنها حدود آلایندگی خودروها کنترل می شود، همچنین ارزیابی های صورت گرفته نشان می دهند که طرح فعلی نمی تواند اثرگذاری قابل ملاحظه ای در کاهش آلودگی هوای تهران داشته باشد.
این مساله باعث شد تا به منظور افزایش کارایی این طرح، شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در 21 دی ماه گزارشی منتشر کند و در آن گزارش این گونه بیان شود که 'اعمال سیاست های سختگیرانه در تعریف و تعیین استانداردهای آلایندگی خودرو سبب می شود که حجم آلودگی هوای منتشره از آنها کاهش یابد و در نتیجه ساکنان شهر از هوای مطلوبتری برخوردار باشند.'
در برخورد با این مطلب، اولین سوالی که در ذهن تداعی می شود، این است که آیا امکان چنین تغییری وجود دارد؟ برای پاسخ به این سوال لازم است به نکات زیر توجه بیشتری شود:
با توجه به استاندارد خودروهای موجود در کشور و مقایسه حدود مجاز فعلی با این حدود در اتحادیه اروپا میتوان گفت که حدود مجاز فعلی دارای سطح قابل قبولی هستند و تغییر آن لزومی ندارد. به منظور کنترل آلایندگی خودروهای سبک، تنها گازهای CO و HC و برای خودروهای سنگین، میزان کدری دود خروجی از اگزوز سنجیده می شود. حدود مجاز تعیین شده CO، HC و کدری در ایران بهترتیب برابر 7/0 (درصد حجمی)، 250 (ppm) و 8/2 (بر متر) است که همین مقادیر در اتحادیه اروپا برابر 5/0، 300 و 5/2 بوده است.
همچنین آمارهای موجود می توانند بر این مطلب صحه گذارند که تغییر سختگیرانه حدود مجاز آلایندگی در شرایط فعلی نه تنها لزومی ندارد که غیرممکن و اقدامی نامناسب خواهد بود:
- آمارهای ستاد معاینه فنی تهران نشان می دهد که حدود یک چهارم خودروهای مراجعه کننده به مراکز معاینه فنی در تست آلایندگی رد میشوند و قادر به رعایت حدود مجاز فعلی نیستند.
- با توجه به آمارهایی که در مورد خودروهای زیر 4سال وجود دارد، از 110 هزار خودروی مراجعه کننده به مراکز معاینه فنی برای دریافت گواهی معاینه فنی برتر، 68 هزار خودرو (معادل 62 درصد) در تست آلایندگی مردود شدند.
- مطابق آخرین آمار بررسی های معاینه فنی کنار جادهای مشخص شد که حدود 30 درصد از خودروهای سنگین، با وجود اینکه گواهی معاینه فنی داشتند اما نتوانستند در تست مجدد آلایندگی موفق شوند.
زمانی که تمامی موارد مطرح شده در کنار یکدیگر بررسی می شوند، به این نتیجه می رسیم که با همین حدود مجاز فعلی درصد قابل توجهی از خودروها در تست آلایندگی رد می شوند، حتی بسیاری دیگر از خودروها، اقدام به دریافت گواهیهای صوری کردهاند که نشاندهنده عدم توانایی مالی آنها برای تعمیر خودرو و یا عدم کارایی مناسب خودروهای مذکور در رعایت آلایندگی است.
بنابراین با تغییر سختگیرانهتر حدود آلایندگی، تبعات منفی بسیاری مورد انتظار خواهد بود:
- افزایش تخلفات در انجام تعمیر نامناسب خودرو و دریافت گواهی معاینه فنی صوری
- ایجاد تنش های اجتماعی با افزایش تعداد مردودیها در معاینه فنی
- ایجاد اختلال در نظم حمل و نقل شهری به واسطه عدم تردد در سطح شهر
در نهایت با توجه به نکات اشاره شده لازم است که این نوع نگاه حداقلی نسبت به افزایش کارایی راهکارهای کاهش آلودگی هوا تغییر کند. همچنین برای اینکه بتوان تغییر محسوسی در وضعیت هوای ناسالم شهر تهران ایجاد کرد، ضروری است روی راهکارهای موثر و قطعی کاهش آلودگی هوا همچون اسقاط ناوگان فرسوده حمل و نقل، تمرکز بیشتری شود.
instagram link
برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404