هزینه استفاده از خوردوی شخصی هم زیاد میکنیم!
پدال نیوز: بحث «گران کردن شهر تهران» در حالی است که اولاً کلانشهر تهران به خودی خود یک شهر گران با هزینههای چند برابری هست و نیازی به شقالقمر اصلاحطلبان در این زمینه نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نيوز، «محمود میرلوحی»، عضو شورای شهر تهران و کسی که اظهار نظر تازه او مبنی بر گران کردن بلیط مترو تهران و اینکه قیمت واقعی بلیط 10 هزار تومان است؛ موجی از انتقادات را بر انگیخت؛ به تازگی طی یادداشتی در روزنامه آرمان امروز با اشاره به راه حلهای مشکلات تهران در زمینه ترافیک و آلودگی هوا نوشته است: «میتوانیم هزینه استفاده از خودروی شخصی را بالا ببریم تا آلودگی هوا و آلودگی صوتی هم در این هزینهها در نظر گرفته شود، به نظر میرسد وقتش آمده به چنین جنبههایی هم توجه شود.»
او میافزاید: یک چهارم بنزین کشور در تهران مصرف میشود. باید سهم هر فرد و رابطهای منطقی بین فردی که خودروی شخصی استفاده میکند و آلودگی هوا را بررسی کنیم.
میرلوحی در بخش دیگری از اظهارات خود نیز گفته است: شاهدیم که زنان توانستند به استادیوم ورزشی بروند و برخی حساسیتهایی که جود داشت، کم کم در حال رفع شدن است و فکر میکنم زنها کم کم بتوانند در سطح شهر از دوچرخه استفاده کنند و فرقی بین استفاده زنان و مردان در استفاده از دوچرخه وجود ندارد. شورای شهر در حال تلاش برای رفع موانع است و امیدوارم موانع رفع شود.
او در این یادداشت بصورت تلویحی از نظر خود درباره افزایش قیمت بلیط مترو نیز مجدداً دفاع کرده است.
*میرلوحی اولین اصلاحطلبی نیست که درباره گرانسازی تهران صحبت کرده و پیش از او، «مرتضی الویری» دیگر عضو اصلاحطلب شورای شهر تهران نیز بر لزوم اخذ «مالیات محلی» از مردم تهران و گران شدن بلیط مترو تأکید کرده بود.
همچنین است که بیان این اظهارات میتواند خائنانه تلقی شود زیرا اصلاحطلبان در شبهای انتخابات و موسم ستاندن رأی از مردم در سال 94 هرگز چنین حرفهایی را بر زبان نیاوردند.
و جالب آنکه محمد خاتمی که برای رأی آوردن اینان «تَکرار» میکرد نیز این روزها نه تنها عذرخواهی نمیکند بلکه با سکوت لام تا کام خود گویا از گران شدن بیشتر تهران و له شدن مردم خوشنود است!
بحث «گران کردن شهر تهران» در حالی است که اولاً کلانشهر تهران به خودی خود یک شهر گران با هزینههای چند برابری هست و نیازی به شقالقمر اصلاحطلبان در این زمینه نیست.
از طرفی اگرچه افزایش معقول قیمتها مورد اعتراض هیچکس نیست اما بحث بر سر آنست که تمام این اظهارات از جانب کسانی عنوان میشود که ناکارآمدی آنها برای مردم و حتی برای دوستان اصلاحطلب خودشان هم محرز شده است.
در واقع ظاهراً قرار است آقایان به جای مدیریت صحیح و افزایش کارآمدی؛ صرفاً در مجلس رقص شرکت کنند، نام خیابانها را عوض کنند و طرحهای مختلف برای سرکیسه کردن مردم تهران را نیز بر روی میز بگذارند.
در بحث آلودگی هوای تهران و مسئله خودرو نیز محرز آنست که بایستی مدلهای نوین قانونی و مدیریتی را به کار برد نه اینکه صرفاً به گران کردن بیشتر تهران اندیشید.
مثلاً در برخی کشورها در روزهای آلوده، قوانینی بر منع آمد و شد خودروهای تک سرنشین و حتی گاهی دو سرنشین نیز اِعمال میشود که تأثیرات خوبی نیز بر جای گذاشته است.
در اینجا یک مبحث دیگر نیز خودنمایی میکند و آن اینکه اظهارات اعضای شورای شهر برای گرانسازی تهران آیا ربط و ارتباطی با تأکیدات برخی جامعهشناسان اصلاحطلب و فعالان این جریان مبنی بر «لشکر قابلمه بدست بودن مردم»! «ضرورت کار کردن با قشر متوسط»، «لزوم الگو گرفتن از ماکیاولی در تعامل با مردم عادی» و «آزردگی طبقه مرفه از تعامل با مردم عادی» نیز دارد یا خیر؟!
خاصّه اینکه در این اظهارات هیچ رنگ و بویی مبنی بر مردممداری، تسهیلسازی امور به نفع مردم و خدمت به قشرهای کمدرآمد جامعه وجود ندارد.
منبع: مشرق
او میافزاید: یک چهارم بنزین کشور در تهران مصرف میشود. باید سهم هر فرد و رابطهای منطقی بین فردی که خودروی شخصی استفاده میکند و آلودگی هوا را بررسی کنیم.
میرلوحی در بخش دیگری از اظهارات خود نیز گفته است: شاهدیم که زنان توانستند به استادیوم ورزشی بروند و برخی حساسیتهایی که جود داشت، کم کم در حال رفع شدن است و فکر میکنم زنها کم کم بتوانند در سطح شهر از دوچرخه استفاده کنند و فرقی بین استفاده زنان و مردان در استفاده از دوچرخه وجود ندارد. شورای شهر در حال تلاش برای رفع موانع است و امیدوارم موانع رفع شود.
او در این یادداشت بصورت تلویحی از نظر خود درباره افزایش قیمت بلیط مترو نیز مجدداً دفاع کرده است.
*میرلوحی اولین اصلاحطلبی نیست که درباره گرانسازی تهران صحبت کرده و پیش از او، «مرتضی الویری» دیگر عضو اصلاحطلب شورای شهر تهران نیز بر لزوم اخذ «مالیات محلی» از مردم تهران و گران شدن بلیط مترو تأکید کرده بود.
همچنین است که بیان این اظهارات میتواند خائنانه تلقی شود زیرا اصلاحطلبان در شبهای انتخابات و موسم ستاندن رأی از مردم در سال 94 هرگز چنین حرفهایی را بر زبان نیاوردند.
و جالب آنکه محمد خاتمی که برای رأی آوردن اینان «تَکرار» میکرد نیز این روزها نه تنها عذرخواهی نمیکند بلکه با سکوت لام تا کام خود گویا از گران شدن بیشتر تهران و له شدن مردم خوشنود است!
بحث «گران کردن شهر تهران» در حالی است که اولاً کلانشهر تهران به خودی خود یک شهر گران با هزینههای چند برابری هست و نیازی به شقالقمر اصلاحطلبان در این زمینه نیست.
از طرفی اگرچه افزایش معقول قیمتها مورد اعتراض هیچکس نیست اما بحث بر سر آنست که تمام این اظهارات از جانب کسانی عنوان میشود که ناکارآمدی آنها برای مردم و حتی برای دوستان اصلاحطلب خودشان هم محرز شده است.
در واقع ظاهراً قرار است آقایان به جای مدیریت صحیح و افزایش کارآمدی؛ صرفاً در مجلس رقص شرکت کنند، نام خیابانها را عوض کنند و طرحهای مختلف برای سرکیسه کردن مردم تهران را نیز بر روی میز بگذارند.
در بحث آلودگی هوای تهران و مسئله خودرو نیز محرز آنست که بایستی مدلهای نوین قانونی و مدیریتی را به کار برد نه اینکه صرفاً به گران کردن بیشتر تهران اندیشید.
مثلاً در برخی کشورها در روزهای آلوده، قوانینی بر منع آمد و شد خودروهای تک سرنشین و حتی گاهی دو سرنشین نیز اِعمال میشود که تأثیرات خوبی نیز بر جای گذاشته است.
در اینجا یک مبحث دیگر نیز خودنمایی میکند و آن اینکه اظهارات اعضای شورای شهر برای گرانسازی تهران آیا ربط و ارتباطی با تأکیدات برخی جامعهشناسان اصلاحطلب و فعالان این جریان مبنی بر «لشکر قابلمه بدست بودن مردم»! «ضرورت کار کردن با قشر متوسط»، «لزوم الگو گرفتن از ماکیاولی در تعامل با مردم عادی» و «آزردگی طبقه مرفه از تعامل با مردم عادی» نیز دارد یا خیر؟!
خاصّه اینکه در این اظهارات هیچ رنگ و بویی مبنی بر مردممداری، تسهیلسازی امور به نفع مردم و خدمت به قشرهای کمدرآمد جامعه وجود ندارد.
منبع: مشرق
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو