کد خبر:
۹۶۰۶۸ ۱۳:۴۵
۱۳۹۷/۰۹/۲۰
نرخهای عجیب در بازار خودرو /به زودی اخبار نحوه قیمت گذاری خودرو منتشر میشود
پدال نیوز- معلوم نیست چرا نهادهای نظارتی و سازمان تعزیرات یا سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرفکننده در قبال شکاف ایجادشده بین قیمت بازار و کارخانه سکوت اختیار کردهاند. از یک سو کارخانههای تولیدکننده خودروی داخلی فریاد میزنند که با ادامه روند ثبات قیمتهای خودرو، ورشکست خواهند شد و از سوی دیگر مصرفکننده هم اگر نخواهد در صف طویل تحویل خودروی خودروسازان داخلی منتظر بماند، باید خودروی گرانی را بخرد که سود آن نصیب دلالان بازار خودرو میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، روزنامه شرق نوشت: «چند وقتی است بر سر قیمتگذاری خودرو بحثهای زیادی مطرح میشود. دولت زیر بار افزایش قیمت خودرو نمیرود اما این رفتار، هم واحدهای تولیدی را تحت تأثیر قرار داده و آنها را به بنگاههای زیاندهی تبدیل کرده است و هم مصرفکننده با توجه به شکاف زیاد ایجادشده بین قیمت کارخانه و بازار، تورمی را تجربه میکند که در هیچ حساب و کتاب رسمی، محاسبه نمیشود. اگر چه قیمت خودروهای ساخت داخل در سال جاری در مقایسه با مدت مشابه سال قبل تقریبا حدود 10 درصد یا کمتر افزایش یافته است اما بررسی قیمتهای 19 آذر امسال در مقایسه با 19 آذر سال قبل نشان میدهد که تفاوت نرخ خودروهای ساخت داخل در بازار و کارخانه بسیار معنیدار شده است. این اختلاف فاحش، به مفهوم ایجاد حاشیه سود بالا برای دلالان خودرو و زیان مصرفکننده است.
بررسی جداول قیمت منتشرشده در سایت اتحادیه صنف دارندگان نمایشگاهها و فروشندگان خودرو در تهران نشان میدهد که تفاوت قیمت پراید 151 در کارخانه و بازار در 19 آذر سال 96، فقط 115 هزار تومان بود اما این تفاوت قیمت دیروز به 12میلیونو 200 هزار تومان رسید. خودروی پژو 206 تیپ پنج، در سال 96 در کارخانه 93 هزار تومان گرانتر از بازار آزاد عرضه میشد اما امروز این اختلاف قیمت به 30میلیونو 58 هزار تومان، آن هم به نفع دلالان بازار، رسیده است. تفاوت قیمت سمند EF7 در بازار در مقایسه با کارخانه در سال گذشته یکمیلیونو 408 هزار تومان بود اما این شکاف قیمتی امسال به 27میلیونو 161هزارو 800 تومان رسیده است. رنو ساندرو اتوماتیک هم که در سال گذشته در بازار با کارخانه فقط سهمیلیونو 900 هزار تومان اختلاف قیمت داشت، امسال تفاوت قیمتی 67میلیونو 356 هزار تومانی را تجربه میکند.
این روند به نفع هیچکس نیست اما معلوم نیست چرا نهادهای نظارتی و سازمان تعزیرات یا سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرفکننده در قبال شکاف ایجادشده بین قیمت بازار و کارخانه سکوت اختیار کردهاند. از یک سو کارخانههای تولیدکننده خودروی داخلی فریاد میزنند که با ادامه روند ثبات قیمتهای خودرو، ورشکست خواهند شد و از سوی دیگر مصرفکننده هم اگر نخواهد در صف طویل تحویل خودروی خودروسازان داخلی منتظر بماند، باید خودروی گرانی را بخرد که سود آن نصیب دلالان بازار خودرو میشود.
رایزنی برای افزایش قیمت خودرو
نسخهای که کارشناسان خودرو برای حل مشکل تفاوت قیمت بازار و کارخانه تجویز میکنند، این است که قیمتها بر اساس نظام عرضه و تقاضا واقعی شود و منظورشان از این جمله این است که با در نظر گرفتن بهای خودرو در بازار آزاد و لحاظکردن یک اختلاف پنجدرصدی در قیمت، نرخ مدلهای مختلف خودرو در کارخانه مشخص شود. البته صاحبان صنایع خودرو که میگویند صدایشان به جایی نمیرسد، بیکار ننشستهاند و جلسات متعددی با مقامات تصمیمساز دارند. سه روز پیش شهابالدین بیمقدار، رئیس فراکسیون حمایت از صنعت قطعهسازی، به مهر گفته بود که خودروسازان در جلسه با رئیس مجلس شورای اسلامی به این تصمیم رسیدهاند که نرخ خودروهایی را که تحت قیمتگذاری شورای رقابت به شمار نمیروند، بر اساس شرایط بازار تغییر دهند. بر اساس این تغییرات قیمت چهار محصول ایرانخودرو نیز کلید خورده است. به گفته بیمقدار بر اساس مصوبات شورای رقابت، خودروهای بالای 45 میلیون تومان عملا از شمول قیمتگذاری خارج بوده و قیمت آنها با توجه به شرایط بازار تعیین میشود.
بهزودی اخبار نحوه قیمتگذاری خودرو منتشر میشود
آن طور که در اخبار آمده است، ایرانخودرو قیمت چهار محصول خود را افزایش داده است اما سعید مدنی، مشاور مدیرعامل سایپا، هرگونه افزایش قیمت در محصولات سایپا را رد میکند.
او به میگوید: درباره مسئله تعیین قیمت خودرو هنوز تصمیمگیری نشده است. بر اساس گفتههای وزیر صنعت، معدن و تجارت کارگروهی روی این بحث کار میکنند. البته ما هم در این کارگروه هستیم و تلاش میکنیم تا به فرمولی برای تعیین قیمت همه خودروها برسیم.
مدنی عنوان میکند: بهزودی اخباری درباره نحوه قیمتگذاری خودروها منتشر خواهد شد.
او درباره دلیل افزایش قیمت چهار مدل از خودروهای تولیدی ایرانخودرو هم بیان میکند: شاید ایرانخودرو مجوزی گرفته باشد. دراینباره خبر ندارم. شنیدهام که این شرکت برخی خودروهای خود را گران کرده است. به احتمال زیاد مجوز گرفته است اما برخی از سازمانها هم میگویند شاید این افزایش قیمتها بدون مجوز بوده باشد. هنوز این مسئله حل نشده است.
بررسی جداول قیمت منتشرشده در سایت اتحادیه صنف دارندگان نمایشگاهها و فروشندگان خودرو در تهران نشان میدهد که تفاوت قیمت پراید 151 در کارخانه و بازار در 19 آذر سال 96، فقط 115 هزار تومان بود اما این تفاوت قیمت دیروز به 12میلیونو 200 هزار تومان رسید. خودروی پژو 206 تیپ پنج، در سال 96 در کارخانه 93 هزار تومان گرانتر از بازار آزاد عرضه میشد اما امروز این اختلاف قیمت به 30میلیونو 58 هزار تومان، آن هم به نفع دلالان بازار، رسیده است. تفاوت قیمت سمند EF7 در بازار در مقایسه با کارخانه در سال گذشته یکمیلیونو 408 هزار تومان بود اما این شکاف قیمتی امسال به 27میلیونو 161هزارو 800 تومان رسیده است. رنو ساندرو اتوماتیک هم که در سال گذشته در بازار با کارخانه فقط سهمیلیونو 900 هزار تومان اختلاف قیمت داشت، امسال تفاوت قیمتی 67میلیونو 356 هزار تومانی را تجربه میکند.
این روند به نفع هیچکس نیست اما معلوم نیست چرا نهادهای نظارتی و سازمان تعزیرات یا سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرفکننده در قبال شکاف ایجادشده بین قیمت بازار و کارخانه سکوت اختیار کردهاند. از یک سو کارخانههای تولیدکننده خودروی داخلی فریاد میزنند که با ادامه روند ثبات قیمتهای خودرو، ورشکست خواهند شد و از سوی دیگر مصرفکننده هم اگر نخواهد در صف طویل تحویل خودروی خودروسازان داخلی منتظر بماند، باید خودروی گرانی را بخرد که سود آن نصیب دلالان بازار خودرو میشود.
رایزنی برای افزایش قیمت خودرو
نسخهای که کارشناسان خودرو برای حل مشکل تفاوت قیمت بازار و کارخانه تجویز میکنند، این است که قیمتها بر اساس نظام عرضه و تقاضا واقعی شود و منظورشان از این جمله این است که با در نظر گرفتن بهای خودرو در بازار آزاد و لحاظکردن یک اختلاف پنجدرصدی در قیمت، نرخ مدلهای مختلف خودرو در کارخانه مشخص شود. البته صاحبان صنایع خودرو که میگویند صدایشان به جایی نمیرسد، بیکار ننشستهاند و جلسات متعددی با مقامات تصمیمساز دارند. سه روز پیش شهابالدین بیمقدار، رئیس فراکسیون حمایت از صنعت قطعهسازی، به مهر گفته بود که خودروسازان در جلسه با رئیس مجلس شورای اسلامی به این تصمیم رسیدهاند که نرخ خودروهایی را که تحت قیمتگذاری شورای رقابت به شمار نمیروند، بر اساس شرایط بازار تغییر دهند. بر اساس این تغییرات قیمت چهار محصول ایرانخودرو نیز کلید خورده است. به گفته بیمقدار بر اساس مصوبات شورای رقابت، خودروهای بالای 45 میلیون تومان عملا از شمول قیمتگذاری خارج بوده و قیمت آنها با توجه به شرایط بازار تعیین میشود.
بهزودی اخبار نحوه قیمتگذاری خودرو منتشر میشود
آن طور که در اخبار آمده است، ایرانخودرو قیمت چهار محصول خود را افزایش داده است اما سعید مدنی، مشاور مدیرعامل سایپا، هرگونه افزایش قیمت در محصولات سایپا را رد میکند.
او به میگوید: درباره مسئله تعیین قیمت خودرو هنوز تصمیمگیری نشده است. بر اساس گفتههای وزیر صنعت، معدن و تجارت کارگروهی روی این بحث کار میکنند. البته ما هم در این کارگروه هستیم و تلاش میکنیم تا به فرمولی برای تعیین قیمت همه خودروها برسیم.
مدنی عنوان میکند: بهزودی اخباری درباره نحوه قیمتگذاری خودروها منتشر خواهد شد.
او درباره دلیل افزایش قیمت چهار مدل از خودروهای تولیدی ایرانخودرو هم بیان میکند: شاید ایرانخودرو مجوزی گرفته باشد. دراینباره خبر ندارم. شنیدهام که این شرکت برخی خودروهای خود را گران کرده است. به احتمال زیاد مجوز گرفته است اما برخی از سازمانها هم میگویند شاید این افزایش قیمتها بدون مجوز بوده باشد. هنوز این مسئله حل نشده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان