کد خبر:
۹۱۶۳۶ ۱۱:۳۸
۱۳۹۷/۰۷/۰۴
چالش تاکسیهای اینترنتی با نمونههای سنتی
پدال نیوز- ترس سیستم سنتی حملونقل به تغییر اما باعث شده که این سازمان همچنان چوب لای چرخ سامانههای اینترنتی بگذارد و نخواهد خودش را با دنیای جدی تطبیق دهد. این دقیقا مشابه اتفاقی است که تاکسیهای اینترنتی هم در ایران آن را تجربه میکند و حالا برای یک بار هم که شده مرغ همسایه غاز نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، همهچیز از هراس میآید. ترس از تغییر و از دست دادن موقعیت فعلی. شاید در نگاه اول تعبیرش این نباشد ولی سرنخ اعتراضها و شکایات رانندگان سیستمهای سنتی را که بگیریم، به نقطهای میرسد که ترس در آن موج میزند. بعضیها از آن با عنوان ترس از دست دادن شرایط فعلی یاد میکنند و بعضی دیگر اسمش را ترس از قرارگرفتن در موقعیت جدید میگذارند. پای صحبت رانندههایی که قبلا در آژانسها کار میکردند و حالا راننده تاکسیهای اینترنتی شدهاند که بنشینیم، همهشان این ترس را میان کلماتشان فریاد میزنند.
همینکه جای ثابتی به عنوان یک دفتر کار ندارند که بتوانند خودشان را متعلق به یک چهاردیواری ثابت بدانند. برای خیلیها اما این یک تغییر بزرگ به حساب میآید که زمان میبرد تا در ابعاد ذهنشان جا بگیرد و با آن کنار بیایند. حکایت تغییرهای هر روزهای که بشر امروزی در زندگی با آنها مواجه میشود هم همین است. همین چند سال پیش که برای پرداخت انواع قبضها باید ساعتها در بانک صف میکشیدیم، اگر کسی میآمد و میگفت سالها بعد تنها با چند کلیک روی گوشی موبایل تمامی قبضها را پرداخت میکنید فکر میکردیم جنزده شده است. اما حالا همه ما آنجاییم؛ همان نقطهای که قبضهایمان را با چند کلیک پرداخت میکنیم.
جاییکه برای خرید نیازی به خروج از خانه نداریم، برای حمل و نقل به جای خودروهای شخصی اغلب از سرویسهای درخواست اینترنتی خودرو استفاده میکنیم و دیگر نگران جای پارک نیستیم. اما این تغییرات هم مثل همه اقدامات نوین دیگر هر کدام مخالفان خودشان را داشتند چرا که سیستمهای سنتی ترس از تطبیق با روشهای تازه دارند؛ نمونهاش سرویسهای درخواست اینترنتی خودرو که بارها از سوی سازمانهای حمل و نقل سنتی مورد اعتراض قرار گرفتهاند و هنوز هم از سوی خیلیها پذیرفته شده نیستند. اما آیا این مشکلات فقط مختص سرویس اینترنتی اسنپ است یا اوبر هم به عنوان معروفترین سرویس اینترنتی دنیا همین چالشها را دارد؟
اپیدمی اعتراض، پلمپ و شکایت
نگاهی به وضعیت اوبر نشان میدهد که این سامانه با وجود قدمت زیاد هنوز هم از سوی بعضی کشورها با ممنوعیت فعالیت مواجه میشود و دردسرهای زیادی دارد. این در حالی است که اوبر در حال حاضر در بیش از 6 قاره جهان فعالیت و روزانه مسافران زیادی را جابهجا میکند. ترس سیستم سنتی حملونقل به تغییر اما باعث شده که این سازمان همچنان چوب لای چرخ سامانههای اینترنتی بگذارد و نخواهد خودش را با دنیای جدی تطبیق دهد. این دقیقا مشابه اتفاقی است که تاکسیهای اینترنتی هم در ایران آن را تجربه میکند و حالا برای یک بار هم که شده مرغ همسایه غاز نیست.
جغرافیای نامحدود
سال 93 که اولین تاکسی اینترنتی در تهران کارش را آغاز کرد، دفترش را پلمپ کردند. این اتفاق تا جایی کش پیدا کرد که تیم عملیات ناچار به جابهجایی دفتر شد. بعد از گذشت یک سال از فعالیت این سامانه در تهران و اقدام به راهاندازی این سرویس در شهرهای دیگر، تیم عملیات اسنپ همچنان با مشکل پلمپ دفتر در شهرهای مختلف مواجه میشد؛ پلمپهایی که بعضا عمر زیادی هم نداشتند و با پیگیری تیم عملیات رفع میشدند. در کرج پیگیریهای تیم عملیات اسنپ منجر به این شد که در عرض یک هفته دفتر فک پلمپ شود و این روال در مورد یزد یک ماه، در قزوین دو ماه و در نهایت در اراک سه ماه زمان برد. در مشهد و تبریز اعضای تیم عملیات ناچار به تعویض دفتر شدند.
در بعضی شهرها اما داستان فقط به شکایت و پلمپ دفتر منتهی نمیشد. بازاریابهای اسنپ بارها مورد ضرب و شتم قرار گرفتند و طبق اعلام خبرها این زد و خوردها از سوی سازمانهای حمل و نقل سنتی بود. در جریان درگیریهای کرمان که بهمن و اسفند 96 اتفاق افتاد، 5 نفر از بازاریابها مجروح شدند و این تعداد در شهر مشهد 10 نفر اعلام شد. حالا بعد از گذشت چهار سال از عمر اسنپ این قصه هنوز هم ادامه دارد و هر بار خبر افتتاح دفتر اسنپ در شهر تازهای به گوش میرسد، باز شکایتها و اعتراضها ردیف میشوند. آنطرف تاریخ اوبر هم پر است از انواع برخوردهای ناخوشایند و شکایتهای سازمانهای سنتی. طبق اعلام اوبر، در همین چندین سال گذشته این سامانه حمل و نقل اینترنتی بارها در کشورهای مختلف با مشکلات عدیدهای روبهرو بوده و دفترهای نمایندگیاش پلمپ شده است. هر چند عمر پلمپ مراکز اوبر هم مانند اسنپ کوتاه است و در نهایت با استناد به قوانین کسبوکارهای اینترنتی این سامانهها هر بار فعالیت خود را از سر میگیرند و مراکزشان فکپلمپ میشوند، اما سیستم سنتی همچنان دست از سنگاندازی برنمیدارند.
سامانه اوبر تنها در سال 2014 از سوی چندین کشور مختلف مورد اعتراض قرار گرفت؛ در دادگاه فرانسه محکوم به فعالیت غیرقانونی شد، دادستان هلند به دفتر اوبر در آمستردام حمله و دفتر را پلمپ کرد، یک قاضی دستور توقف فعالیت اوبر را در سراسر اسپانیا اعلام کرد و گفت که رقابت این سامانه نوین با سیستم حملونقل سنتی ناعادلانه است، روسیه یکی از مخالفان پر و پا قرص اوبر است که همواره همه تلاشش را برای بیرون راندن این سرویس از کشورش انجام داده، در مکزیک سازمان تاکسیرانی بارها علیه اوبر اعتراض کردند و گفتند این سامانه اینترنتی از قوانین مالیاتی، ثبتنام و امنیتی که تاکسیهای عمومی درگیر آن هستند پیروی نمیکند. به دنبال این اعتراضها، سامانه اوبر استفاده از خدمات خود را برای تمامی مسافران به مدت یک روز رایگان اعلام کرد و پیام داد:« اگر مکزیک متوقف نمیشود، اوبر هم متوقف نمیشود!»
همینکه جای ثابتی به عنوان یک دفتر کار ندارند که بتوانند خودشان را متعلق به یک چهاردیواری ثابت بدانند. برای خیلیها اما این یک تغییر بزرگ به حساب میآید که زمان میبرد تا در ابعاد ذهنشان جا بگیرد و با آن کنار بیایند. حکایت تغییرهای هر روزهای که بشر امروزی در زندگی با آنها مواجه میشود هم همین است. همین چند سال پیش که برای پرداخت انواع قبضها باید ساعتها در بانک صف میکشیدیم، اگر کسی میآمد و میگفت سالها بعد تنها با چند کلیک روی گوشی موبایل تمامی قبضها را پرداخت میکنید فکر میکردیم جنزده شده است. اما حالا همه ما آنجاییم؛ همان نقطهای که قبضهایمان را با چند کلیک پرداخت میکنیم.
جاییکه برای خرید نیازی به خروج از خانه نداریم، برای حمل و نقل به جای خودروهای شخصی اغلب از سرویسهای درخواست اینترنتی خودرو استفاده میکنیم و دیگر نگران جای پارک نیستیم. اما این تغییرات هم مثل همه اقدامات نوین دیگر هر کدام مخالفان خودشان را داشتند چرا که سیستمهای سنتی ترس از تطبیق با روشهای تازه دارند؛ نمونهاش سرویسهای درخواست اینترنتی خودرو که بارها از سوی سازمانهای حمل و نقل سنتی مورد اعتراض قرار گرفتهاند و هنوز هم از سوی خیلیها پذیرفته شده نیستند. اما آیا این مشکلات فقط مختص سرویس اینترنتی اسنپ است یا اوبر هم به عنوان معروفترین سرویس اینترنتی دنیا همین چالشها را دارد؟
اپیدمی اعتراض، پلمپ و شکایت
نگاهی به وضعیت اوبر نشان میدهد که این سامانه با وجود قدمت زیاد هنوز هم از سوی بعضی کشورها با ممنوعیت فعالیت مواجه میشود و دردسرهای زیادی دارد. این در حالی است که اوبر در حال حاضر در بیش از 6 قاره جهان فعالیت و روزانه مسافران زیادی را جابهجا میکند. ترس سیستم سنتی حملونقل به تغییر اما باعث شده که این سازمان همچنان چوب لای چرخ سامانههای اینترنتی بگذارد و نخواهد خودش را با دنیای جدی تطبیق دهد. این دقیقا مشابه اتفاقی است که تاکسیهای اینترنتی هم در ایران آن را تجربه میکند و حالا برای یک بار هم که شده مرغ همسایه غاز نیست.
جغرافیای نامحدود
سال 93 که اولین تاکسی اینترنتی در تهران کارش را آغاز کرد، دفترش را پلمپ کردند. این اتفاق تا جایی کش پیدا کرد که تیم عملیات ناچار به جابهجایی دفتر شد. بعد از گذشت یک سال از فعالیت این سامانه در تهران و اقدام به راهاندازی این سرویس در شهرهای دیگر، تیم عملیات اسنپ همچنان با مشکل پلمپ دفتر در شهرهای مختلف مواجه میشد؛ پلمپهایی که بعضا عمر زیادی هم نداشتند و با پیگیری تیم عملیات رفع میشدند. در کرج پیگیریهای تیم عملیات اسنپ منجر به این شد که در عرض یک هفته دفتر فک پلمپ شود و این روال در مورد یزد یک ماه، در قزوین دو ماه و در نهایت در اراک سه ماه زمان برد. در مشهد و تبریز اعضای تیم عملیات ناچار به تعویض دفتر شدند.
در بعضی شهرها اما داستان فقط به شکایت و پلمپ دفتر منتهی نمیشد. بازاریابهای اسنپ بارها مورد ضرب و شتم قرار گرفتند و طبق اعلام خبرها این زد و خوردها از سوی سازمانهای حمل و نقل سنتی بود. در جریان درگیریهای کرمان که بهمن و اسفند 96 اتفاق افتاد، 5 نفر از بازاریابها مجروح شدند و این تعداد در شهر مشهد 10 نفر اعلام شد. حالا بعد از گذشت چهار سال از عمر اسنپ این قصه هنوز هم ادامه دارد و هر بار خبر افتتاح دفتر اسنپ در شهر تازهای به گوش میرسد، باز شکایتها و اعتراضها ردیف میشوند. آنطرف تاریخ اوبر هم پر است از انواع برخوردهای ناخوشایند و شکایتهای سازمانهای سنتی. طبق اعلام اوبر، در همین چندین سال گذشته این سامانه حمل و نقل اینترنتی بارها در کشورهای مختلف با مشکلات عدیدهای روبهرو بوده و دفترهای نمایندگیاش پلمپ شده است. هر چند عمر پلمپ مراکز اوبر هم مانند اسنپ کوتاه است و در نهایت با استناد به قوانین کسبوکارهای اینترنتی این سامانهها هر بار فعالیت خود را از سر میگیرند و مراکزشان فکپلمپ میشوند، اما سیستم سنتی همچنان دست از سنگاندازی برنمیدارند.
سامانه اوبر تنها در سال 2014 از سوی چندین کشور مختلف مورد اعتراض قرار گرفت؛ در دادگاه فرانسه محکوم به فعالیت غیرقانونی شد، دادستان هلند به دفتر اوبر در آمستردام حمله و دفتر را پلمپ کرد، یک قاضی دستور توقف فعالیت اوبر را در سراسر اسپانیا اعلام کرد و گفت که رقابت این سامانه نوین با سیستم حملونقل سنتی ناعادلانه است، روسیه یکی از مخالفان پر و پا قرص اوبر است که همواره همه تلاشش را برای بیرون راندن این سرویس از کشورش انجام داده، در مکزیک سازمان تاکسیرانی بارها علیه اوبر اعتراض کردند و گفتند این سامانه اینترنتی از قوانین مالیاتی، ثبتنام و امنیتی که تاکسیهای عمومی درگیر آن هستند پیروی نمیکند. به دنبال این اعتراضها، سامانه اوبر استفاده از خدمات خود را برای تمامی مسافران به مدت یک روز رایگان اعلام کرد و پیام داد:« اگر مکزیک متوقف نمیشود، اوبر هم متوقف نمیشود!»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش ویژه Tiggo 8 Pro Max IE اعلام شد +جدول اولین عرضه جهانی LUCANO L8 کاملاً متفاوت بود جدول/ قیمت انواع خودروهای صفر در بازار 20 فروردین 1404 اولین شرایط فروش هاوال H6 در سال 1404 اعلام شد +جدول شیب ریزش قیمت خودرو تند شد آیا نجات صنعت خودرو در دولت چهاردهم رقم می خورد؟ اولین حراج خودروهای وارداتی در سال جدید آغاز شد فرایند گذار خودروسازان از مدلهای قدیمی به محصولات جدید ارز واردات خودرو مجدداً به ۳ میلیارد دلار افزایش یافت توسعه بم خودرو و تحولی در خدمات پس از فروش کرمان موتور رونمایی کراس اوورهای آفرودی جتور در Auto Shanghai 2025 طرح ویژه واردات خودروهای BMW و MINI برای جانبازان +جزئیات گزارش عملکرد کمپین امداد نوروزی 1404 مدیران خودرو شرایط فروش نقدی محصولات آرین ستاک اعلام شد +جدول اختلاف نظر نهادهای دولتی چین بر سر برگزاری نمایشگاه خودرو شانگهای سال شیفت به هیبریدیها قطعات خودرو در رتبه ششم عمده کالاهای وارداتی توسعه شبکه ایستگاه شارژ خودروهای برقی کرمان موتور ۱۵ مدل تویوتای برقی در راه است طراحی کانسپت جنسیس با الهام از درخت زیتون ۶ عامل اصلی کاهش تولید خودروسازان در سال ۱۴۰۳ رای قطعی دیوان عدالت درباره تملک "ایران خودرو" توسط کروز اروپا به دنبال حذف تعرفه های هند بر واردات خودرو جدول سن فرسودگی خودروها در سال ۱۴۰۴ منتشر شد شرایط فروش لوکانو L7 در سال 1404 اعلام شد +جدول Lucano L8؛ SUV لوکس با حس پرواز فرستکلاس؟ تعرفه واردات خودروهای هیبریدی و برقی ۳۰ درصد تعیین شد کارنامه ۱۴۰۳ تولید خودرو +جدول تغییر تعرفه خودروهای «هیبریدی و برقی» در سال جدید سونامی قیمتی خودروهای وارداتی خبر خوش ۱۴۰۴ برای دارندگان خودروهای اسقاطی قیمت جدید محصولات 3 برند مدیران خودرو اعلام شد +جدول صادرات خودروساز انگلیسی به آمریکا متوقف شد بحران سرمایه گذاری در صنعت خودروسازی ایران زمان آغاز به کار بیست و یکمین نمایشگاه Auto Shanghai 2025 Chery QQ با ظاهری مدرن و لوگو جدید معرفی شد +تصاویر افزایش قیمت خودروهای وارداتی در راه است؟ موانع پیش روی خودروسازان باید برداشته شود افزایش یا کاهش تعرفه واردات خودرو چه تاثیراتی بر قیمتها دارد؟ شرایط فروش دو مرحله ای تیگو ۸ پرو پلاگین هیبرید اعلام شد +جدول اولین شرایط فروش فونیکس در سال 1404 اعلام شد +جدول جزئیات طرح واردات خودرو عشایر با تعرفه صفر درصد بی توجهی دولت به عوامل اصلی و پنهان تصادفات جاده ای ورود دیوان محاسبات به کارشکنی واردات خودرو تعرفههای گمرکی مسیر تولید مرسدس را تغییر داد زیان ۱۷ میلیارد دلاری صادرات خودروی ژاپن از تعرفههای آمریکا بازنگری در حقوق ورودی تمام خودروهای وارداتی جهش خودرویی با تولید یا مونتاژ؟ 93 درصد رضایت مشتریان در طرح امداد نوروزی کرمان موتور طرح پرحفره ترامپ برای خودروسازی آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رای قطعی دیوان عدالت درباره تملک "ایران خودرو" توسط کروز ۱۵ مدل تویوتای برقی در راه است طراحی کانسپت جنسیس با الهام از درخت زیتون ۶ عامل اصلی کاهش تولید خودروسازان در سال ۱۴۰۳ توسعه شبکه ایستگاه شارژ خودروهای برقی کرمان موتور قطعات خودرو در رتبه ششم عمده کالاهای وارداتی اختلاف نظر نهادهای دولتی چین بر سر برگزاری نمایشگاه خودرو شانگهای سال شیفت به هیبریدیها گزارش عملکرد کمپین امداد نوروزی 1404 مدیران خودرو طرح ویژه واردات خودروهای BMW و MINI برای جانبازان +جزئیات رونمایی کراس اوورهای آفرودی جتور در Auto Shanghai 2025 توسعه بم خودرو و تحولی در خدمات پس از فروش کرمان موتور فرایند گذار خودروسازان از مدلهای قدیمی به محصولات جدید آیا نجات صنعت خودرو در دولت چهاردهم رقم می خورد؟ اولین حراج خودروهای وارداتی در سال جدید آغاز شد شرایط فروش نقدی محصولات آرین ستاک اعلام شد +جدول شیب ریزش قیمت خودرو تند شد اولین عرضه جهانی LUCANO L8 کاملاً متفاوت بود ارز واردات خودرو مجدداً به ۳ میلیارد دلار افزایش یافت اولین شرایط فروش هاوال H6 در سال 1404 اعلام شد +جدول جدول/ قیمت انواع خودروهای صفر در بازار 20 فروردین 1404 شرایط فروش ویژه Tiggo 8 Pro Max IE اعلام شد +جدول