کد خبر:
۸۷۹۹۰ ۱۲:۱۴
۱۳۹۷/۰۵/۱۰
بازار سرمایه راهحل مطمئن برای تامین مالی خودروسازان
شمارش معکوس 5 روزه برای آغاز تحریمهای صنعت خودرو
پدال نیوز: کارشناسان بانکی معتقدند منابع مالی شبکه بانکی محدود است و باید این امر را بهعنوان یک واقعیت قبول کرد. این در حالی است که نیازهای بخش تولید کشور ازجمله خودروسازی و قطعهسازی بسیار است
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، باتوجه به اینکه قرار است تا چند روز آینده تحریمهای آمریکا علیه خودروسازی کشورمان آغاز شود، خودروسازان داخلی باید بیش از پیش به فکر مقابله با تحریمها باشند. در این زمینه تامین مالی خودروسازان از اهمیت بسزایی برخوردار است، اما باتوجهبه اینکه تحریمهای بانکی نیز آغاز خواهد شد و بانکهای داخلی نیز نمیتوانند تسهیلات در اختیار خودروسازان قراردهند، آنها باید به فکر راه جایگزین برای تامین مالی خود باشند.
سالهاست خودروسازان عادت کردهاند برای تامین نقدینگی و سرمایه در گردش خود، به نظام بانکی وابسته باشند و این در حالی است که منابع نظام بانکی بسیار محدود بوده و نیازهای صنعت خودرو بسیار است. پس طبیعی است که خودروسازان به سایر روشها برای تامین مالی صنعت خودرو رجوع کرده و از آنها بهرهبرداری کنند، دراین زمینه استفاده از پتانسیل بازار سرمایه، موضوعی است که بسیار موردغفلت خودروسازان قرار گرفته است و آنها بهتازگی با ظرفیت این بازار آشنا شده و بهدنبال بهرهبرداری حداکثری از پتانسیل آن هستند، این در حالی است که باید در آینده شاهد استفاده هرچه بیشتر صنعت خودرو کشورمان از بازار سرمایه بهمنظور تامین مالی باشیم.
هزینه تامین مالی بورسمحور بهمراتب کمتر است
تامین مالی از طریق بازار سرمایه چه از طریق بورس اوراق و چه بورس کالا بهطور قطع میتواند برای خودروسازان راهگشا باشد. از سویی باید توجه کرد استفاده از ظرفیت بازار سرمایه برای خودروسازان بهصورت بلندمدت و پایدار خواهد بود و از این طرف آنها میتوانند با یک برنامهریزی درست و مناسب بسیاری از نیازهای مالی و اعتباری خود را از طریق بازار سرمایه مرتفع کنند.
از سوی دیگر، هزینه تامین مالی از طریق بورس برای خودروسازان، از تامین مالی بهواسطه نظام بانکی بسیار کمتر خواهد بود و این یک امتیاز بزرگ برای خودروسازان در جهت کاهش هزینه محسوب میشود، موردی که کارشناسان طی چند سال گذشته برای عبور خودروسازان از وضعیت فعلی بر آن تاکید بسیاری ورزیدهاند و حال خودروسازان در حال عمل به این موارد هستند.
ضرورت کاهش هزینههای تولید و هزینههای ثابت
کارشناسان بانکی معتقدند منابع مالی شبکه بانکی محدود است و باید این امر را بهعنوان یک واقعیت قبول کرد. این در حالی است که نیازهای بخش تولید کشور ازجمله خودروسازی و قطعهسازی بسیار است. دراینباره خودروسازان باید با اتخاذ تدابیری بتوانند به فعالیت خود ادامه دهند. آنها باید هزینه تولید محصولات خود را پایین بیاورند و بهرهوری و کارایی خود را افزایش دهند.
خودروسازان همچنین باید از هزینههای ثابت خود بکاهند و ساختار خود را بسیار چابک و روان کنند. دست آخر نیز باید روشهای تامین مالی خود را متنوع کنند. در همین رابطه بازار سرمایه بهعنوان یک ظرفیت بسیار مناسب میتواند در خدمت خودروسازان، بخش تولید و صنعت کشور قرار بگیرد.
روش تامین مالی در ابعاد بزرگ و طولانیمدت
استفادهاز پتانسیل بورس اوراق و بورس کالا برای خودروسازان بهراحتی امکانپذیر است و آنها میتوانند بهسادگی از این راه اقدام به تامین مالی کنند. به بیان دیگر، با توجه اینکه دو شرکت سایپا و ایرانخودرو، از بنگاههای بزرگ اقتصادی کشور به حساب میآیند، بهخوبی میتوانند از ظرفیت بازار سرمایه بهمنظور تامین مالی استفاده کنند. در حالی که تامین مالی در بورس در ابعاد بزرگ و بهصورت طولانیمدت انجام میشود و این نکتهای است که بهتازگی موردتوجه خودروسازان گرفته و بسیار علاقهمند هستند تامین مالی خود را از طریق بورس کالا انجام دهند. این در حالی است که خودروسازان نمیتوانند چنین تامین مالی را از طریق نظام بانکی انجام دهند.اخبار خودرو
سالهاست خودروسازان عادت کردهاند برای تامین نقدینگی و سرمایه در گردش خود، به نظام بانکی وابسته باشند و این در حالی است که منابع نظام بانکی بسیار محدود بوده و نیازهای صنعت خودرو بسیار است. پس طبیعی است که خودروسازان به سایر روشها برای تامین مالی صنعت خودرو رجوع کرده و از آنها بهرهبرداری کنند، دراین زمینه استفاده از پتانسیل بازار سرمایه، موضوعی است که بسیار موردغفلت خودروسازان قرار گرفته است و آنها بهتازگی با ظرفیت این بازار آشنا شده و بهدنبال بهرهبرداری حداکثری از پتانسیل آن هستند، این در حالی است که باید در آینده شاهد استفاده هرچه بیشتر صنعت خودرو کشورمان از بازار سرمایه بهمنظور تامین مالی باشیم.
هزینه تامین مالی بورسمحور بهمراتب کمتر است
تامین مالی از طریق بازار سرمایه چه از طریق بورس اوراق و چه بورس کالا بهطور قطع میتواند برای خودروسازان راهگشا باشد. از سویی باید توجه کرد استفاده از ظرفیت بازار سرمایه برای خودروسازان بهصورت بلندمدت و پایدار خواهد بود و از این طرف آنها میتوانند با یک برنامهریزی درست و مناسب بسیاری از نیازهای مالی و اعتباری خود را از طریق بازار سرمایه مرتفع کنند.
از سوی دیگر، هزینه تامین مالی از طریق بورس برای خودروسازان، از تامین مالی بهواسطه نظام بانکی بسیار کمتر خواهد بود و این یک امتیاز بزرگ برای خودروسازان در جهت کاهش هزینه محسوب میشود، موردی که کارشناسان طی چند سال گذشته برای عبور خودروسازان از وضعیت فعلی بر آن تاکید بسیاری ورزیدهاند و حال خودروسازان در حال عمل به این موارد هستند.
ضرورت کاهش هزینههای تولید و هزینههای ثابت
کارشناسان بانکی معتقدند منابع مالی شبکه بانکی محدود است و باید این امر را بهعنوان یک واقعیت قبول کرد. این در حالی است که نیازهای بخش تولید کشور ازجمله خودروسازی و قطعهسازی بسیار است. دراینباره خودروسازان باید با اتخاذ تدابیری بتوانند به فعالیت خود ادامه دهند. آنها باید هزینه تولید محصولات خود را پایین بیاورند و بهرهوری و کارایی خود را افزایش دهند.
خودروسازان همچنین باید از هزینههای ثابت خود بکاهند و ساختار خود را بسیار چابک و روان کنند. دست آخر نیز باید روشهای تامین مالی خود را متنوع کنند. در همین رابطه بازار سرمایه بهعنوان یک ظرفیت بسیار مناسب میتواند در خدمت خودروسازان، بخش تولید و صنعت کشور قرار بگیرد.
روش تامین مالی در ابعاد بزرگ و طولانیمدت
استفادهاز پتانسیل بورس اوراق و بورس کالا برای خودروسازان بهراحتی امکانپذیر است و آنها میتوانند بهسادگی از این راه اقدام به تامین مالی کنند. به بیان دیگر، با توجه اینکه دو شرکت سایپا و ایرانخودرو، از بنگاههای بزرگ اقتصادی کشور به حساب میآیند، بهخوبی میتوانند از ظرفیت بازار سرمایه بهمنظور تامین مالی استفاده کنند. در حالی که تامین مالی در بورس در ابعاد بزرگ و بهصورت طولانیمدت انجام میشود و این نکتهای است که بهتازگی موردتوجه خودروسازان گرفته و بسیار علاقهمند هستند تامین مالی خود را از طریق بورس کالا انجام دهند. این در حالی است که خودروسازان نمیتوانند چنین تامین مالی را از طریق نظام بانکی انجام دهند.اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان سرمایهگذاری هیوندای در کره گسترش فعالیت BYD در اروپا واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران