خط ۳ مترو، افتتاحی عجولانه
پدال نیوز: مردم از شلوغی و سرفاصله زیاد قطارها شکایت دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین، از روزی که شهروندان تهرانی با خوشحالی زیاد شاهد افتتاح ایستگاه های ابتدایی خط 3 مترو بودند تا امروز که این خط اتوبان آزادگان در جنوب غرب تهران را به شهرکهای شمال شرق تهران پیوند می دهند، همواره شکایت از این خط یکی از بحثهای کاربران سرویس مشکلات مردم بوده است.
به طور کلی می توان گفت مشکل اصلی این خط، کمبود واگن ها و زیاد بودن سرفاصله حرکت قطارهاست.این مشکل باعث به وجود آمدن ازدحام در ساعات پیک ترافیکی مانند صبحها و عصرها می شود و البته افزایش زمان انتظار مسافران برای رسیدن به مقصد را نیز به همراه دارد.
این خط در ایستگاه های چهارراه ولی عصر با خط 6 (محور شرقی-غربی متروی تهران) و در ایستگاه شهید بهشتی با خط 1 (محور شمالی-جنوبی مترو) تقاطع دارد که باعث شده خط 3 از پراستقبالترین خطوط مترو شود.
مشکلات این خط مترو عبارتند از:
-زیاد بودن سرفاصله قطارها به شکلی که در اوج حضور مسافران در برخی ساعات، حرکت قطارها بیش از یک ربع ساعت فاصله دارد و طبعا باعث شلوغی قطارها می شود.
-عدم سرویس دهی در ایستگاه های شمالی تر از ایستگاه شهید بهشتی (تعداد زیادی از قطارها، از ایستگاه شهید بهشتی فراتر نمی روند)
-عدم افتتاح ایستگاه های بین راهی
-گرمای برخی ایستگاه ها و عدم تهویه مناسب که منجر به دودگرفتی برخی ایستگاه ها می شود
-نامگذاری اشتباه و خارج از ضابطه در برخی ایستگاه ها (مانند شهدای رسانه) که باعث سرگردانی مسافران ناآشنا می شود
-خراب بودن یا فقدان پله برقی در برخی ایستگاه ها
-اختلال در برقراری ارتباط تلفن همراه و خط ندادن موبایل به خصوص اپراتور ایرانسل در سراسر خط
-حضور دستفروشان در بین مسافران مترو
-خراب بودن برخی گیت های ورودی و خروجی در بعضی ایستگاه ها
البته برخی مسئولان درباره مشکلات خط 3 مترو اطلاع رسانی کرده اند و گفته اند به زودی این مشکلات را حل می کنند. از جمله ابوالفضل قناعتی، عضو هیات رئیسه شورای شهر که گفته در این خط 70 واگن از ابتدای مهرماه اضافه شده ولی همچنان سرفاصله قطارها 15 دقیقه باقی مانده است.
هابیل درویش، مدیرعامل مترو نیز قول داده ماهی یک ایستگاه از سراسر این خط، افتتاح شود.
اینطور که به نظر می رسد افتتاح عجولانه خط 3 متروی تهران، بدون تامین قطارهای لازم برای این خط، باعث نارضایتی شهروندانی شده که در این خط معطل می شوند یا در ساعات شلوغی، با فشار جمعیت و ازدحام غیرقابل تحمل مواجه شده اند.
به طور کلی می توان گفت مشکل اصلی این خط، کمبود واگن ها و زیاد بودن سرفاصله حرکت قطارهاست.این مشکل باعث به وجود آمدن ازدحام در ساعات پیک ترافیکی مانند صبحها و عصرها می شود و البته افزایش زمان انتظار مسافران برای رسیدن به مقصد را نیز به همراه دارد.
این خط در ایستگاه های چهارراه ولی عصر با خط 6 (محور شرقی-غربی متروی تهران) و در ایستگاه شهید بهشتی با خط 1 (محور شمالی-جنوبی مترو) تقاطع دارد که باعث شده خط 3 از پراستقبالترین خطوط مترو شود.
مشکلات این خط مترو عبارتند از:
-زیاد بودن سرفاصله قطارها به شکلی که در اوج حضور مسافران در برخی ساعات، حرکت قطارها بیش از یک ربع ساعت فاصله دارد و طبعا باعث شلوغی قطارها می شود.
-عدم سرویس دهی در ایستگاه های شمالی تر از ایستگاه شهید بهشتی (تعداد زیادی از قطارها، از ایستگاه شهید بهشتی فراتر نمی روند)
-عدم افتتاح ایستگاه های بین راهی
-گرمای برخی ایستگاه ها و عدم تهویه مناسب که منجر به دودگرفتی برخی ایستگاه ها می شود
-نامگذاری اشتباه و خارج از ضابطه در برخی ایستگاه ها (مانند شهدای رسانه) که باعث سرگردانی مسافران ناآشنا می شود
-خراب بودن یا فقدان پله برقی در برخی ایستگاه ها
-اختلال در برقراری ارتباط تلفن همراه و خط ندادن موبایل به خصوص اپراتور ایرانسل در سراسر خط
-حضور دستفروشان در بین مسافران مترو
-خراب بودن برخی گیت های ورودی و خروجی در بعضی ایستگاه ها
البته برخی مسئولان درباره مشکلات خط 3 مترو اطلاع رسانی کرده اند و گفته اند به زودی این مشکلات را حل می کنند. از جمله ابوالفضل قناعتی، عضو هیات رئیسه شورای شهر که گفته در این خط 70 واگن از ابتدای مهرماه اضافه شده ولی همچنان سرفاصله قطارها 15 دقیقه باقی مانده است.
هابیل درویش، مدیرعامل مترو نیز قول داده ماهی یک ایستگاه از سراسر این خط، افتتاح شود.
اینطور که به نظر می رسد افتتاح عجولانه خط 3 متروی تهران، بدون تامین قطارهای لازم برای این خط، باعث نارضایتی شهروندانی شده که در این خط معطل می شوند یا در ساعات شلوغی، با فشار جمعیت و ازدحام غیرقابل تحمل مواجه شده اند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی رشد سهام ریویان چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای