کد خبر:
۸۶۲۴۴ ۰۸:۴۰
۱۳۹۷/۰۴/۱۶
دبیر انجمن خودروسازان ایران مطرح کرد؛
افزایش تولید خودرو در سال ۹۷
پدال نیوز: نعمتبخش گفت: بر اساس آمارهای موجود، نسبت به سال گذشته میزان تولید خودرو در بخش سواری ۱۸ درصد و در مجموع ۱۷.۵ درصد افزایش داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به افزایش تولید خودرو در ۹۷ اظهار کرد: بر اساس آمارهای موجود، نسبت به سال گذشته میزان تولید خودرو در بخش سواری ۱۸ درصد و در مجموع ۱۷.۵ درصد افزایش داشته است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به افزایش مواد اولیه برای تولید در کشور، تصریح کرد: آلومینیوم ۸۰ درصد، مواد پلمیری ۷۵ درصد، ورقه فولادی ۶۹ درصد، مس ۸۳ درصد، قراضه ۷۶ درصد، سرب ۵۳ درصدو فولادآلیاژی ۷۰ درصد طی دو سال گذشته افزایش داشته است.
وی با اشاره به افزایش دستمزد و ارز در کشور بیان کرد: حداقل حقوق نیروی کار با ۳۱ درصد افزایش از ۷۱۲ هزار تومان به ۹۳۰ هزار در تومان اسفند ماه رسیده است و قیمت ارز مبادلاتی و آزاد به ترتیب ۲۴ و ۳۸ درصد افزایش داشته است.
عدم توجه شورای رقابت به افزایش قیمت مواد اولیه تولیدکننده
نعمتبخش با اشاره به نحوه قیمتگذاری شورای رقابت، بیان کرد: شورای رقابت قیمتگذاری خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان را انجام میدهد و تعیین نرخ خودروهای بالاتر به دلیل واردات و تنوع محصولات، بر عهده هیئت مدیره شرکتهای خودروسازی است.
وی با انتقاد از نحوه تعیین قیمت از سوی شورای رقابت، بیان کرد: شورای رقابت موظف است بر اساس تورم بخشی اعلام شده از سوی بانک مرکزی، افزایش آن را در قیمتگذاری خودرو لحاظ کند، اما متأسفانه با وجود اعلام تورم ۶ درصدی از سوی بانک مرکزی در سال گذشته، شورای رقابت به بهانههایی از قبیل افزایش بهره وری و کیفیت پایین خودروها با وجود تأکید وزارت صنعت و معدن بر افزایش کیفیت خودروهای داخلی، با حداکثر ۲.۵ درصد افزایش قیمت موافقت کرده است به طوری که طی دو سال گذشته تنها ۵ درصد افزایش قیمت را داشتیم که به تولیدکنندگان زیانهای فراوانی وارد کرده است.
وی ادامه اداد: از ابتدای سال جاری منتظریم شورای رقابت چه تصمیمی برای افزایش قیمت خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان میگیرد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان اینکه افزایش نیافتن قیمت خودرو بر قطعه سازان نیز اثر منفی داشته است، اظهار کرد: با افزایش قیمت مواد اولیه، قطعهسازان خواهان افزایش قیمت قطعات میشوند، اما عدم افزایش قیمت خودرو از سوی شورای رقابت موجب میشود قطعه سازان افزایش قیمت لازم را از خودروساز دریافت نکنند و در نتیجه کیفیت تولیدات خود را کاهش و به دلیل سود نبردن از فروش قطعات، از سرمایهگذاری جدید برای استفاده از دستگاههای جدید خوداری کنند.
وی افزود: یکی از دلایل کیفیت پایین خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان قیمت گذاری شورای رقابت بدون در نظر گرفتن افزایش قیمت مواد اولیه تولیدکننده است.
به گفته وی؛ وزارت صنعت و معدن موافقت خود را برای افزایش ۹.۶ درصد خودروهای بالای ۴۵ میلیون تومان در این مرحله اعلام کرده است.
نعمتبخش با بیان اینکه شورای رقابت در تعیین قیمت نظر بخش خصوصی را جویا نمیشود، اذعان کرد: علیرغم قوانین مصوب مجلس مبنی بر حضور انجمنها در تصمیم سازی، شورای رقابت بدون توجه به بخش خصوصی قیمت گذاری را انجام میدهد.
وی با بیان اینکه نرخ لیزینگ در کشور متناسب با نرخ بانکی است، بیان کرد: نرخ سود لیزینگ در کشور بالاست و این موضوع به بالابودن نرخ سودبانکی برمیگردد، بسیاری از تولیدکنندگان خودرو تسهیلات با نرخ بالا از بانک دریافت میکنند و متعاقب آن مجبورند فروش اقساطی با بهره بالا داشته باشند.
وی با اشاره به افزایش حضور خودروهای چینی در بازار اظهار کرد: رقابت تنگاتنگی میان خودروهای ایرانی و چینی شکل گرفته است که به دلیل تنوع و رعایت استاندارهای لازم، خودروهای چینی توانستند در بازار ایران حضور پررنگ تری داشته باشند با این وجود سهم شرکتهای چینی از ۱۰ تا ۱۲ درصد فراتر نرفته است.
اضافه کردن استانداردهای جدید، قیمت خودروها را افزایش می دهد
دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به افزایش تعداد آیتمهای استاندارد خودرویی بیان کرد: سازمان ملی استاندارد یکسری استاندارد جدید تعریف کرده است و شرکتهای تولید کننده در حال برزورسانی استاندارهای جدید هستند و تنها خودروسازانی که موفق به ادامه تولید خواهند بود که تمام استاندارهای لازم را اخذ کنند.
نعمتبخش در پایان با بیان اینکه افزایش تعداد استانداردها قیمت خودرو را افزایش میدهد، گفت: افزایش آیتمهای استاندارد خودرو بالارفتن قیمتها را به دنبال دارد به طور نمونه نصب سنسور هوشمند برای اعلام هشدار خروج از خط کشی جاده موجب افزایش قیمت تمام شده خودرو میشود.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به افزایش مواد اولیه برای تولید در کشور، تصریح کرد: آلومینیوم ۸۰ درصد، مواد پلمیری ۷۵ درصد، ورقه فولادی ۶۹ درصد، مس ۸۳ درصد، قراضه ۷۶ درصد، سرب ۵۳ درصدو فولادآلیاژی ۷۰ درصد طی دو سال گذشته افزایش داشته است.
وی با اشاره به افزایش دستمزد و ارز در کشور بیان کرد: حداقل حقوق نیروی کار با ۳۱ درصد افزایش از ۷۱۲ هزار تومان به ۹۳۰ هزار در تومان اسفند ماه رسیده است و قیمت ارز مبادلاتی و آزاد به ترتیب ۲۴ و ۳۸ درصد افزایش داشته است.
عدم توجه شورای رقابت به افزایش قیمت مواد اولیه تولیدکننده
نعمتبخش با اشاره به نحوه قیمتگذاری شورای رقابت، بیان کرد: شورای رقابت قیمتگذاری خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان را انجام میدهد و تعیین نرخ خودروهای بالاتر به دلیل واردات و تنوع محصولات، بر عهده هیئت مدیره شرکتهای خودروسازی است.
وی با انتقاد از نحوه تعیین قیمت از سوی شورای رقابت، بیان کرد: شورای رقابت موظف است بر اساس تورم بخشی اعلام شده از سوی بانک مرکزی، افزایش آن را در قیمتگذاری خودرو لحاظ کند، اما متأسفانه با وجود اعلام تورم ۶ درصدی از سوی بانک مرکزی در سال گذشته، شورای رقابت به بهانههایی از قبیل افزایش بهره وری و کیفیت پایین خودروها با وجود تأکید وزارت صنعت و معدن بر افزایش کیفیت خودروهای داخلی، با حداکثر ۲.۵ درصد افزایش قیمت موافقت کرده است به طوری که طی دو سال گذشته تنها ۵ درصد افزایش قیمت را داشتیم که به تولیدکنندگان زیانهای فراوانی وارد کرده است.
وی ادامه اداد: از ابتدای سال جاری منتظریم شورای رقابت چه تصمیمی برای افزایش قیمت خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان میگیرد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان اینکه افزایش نیافتن قیمت خودرو بر قطعه سازان نیز اثر منفی داشته است، اظهار کرد: با افزایش قیمت مواد اولیه، قطعهسازان خواهان افزایش قیمت قطعات میشوند، اما عدم افزایش قیمت خودرو از سوی شورای رقابت موجب میشود قطعه سازان افزایش قیمت لازم را از خودروساز دریافت نکنند و در نتیجه کیفیت تولیدات خود را کاهش و به دلیل سود نبردن از فروش قطعات، از سرمایهگذاری جدید برای استفاده از دستگاههای جدید خوداری کنند.
وی افزود: یکی از دلایل کیفیت پایین خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان قیمت گذاری شورای رقابت بدون در نظر گرفتن افزایش قیمت مواد اولیه تولیدکننده است.
به گفته وی؛ وزارت صنعت و معدن موافقت خود را برای افزایش ۹.۶ درصد خودروهای بالای ۴۵ میلیون تومان در این مرحله اعلام کرده است.
نعمتبخش با بیان اینکه شورای رقابت در تعیین قیمت نظر بخش خصوصی را جویا نمیشود، اذعان کرد: علیرغم قوانین مصوب مجلس مبنی بر حضور انجمنها در تصمیم سازی، شورای رقابت بدون توجه به بخش خصوصی قیمت گذاری را انجام میدهد.
وی با بیان اینکه نرخ لیزینگ در کشور متناسب با نرخ بانکی است، بیان کرد: نرخ سود لیزینگ در کشور بالاست و این موضوع به بالابودن نرخ سودبانکی برمیگردد، بسیاری از تولیدکنندگان خودرو تسهیلات با نرخ بالا از بانک دریافت میکنند و متعاقب آن مجبورند فروش اقساطی با بهره بالا داشته باشند.
وی با اشاره به افزایش حضور خودروهای چینی در بازار اظهار کرد: رقابت تنگاتنگی میان خودروهای ایرانی و چینی شکل گرفته است که به دلیل تنوع و رعایت استاندارهای لازم، خودروهای چینی توانستند در بازار ایران حضور پررنگ تری داشته باشند با این وجود سهم شرکتهای چینی از ۱۰ تا ۱۲ درصد فراتر نرفته است.
اضافه کردن استانداردهای جدید، قیمت خودروها را افزایش می دهد
دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به افزایش تعداد آیتمهای استاندارد خودرویی بیان کرد: سازمان ملی استاندارد یکسری استاندارد جدید تعریف کرده است و شرکتهای تولید کننده در حال برزورسانی استاندارهای جدید هستند و تنها خودروسازانی که موفق به ادامه تولید خواهند بود که تمام استاندارهای لازم را اخذ کنند.
نعمتبخش در پایان با بیان اینکه افزایش تعداد استانداردها قیمت خودرو را افزایش میدهد، گفت: افزایش آیتمهای استاندارد خودرو بالارفتن قیمتها را به دنبال دارد به طور نمونه نصب سنسور هوشمند برای اعلام هشدار خروج از خط کشی جاده موجب افزایش قیمت تمام شده خودرو میشود.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!