کد خبر:
۸۱۴۵۶ ۱۲:۳۱
۱۳۹۷/۰۲/۱۰
رییس شورای شهر تهران عنوان کرد:
حل ترافیک و آلودگی هوا مطالبه 93 درصد تهرانیها
پدال نیوز: رییس شورای شهر تهران از استاندار تهران خواست جلسهای با حضور مسئولان اقتصادی کشور برای حل مشکل متروی تهران برگزار شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، محسن هاشمی صبح امروز در جلسه مشترک شورای برنامهریزی و توسعه استان تهران با بیان اینکه در شهرداری تهران سابقه طولانی دارد و 50 شهردار با متوسط عمر مدیریتی دو سال داشته است، گفت: ولی وضعیت شوراها متفاوت است و 20 سال بعد از انقلاب ایجاد شد و 20 سال هم طول کشید که تصویب شود و امیدواریم که 20 سال طول نکشد که دولت اختیارات قانونی که باید را به شورا بدهد.
وی با بیان اینکه 24 وظیفه باید از دولت جدا شود، اظهار کرد: تاکنون نیمی از این وظایف به شورای شهر سپرده شده است.
رییس شورای شهر تهران در ادامه با بیان اینکه زمانی که من مدیرعامل راهآهن شهری ایران بودم از وزیر کشور وقت حکم خود را دریافت کردم، چرا که در آن زمان مترو زیر نظر دولت بود افزود: اما سه سال طول کشید که با رایزنیها، مترو را از وزارت کشور جدا کرده و به شهرداری سپردیم، چرا که معتقد هستیم مترو در صورتی پیشرفت میکند که زیر نظر شهرداریها و نه دولت باشد اما بعدا دیدیم که متروی سایر کلانشهرها زیر نظر دولت کار میکند و نشان میدهد عمدتا دستگاههای اجرایی حاضر به اجرای قوانین شوراها نیستند و سیستم را به سمت دولتی شدن پیش میبرند.
هاشمی با بیان اینکه وضعیت نشان میدهد که نه لایحهای در شورای عالی استانها، نه در دولت و نه طرحی در مجلس شورای اسلامی وجود ندارد که بخواهد 24 وظیفهای را که دولت باید به شوراها بدهد را پس بگیرد ادامه داد: هنوز 14 اقدام به شورا سپرده نشده است، اما این در حالی است که مدیریت شهری میتواند گام مهمی در حل مشکلات بردارد. به عنوان مثال آموزش و پرورش مشکلاتی را دارد که شهرداری میتواند آنها را حل کند، چرا که در آخرین جلسهای که با مسئولان آموزش و پرورش داشتیم، آنها عنوان کردند که اگر زمین به آنها داده شود میتوانند مشکل نبود مدرسه در منطقه 22 را حل کنند و من هم بعد از جلسه به شهردار منطقه 22 زنگ زدم و او گفت که اگر آموزش و پرورش حاضر باشد ما مشکلی برای ارائه زمین نداریم و همین جا قول میدهم که اگر در هر منطقهای مشکل مدرسه وجود داشت به شرط آنکه آموزش و پرورش بلافاصله کار ساخت مدرسه را شروع کند، به آنها زمین میدهیم.
رییس شورای شهر تهران با بیان اینکه اولویت اول شهرداری تهران ارائه خدمات به مردم است، ادامه داد: اولویت یک شهرداری ارائه خدمات عدالت محور است، اما اولویت بعدی شهرداری بنا بر نظرسنجیها حل مشکل ترافیک و آلودگی هوا است، چرا که در نظرسنجیهای انجام شده متوجه شدیم مطالبه 93 درصد از مردم حل مشکل ترافیک و آلودگی هوا است.
وی با بیان این که با اولویت قرار دادن مترو و اتوبوس میتوانیم مشکل ترافیک و آلودگی هوا را حل کنیم، اظهار کرد: براساس برنامهریزیهای انجام شده مترو میتواند 10 میلیون سفر و اتوبوس پنج میلیون سفر را پوشش دهد، اما متاسفانه علیرغم آنکه 200 کیلومتر مترو داریم و میتوان هفت میلیون سفر را پوشش داد، اما به دلیل نبود تجهیزات تنها دو میلیون سفر با مترو انجام میشود و این دور ریختن منابع است.
هاشمی با بیان اینکه 150 ایستگاه مترو میتواند با تجهیز، در تهران مورد بهره برداری قرار گیرد، گفت: نه دولت و نه شهرداری به این موضوعی که حاضر آماده است توجه نمیکند و من از دولت گلایه دارم، چرا که علیرغم قول نوبخت و آقای روحانی که عنوان کرده بودند یارانه مترو را میپردازند، اما تاکنون حتی یک ریال هم پرداخت نشده و این در حالی است که الان هفت خط مترو با 150 ایستگاه آماده داریم که با تجهیز میتوان از آن بهرهبرداری کرد و این در حالی است که فاینانس هم پای کار است و 1.5 میلیون دلار و 500 میلیون یورو فاینانس برای مترو در نظر گرفته شده، اما نظام بوروکراسی کشور اجازه نمیدهد از اینها استفاده کنیم و این اتفاق در حالی است که 30 هزار میلیارد تومان به قیمت امروز خرج مترو شده است.
رییس شورای شهر تهران با بیان اینکه چهار کارخانه واگنسازی داریم، اظهار کرد: 85 درصد واگنها ساخت داخل است و چهار کارخانه واگنسازی داریم که همه بیکار هستند و بعد حرف از اشتغال میزنیم در صورتی که اگر پول تزریق شود واگنها ساخته میشوند و یک ساله میتوان مترو را تجهیز کرد و راه انداخت.
وی با بیان این که تهران 6500 اتوبوس دارد که نیمی از آنها فرسوده هستند، گفت: بیش از 70 درصد اتوبوسها ساخت داخل هستند، اما عمده کارخانههای اتوبوسسازی در کشور خوابیدهاند و میتوان با تزریق پول اتوبوسهای خوبی ساخت و مشکل را حل کرد.
هاشمی اضافه کرد: نباید آنقدر صبر کنیم که مردم ناراضی شوند و به قول جوادی آملی ما را در دریا بریزنند.
رییس شورای شهر تهران با بیان این که اولویت 93 درصد از مردم حل آلودگی هوا و ترافیک است، خطاب به استاندار تهران گفت: از شما درخواست میشود جلسه ویژهای با حضور رییس جمهور، رییس بانک مرکزی و وزیر اقتصاد بگذارید، چرا که شهرداری تهران 52 هزار میلیارد تومان بدهی دارد و دریافت اعتبارات بانکی با مشکل مواجه است.
وی با بیان اینکه 86 درصد مطالبه مردم تهران حل آسیبهای اجتماعی و عمدتا حل مشکل معتادان متجاهر است، اظهار کرد: مگر معتادان متجاهر چقدر هستند؟ 4000- 5000 نفر که بیشتر نیستند و این در حالی است که میتوان این افراد را ساماندهی کرد، اما باید متولی آن مشخص شود و ما بدانیم که شهرداری مسئول است یا بهزیستی و یا سایر دستگاههای دیگر و اینگونه نشود که بعدا بگویند «کی بود کی بود من نبودم» و این در حالی است که شهرداری تهران طی سالهای اخیر ساختمانهای زیادی را در اختیار سایر دستگاهها قرار داده، حال آنکه میتوانیم این ساختمانها را برای ساماندهی معتادان متجاهر بدهیم تا چهره زشت شهر از بین برود.
هاشمی با بیان اینکه آسیبهای اجتماعی پدیدهای نیستند که با 2000 میلیارد تومان بودجه فرهنگی شهرداری حل شود، اظهار کرد: این در حالی است که بخش زیادی از بودجه فرهنگی شهرداری در مراسمات مناسبتی خرج میشود و آنقدر که پول پخت آش و مداح میدهند، دیگر چیزی برای حل آسیبهای اجتماعی باقی نمیماند و باید این مساله ساماندهی شود.
وی با بیان اینکه 24 وظیفه باید از دولت جدا شود، اظهار کرد: تاکنون نیمی از این وظایف به شورای شهر سپرده شده است.
رییس شورای شهر تهران در ادامه با بیان اینکه زمانی که من مدیرعامل راهآهن شهری ایران بودم از وزیر کشور وقت حکم خود را دریافت کردم، چرا که در آن زمان مترو زیر نظر دولت بود افزود: اما سه سال طول کشید که با رایزنیها، مترو را از وزارت کشور جدا کرده و به شهرداری سپردیم، چرا که معتقد هستیم مترو در صورتی پیشرفت میکند که زیر نظر شهرداریها و نه دولت باشد اما بعدا دیدیم که متروی سایر کلانشهرها زیر نظر دولت کار میکند و نشان میدهد عمدتا دستگاههای اجرایی حاضر به اجرای قوانین شوراها نیستند و سیستم را به سمت دولتی شدن پیش میبرند.
هاشمی با بیان اینکه وضعیت نشان میدهد که نه لایحهای در شورای عالی استانها، نه در دولت و نه طرحی در مجلس شورای اسلامی وجود ندارد که بخواهد 24 وظیفهای را که دولت باید به شوراها بدهد را پس بگیرد ادامه داد: هنوز 14 اقدام به شورا سپرده نشده است، اما این در حالی است که مدیریت شهری میتواند گام مهمی در حل مشکلات بردارد. به عنوان مثال آموزش و پرورش مشکلاتی را دارد که شهرداری میتواند آنها را حل کند، چرا که در آخرین جلسهای که با مسئولان آموزش و پرورش داشتیم، آنها عنوان کردند که اگر زمین به آنها داده شود میتوانند مشکل نبود مدرسه در منطقه 22 را حل کنند و من هم بعد از جلسه به شهردار منطقه 22 زنگ زدم و او گفت که اگر آموزش و پرورش حاضر باشد ما مشکلی برای ارائه زمین نداریم و همین جا قول میدهم که اگر در هر منطقهای مشکل مدرسه وجود داشت به شرط آنکه آموزش و پرورش بلافاصله کار ساخت مدرسه را شروع کند، به آنها زمین میدهیم.
رییس شورای شهر تهران با بیان اینکه اولویت اول شهرداری تهران ارائه خدمات به مردم است، ادامه داد: اولویت یک شهرداری ارائه خدمات عدالت محور است، اما اولویت بعدی شهرداری بنا بر نظرسنجیها حل مشکل ترافیک و آلودگی هوا است، چرا که در نظرسنجیهای انجام شده متوجه شدیم مطالبه 93 درصد از مردم حل مشکل ترافیک و آلودگی هوا است.
وی با بیان این که با اولویت قرار دادن مترو و اتوبوس میتوانیم مشکل ترافیک و آلودگی هوا را حل کنیم، اظهار کرد: براساس برنامهریزیهای انجام شده مترو میتواند 10 میلیون سفر و اتوبوس پنج میلیون سفر را پوشش دهد، اما متاسفانه علیرغم آنکه 200 کیلومتر مترو داریم و میتوان هفت میلیون سفر را پوشش داد، اما به دلیل نبود تجهیزات تنها دو میلیون سفر با مترو انجام میشود و این دور ریختن منابع است.
هاشمی با بیان اینکه 150 ایستگاه مترو میتواند با تجهیز، در تهران مورد بهره برداری قرار گیرد، گفت: نه دولت و نه شهرداری به این موضوعی که حاضر آماده است توجه نمیکند و من از دولت گلایه دارم، چرا که علیرغم قول نوبخت و آقای روحانی که عنوان کرده بودند یارانه مترو را میپردازند، اما تاکنون حتی یک ریال هم پرداخت نشده و این در حالی است که الان هفت خط مترو با 150 ایستگاه آماده داریم که با تجهیز میتوان از آن بهرهبرداری کرد و این در حالی است که فاینانس هم پای کار است و 1.5 میلیون دلار و 500 میلیون یورو فاینانس برای مترو در نظر گرفته شده، اما نظام بوروکراسی کشور اجازه نمیدهد از اینها استفاده کنیم و این اتفاق در حالی است که 30 هزار میلیارد تومان به قیمت امروز خرج مترو شده است.
رییس شورای شهر تهران با بیان اینکه چهار کارخانه واگنسازی داریم، اظهار کرد: 85 درصد واگنها ساخت داخل است و چهار کارخانه واگنسازی داریم که همه بیکار هستند و بعد حرف از اشتغال میزنیم در صورتی که اگر پول تزریق شود واگنها ساخته میشوند و یک ساله میتوان مترو را تجهیز کرد و راه انداخت.
وی با بیان این که تهران 6500 اتوبوس دارد که نیمی از آنها فرسوده هستند، گفت: بیش از 70 درصد اتوبوسها ساخت داخل هستند، اما عمده کارخانههای اتوبوسسازی در کشور خوابیدهاند و میتوان با تزریق پول اتوبوسهای خوبی ساخت و مشکل را حل کرد.
هاشمی اضافه کرد: نباید آنقدر صبر کنیم که مردم ناراضی شوند و به قول جوادی آملی ما را در دریا بریزنند.
رییس شورای شهر تهران با بیان این که اولویت 93 درصد از مردم حل آلودگی هوا و ترافیک است، خطاب به استاندار تهران گفت: از شما درخواست میشود جلسه ویژهای با حضور رییس جمهور، رییس بانک مرکزی و وزیر اقتصاد بگذارید، چرا که شهرداری تهران 52 هزار میلیارد تومان بدهی دارد و دریافت اعتبارات بانکی با مشکل مواجه است.
وی با بیان اینکه 86 درصد مطالبه مردم تهران حل آسیبهای اجتماعی و عمدتا حل مشکل معتادان متجاهر است، اظهار کرد: مگر معتادان متجاهر چقدر هستند؟ 4000- 5000 نفر که بیشتر نیستند و این در حالی است که میتوان این افراد را ساماندهی کرد، اما باید متولی آن مشخص شود و ما بدانیم که شهرداری مسئول است یا بهزیستی و یا سایر دستگاههای دیگر و اینگونه نشود که بعدا بگویند «کی بود کی بود من نبودم» و این در حالی است که شهرداری تهران طی سالهای اخیر ساختمانهای زیادی را در اختیار سایر دستگاهها قرار داده، حال آنکه میتوانیم این ساختمانها را برای ساماندهی معتادان متجاهر بدهیم تا چهره زشت شهر از بین برود.
هاشمی با بیان اینکه آسیبهای اجتماعی پدیدهای نیستند که با 2000 میلیارد تومان بودجه فرهنگی شهرداری حل شود، اظهار کرد: این در حالی است که بخش زیادی از بودجه فرهنگی شهرداری در مراسمات مناسبتی خرج میشود و آنقدر که پول پخت آش و مداح میدهند، دیگر چیزی برای حل آسیبهای اجتماعی باقی نمیماند و باید این مساله ساماندهی شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ بازار خودرو با قیمتهای جدید فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی گسترش فعالیت بی وای دی در هند جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده بازار خودرو با قیمتهای جدید گسترش فعالیت بی وای دی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند