کد خبر:
۷۷۷۸۲ ۱۲:۳۷
۱۳۹۶/۱۲/۱۶
عیب‌یابی خودرو به زبان ساده؛
رعایت نکردن چه نکاتی به پیشرانه خودرو شما صدمه وارد می‌کند؟ (2)
پدال نیوز- در قسمت پیشین عیب‌یابی خودرو به زبان ساده مبحث رفتارهایی را که به پیشرانه خودرو آسیب می‌رسانند و موجب کاهش عمر آن می‌شوند، آغاز کردیم و به بررسی چگونگی سرویس‌های دوره‌ای و روغن و فیلتر مناسب پرداختیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در قسمت پیشین عیب‌یابی خودرو به زبان ساده مبحث رفتارهایی را
که به پیشرانه خودرو آسیب می‌رسانند و موجب کاهش عمر آن می‌شوند، آغاز
کردیم و به بررسی چگونگی سرویس‌های دوره‌ای و روغن و فیلتر مناسب پرداختیم.
در این قسمت نیز به عادات غلطی که به مجموعه پیشرانه و اجزای آن آسیب می‌رساند، می‌پردازیم. 
رانندگی با دور نامناسب
هر سیستم مکانیکی‌ای هرچقدر با سرعت بالاتری در یک بازه زمانی مشخص کار
کند، زودتر دچار فرسودگی و خرابی شده و به تعمیر و سرویس احتیاج پیدا
می‌کند. گاز دادن‌های ناگهانی، رانندگی طولانی با دور بالا و پرکردن دور
پیشرانه تا محدوده رد لاین و تعویض دنده موجب فشار آمدن مضاعف به پیشرانه و
مجموعه انتقال قدرت شده و استهلاک مجموعه را افزایش می‌دهد. رانندگی در
این شرایط روغن را نیز سریع‌تر کثیف کرده و فشار قابل توجهی به اجزای
پیشرانه خصوصا رینگ پیستون‌ها، شاتون‌ها و یاتاقان‌ها وارد می‌کند. معکوس
کشیدن‌های ناگهانی دشمن اصلی مجموعه تایمینگ به دلیل اینرسی میل سوپاپ‌هاست
و فشار قابل توجهی نیز به دسته موتورها وارد می‌کند. اگر به رانندگی با
دور بالا عادت دارید، حتما سعی کنید سرویس‌های دوره‌ای را زودتر از حالت
عادی انجام داده و البته اصولی رانندگی کنید چراکه راندن در دور بالا نیز
اصول و قواعد خاص خود را دارد که در صورت اجرای صحیح، پیشرانه استهلاک
کمتری را در شرایط تحت فشار تجربه می‌کند.
رانندگی با دور کمتر از حالت
عادی (دنده مرده) نیز به پیشرانه فشار وارد کرده و زمینه استهلاک بیشتر آن
را فراهم می‌کند. در واقع همیشه باید در دوری رانندگی کرد که بازه گشتاور
پیشرانه به خودرو اجازه تداوم حرکت را بدهد و به مقدار کافی باشد. در عموم
پیشرانه‌ها محدوده صحیح تعویض دنده از مرز 3000 دور بر دقیقه آغاز می‌شود.
در واقع رانندگی‌ای صحیح است که در آن دور پیشرانه در محدوده 1500 تا
نهایتا 3500 دور باشد. طبیعتا بسته به مدل خودرو ممکن است اعداد این بازه
تفاوت‌های کوچکی داشته باشد که با یافتن قلق خودرو پس از دقایقی رانندگی
کاملا قابل تشخیص است.
استفاده از خودرو برای مسافت‌های کوتاه
استفاده از خودرو شخصی برای پیمودن مسافت‌های کوتاه (خصوصا مسافت‌هایی که
عملا پیشرانه فرصت نمی‌کند به دمای کاری نرمال خود برسد) گذشته از آنکه
آلودگی هوا و بار ترافیکی اضافه در سطح شهر را به همراه دارد، موجب افزایش
استهلاک خودرو نیز می‌شود. در چنین مسافت‌های کوتاهی، پیشرانه پیش از آنکه
به اندازه کافی گرم شود، خاموش شده و پس از مدتی مجددا روشن می‌شود. انجام
این عمل و تکرار آن موجب تجمع دوده، رسوبات و آب درون روغن شده و عمر آن را
به شدت کاهش می‌دهد. ضمن آنکه پیشرانه سرد احتراق نه چندان مناسبی را
تجربه می‌کند و بازده خوبی ندارد بنابراین گازدادن مضاعف در این شرایط نیز
ضرر بزرگی برای آن خواهد داشت. سایر اجزای خودرو نیز استهلاک به مراتب
بالاتری را تجربه می‌کنند چراکه مرتبا در دمای کمتری کار می‌کنند.
بی‌توجهی به تعویض مایع خنک‌کننده
برخلاف روغن و فیلترها و شمع‌ها که همواره در کانون توجه بوده و به‌موقع
تعویض می‌شوند، برخی مایعات نظیر مایع خنک‌کننده و روغن هیدرولیک به دلیل
عدم دانش کافی تعمیرکار و یا بی‌توجهی مالک، به‌ندرت تعویض می‌شوند. هیچ
نوع ترکیب آب و ضدیخی بیش از 2 سال یا 120 هزار کیلومتر کارکرد، خاصیت خود
را حفظ نمی‌کند و به مرور خاصیت خورندگی و رسانایی پیدا می‌کند که موجب
واردشدن خسارت به اتصالات، لوله‌ها، رادیات، واشرها و حتی بلوک پیشرانه
خواهد شد. ضمن آنکه تجمع ناخالصی‌ها و آلودگی‌ها خصوصا به سبب استفاده از
آب لوله‌کشی شهری در مدار بسیار کارایی سیستم را کاهش می‌دهد. کولانت‌های
سنتزی با دوام و عمر بالاتر نیز باید طبق زمان موعد توصیه شده روی ظرف خود
تعویض شوند.
عدم شست‌وشوی اجزای حساس
به مرور زمان بخش‌هایی از پیشرانه نظیر مجموعه دریچه گاز، سنسورها،
انژکتورها و ... دچار تجمع آلودگی شده و کاهش کارایی را تجربه می‌کنند که
نتیجه آن بد کار کردن پیشرانه و کاهش عمر مفید آن است. بهتر است هر 20 الی
40 هزار کیلومتر سنسورها، مجموعه دریچه گاز و انژکتورها شست‌وشو شوند. هر
چند وقت یک‌بار استفاده از روغن فلاشینگ برای شست‌وشوی سیستم روغن‌کاری
پیشرانه و پاکیزه‌شدن قطعات بسیار مفید است و همچنین توصیه می‌شود در هر
نوبت سرویس دوره‌ای سر شمع‌ها را چک کنید و در صورت نیاز آنها را فیلر‌گیری
و تمیز کرده یا کلا تعویض کنید.
گرم‌کردن پیشرانه به صورت درجا
گرم‌کردن پیشرانه در حالت درجا ضمن تولید آلایندگی زیاد، پیشرانه را
مستهلک می‌کند. در سردترین شرایط آب و هوایی نیز در پیشرانه‌های امروزی
حداکثر 30 ثانیه صبر برای شروع کامل چرخه گردش روغن کافی بوده و پس از آن
باید به صورت ملایم رانندگی کنید تا پیشرانه به صورت مناسب و با کمترین
مقدار استهلاک گرم شود. در چراغ قرمزهای طولانی و با مدت زمان بیش از یک
دقیقه نیز توصیه می‌شود پیشرانه خودرو را خاموش کنید.
رانندگی با دور بالا زمینه ساز استهلاک بیشتر و کاهش عمر پیشرانه است
همواره در فواصل زمانی منظم بخش‌های حساسی چون انژکتورها را شست‌وشو دهید
استفاده از خودرو در مسافت‌های کوتاه به استهلاک آن می‌افزاید
تعویض به موقع مایع خنک کننده را جدی بگیرید
در توقف‌های بالای یک دقیقه از درجا کار کردن پیشرانه جلوگیری کنید
نویسنده: عارف منظری
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!