ضرورت برخورداری از برنامه مشخص برای کاهش آلودگی هوا
پدال نیوز- دبیر کمیسیون سلامت شورای شهر تهران گفت: در تعیین میزان آلودگی هوا نباید فقط به دادههای ایستگاههای پایش آلودگی هوا استناد کرد. دادههای ایستگاهها به دو عامل تولید آلودگی و شرایط هواشناسی بستگی دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ،دکتر حسین یوسفی در یک برنامه رادیویی با رد این ادعا که همه برنامههای کاهش آلودگی هوا ناموفق بودهاند، گفت: در طول سالها اجرای برنامههای مختلف برای کاهش آلودگی هوا، برنامه هایی وجود داشته که موفق هم بودند. کاهش مونواکسید کربن در هوای شهر تهران یکی از این برنامههای موفق است.
وی ضمن اشاره به فعالیت مثبت در حوزه قانونگذاری و اجرایی برای مقابله با آلودگی هوا،اظهارکرد: در حال حاضر روزهای معدودی از سال آلودگی هوا به دلیل آلایندگیهای گازی است و اغلب آلودگیها به دلیل وجود ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون است که بهراحتی از طریق ششها وارد جریان خون میشود.
یوسفی با تاکید بر اینکه باید برای آلودگی هوا دادههای دقیق داشته باشیم،گفت: بعد از دو دهه باید برنامهای مشخص برای کاهش آلودگی هوا داشته باشیم. به عنوان مثال رئیس سازمان حفاظت محیط زیست بگوید تولید آلودگی 600 هزار تن در سال است و سال بعد آن را به 500 هزار تن میرسانیم. در چنین شرایطی حتی اگر دوزهای آلوده نیز بیشتر شود، هدف اصلی یعنی کاهش تعداد روزهای آلوده محقق شده است.
دبیر کمیسیون سلامت شورای شهر تهران تصریح کرد: در تعیین میزان آلودگی هوا نباید فقط به دادههای ایستگاههای پایش آلودگی هوا استناد کرد. دادههای ایستگاههای هواشناسی به دو عامل تولید آلودگی و شرایط هواشناسی بستگی دارد. شرایط هواشناسی که دست انسان نیست و فقط میتوانیم برای کاهش سالانه آلودگی هوا برنامهریزی و تلاش کنیم و این موضوع در تمام دنیا نیز انجام میشود.
به گزارش سایت رادیو گفت و گو، وی با اشاره به اظهار نظرهای مختلف درباره وضعیت هوای پایتخت و آلودگی آن گفت: البته خیلی از این اظهار نظرها یکسان هستند اما برداشتهای متفاوتی از آنها میشود اما با این وجود باید یک مرجع برای اعلام نظر درباره آلودگی هوای تهران و کشور وجود داشته باشد و بیان وضعیت آلودگی هوا توسط سازمان حفاظت محیط زیست انجام میشود.
وی ضمن اشاره به فعالیت مثبت در حوزه قانونگذاری و اجرایی برای مقابله با آلودگی هوا،اظهارکرد: در حال حاضر روزهای معدودی از سال آلودگی هوا به دلیل آلایندگیهای گازی است و اغلب آلودگیها به دلیل وجود ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون است که بهراحتی از طریق ششها وارد جریان خون میشود.
یوسفی با تاکید بر اینکه باید برای آلودگی هوا دادههای دقیق داشته باشیم،گفت: بعد از دو دهه باید برنامهای مشخص برای کاهش آلودگی هوا داشته باشیم. به عنوان مثال رئیس سازمان حفاظت محیط زیست بگوید تولید آلودگی 600 هزار تن در سال است و سال بعد آن را به 500 هزار تن میرسانیم. در چنین شرایطی حتی اگر دوزهای آلوده نیز بیشتر شود، هدف اصلی یعنی کاهش تعداد روزهای آلوده محقق شده است.
دبیر کمیسیون سلامت شورای شهر تهران تصریح کرد: در تعیین میزان آلودگی هوا نباید فقط به دادههای ایستگاههای پایش آلودگی هوا استناد کرد. دادههای ایستگاههای هواشناسی به دو عامل تولید آلودگی و شرایط هواشناسی بستگی دارد. شرایط هواشناسی که دست انسان نیست و فقط میتوانیم برای کاهش سالانه آلودگی هوا برنامهریزی و تلاش کنیم و این موضوع در تمام دنیا نیز انجام میشود.
به گزارش سایت رادیو گفت و گو، وی با اشاره به اظهار نظرهای مختلف درباره وضعیت هوای پایتخت و آلودگی آن گفت: البته خیلی از این اظهار نظرها یکسان هستند اما برداشتهای متفاوتی از آنها میشود اما با این وجود باید یک مرجع برای اعلام نظر درباره آلودگی هوای تهران و کشور وجود داشته باشد و بیان وضعیت آلودگی هوا توسط سازمان حفاظت محیط زیست انجام میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور