ضرورت برخورداری از برنامه مشخص برای کاهش آلودگی هوا
پدال نیوز- دبیر کمیسیون سلامت شورای شهر تهران گفت: در تعیین میزان آلودگی هوا نباید فقط به دادههای ایستگاههای پایش آلودگی هوا استناد کرد. دادههای ایستگاهها به دو عامل تولید آلودگی و شرایط هواشناسی بستگی دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ،دکتر حسین یوسفی در یک برنامه رادیویی با رد این ادعا که همه برنامههای کاهش آلودگی هوا ناموفق بودهاند، گفت: در طول سالها اجرای برنامههای مختلف برای کاهش آلودگی هوا، برنامه هایی وجود داشته که موفق هم بودند. کاهش مونواکسید کربن در هوای شهر تهران یکی از این برنامههای موفق است.
وی ضمن اشاره به فعالیت مثبت در حوزه قانونگذاری و اجرایی برای مقابله با آلودگی هوا،اظهارکرد: در حال حاضر روزهای معدودی از سال آلودگی هوا به دلیل آلایندگیهای گازی است و اغلب آلودگیها به دلیل وجود ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون است که بهراحتی از طریق ششها وارد جریان خون میشود.
یوسفی با تاکید بر اینکه باید برای آلودگی هوا دادههای دقیق داشته باشیم،گفت: بعد از دو دهه باید برنامهای مشخص برای کاهش آلودگی هوا داشته باشیم. به عنوان مثال رئیس سازمان حفاظت محیط زیست بگوید تولید آلودگی 600 هزار تن در سال است و سال بعد آن را به 500 هزار تن میرسانیم. در چنین شرایطی حتی اگر دوزهای آلوده نیز بیشتر شود، هدف اصلی یعنی کاهش تعداد روزهای آلوده محقق شده است.
دبیر کمیسیون سلامت شورای شهر تهران تصریح کرد: در تعیین میزان آلودگی هوا نباید فقط به دادههای ایستگاههای پایش آلودگی هوا استناد کرد. دادههای ایستگاههای هواشناسی به دو عامل تولید آلودگی و شرایط هواشناسی بستگی دارد. شرایط هواشناسی که دست انسان نیست و فقط میتوانیم برای کاهش سالانه آلودگی هوا برنامهریزی و تلاش کنیم و این موضوع در تمام دنیا نیز انجام میشود.
به گزارش سایت رادیو گفت و گو، وی با اشاره به اظهار نظرهای مختلف درباره وضعیت هوای پایتخت و آلودگی آن گفت: البته خیلی از این اظهار نظرها یکسان هستند اما برداشتهای متفاوتی از آنها میشود اما با این وجود باید یک مرجع برای اعلام نظر درباره آلودگی هوای تهران و کشور وجود داشته باشد و بیان وضعیت آلودگی هوا توسط سازمان حفاظت محیط زیست انجام میشود.
وی ضمن اشاره به فعالیت مثبت در حوزه قانونگذاری و اجرایی برای مقابله با آلودگی هوا،اظهارکرد: در حال حاضر روزهای معدودی از سال آلودگی هوا به دلیل آلایندگیهای گازی است و اغلب آلودگیها به دلیل وجود ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون است که بهراحتی از طریق ششها وارد جریان خون میشود.
یوسفی با تاکید بر اینکه باید برای آلودگی هوا دادههای دقیق داشته باشیم،گفت: بعد از دو دهه باید برنامهای مشخص برای کاهش آلودگی هوا داشته باشیم. به عنوان مثال رئیس سازمان حفاظت محیط زیست بگوید تولید آلودگی 600 هزار تن در سال است و سال بعد آن را به 500 هزار تن میرسانیم. در چنین شرایطی حتی اگر دوزهای آلوده نیز بیشتر شود، هدف اصلی یعنی کاهش تعداد روزهای آلوده محقق شده است.
دبیر کمیسیون سلامت شورای شهر تهران تصریح کرد: در تعیین میزان آلودگی هوا نباید فقط به دادههای ایستگاههای پایش آلودگی هوا استناد کرد. دادههای ایستگاههای هواشناسی به دو عامل تولید آلودگی و شرایط هواشناسی بستگی دارد. شرایط هواشناسی که دست انسان نیست و فقط میتوانیم برای کاهش سالانه آلودگی هوا برنامهریزی و تلاش کنیم و این موضوع در تمام دنیا نیز انجام میشود.
به گزارش سایت رادیو گفت و گو، وی با اشاره به اظهار نظرهای مختلف درباره وضعیت هوای پایتخت و آلودگی آن گفت: البته خیلی از این اظهار نظرها یکسان هستند اما برداشتهای متفاوتی از آنها میشود اما با این وجود باید یک مرجع برای اعلام نظر درباره آلودگی هوای تهران و کشور وجود داشته باشد و بیان وضعیت آلودگی هوا توسط سازمان حفاظت محیط زیست انجام میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
"کی جی ام تورس" با هرمس خودرو وارد ایران شد +تصاویر ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود "کی جی ام تورس" با هرمس خودرو وارد ایران شد +تصاویر