جای خالی نماینده شورای شهر در کمیته اضطرار آلودگی هوای تهران
پدال نیوز- رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران ری و تجریش با تاکید بر اینکه تامین منابع مالی از اصلی ترین مشکلات کنترل آلودگی هوای تهران است گفت: تصمیمات کمیته اضطرار آلودگی هوا بر زندگی اقشار مختلف مردم تاثیرگذار است بنابراین باید نماینده شورا نیز در این کمیته حضور داشته باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، آرش میلانی در تشریح روند تلاش کمیسیون محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران ری و تجریش گفت: بی تردید موضوع آلودگی هوا را نمیتوان ظرف یک یا دوماه و حتی ظرف دو تا سه سال هم حل کرد؛ چرا که حل معضل آلودگی هوای شهر تهران نیازمند ایجاد هماهنگی میان دستگاه های زیربط و همچنین اصلاح سازمانی خواهد بود.
وی افزود: در مکزیکو سیتی مجموعه مدیریت شهری و نه فقط شهرداری حدود ده سال به صورت پیوسته تلاش کردند تا توانستند موضوع آلودگی هوا در این شهر را حل کنند. بیتردید برای حل معضل آلودگی هوای شهر تهران نیز به سازماندهی قوی نیاز داریم. در حالی که 15 دستگاه در موضوع آلودگی هوا درگیر هستند باید برای هماهنگی میان آنها یک ساختار کارآمدی ایجاد شود.
وی ادامه داد: در درجه نخست باید همکاری و هماهنگی در سطح ملی شامل محیط زیست کشور وزارت خانه های صنایع و نفت برای بهبود استانداردهای خودروهای تولیدی و کیفیت سوخت محقق شود و در سطح استانی نیز دستگاههای مختلف با هدایت استانداری وظایف خود را مستمر و هماهنگ انجام دهند. در مرحله بعد در سطح شهرداری و شورا وسایر دستگاههای زیربط نیز باید هماهنگیها ایجاد شود. لذا مدیریت آلودگی هوای شهر تهران فرایند پیچیدهای است.
وی با تاکید بر این که در حال حاضر الگوی سازماندهی در سطح کارگروه و کمیته بین بخشی برای کنترل آلودگی هوای شهر تهران وجود دارد افزود: باید بررسی کنیم که آیااین الگو کارآمدی لازم را داشته است یا خیر.
وی در بخش دیگری از صحبتهای خود به موضوع تشکیل جلسات کمیته اضطرار آلودگی هوای تهران اشاره کردو افزود: در این کارگروه صرف نظر از این که به لحاظ زمانبندی اطلاعرسانی چگونه اقدام می شود باید به این نکته نیز توجه کنیم که اگر تصمیمات این کمیته بر روی اقشار و اصناف مختلف اثرات مثبت و منفی دارد بیتردید باید نماینده مردم در فرایند تصمیم گیری حضور داشته باشد .قطعا حضور نماینده مردم در جلسات کمیته اضطرار الودگی هوای تهران کمک می کند تا عملکرد این کمیته بهبود پیدا کند.
رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران ری و تجریش با تاکید بر اینکه از نظر سازماندهی و نهادی حتما باید شاهد اصلاح در الگوهای موجود باشیم افزود: باید ارتباطات و همکاریهای میان دستگاه های زیربط تقویت شود. قطعا باید میان محیط زیست تهران و شهرداری در قالب تفاهمنامه ای همکاریها را افزایش دهیم وحتی بخشی از هزینههای پایش محیط زیستی را از طریق امضای چنین تفاهمنامهای پوشش دهیم.
وی تاکید کرد: باید برای حل معضل آلودگی هوا رویکردهای بین دستگاهی که از نقش به سزایی برخوردار است باید در سطح ملی ، استانی و همه دستگاههای ذیربط اصلاح شوند و هم افزایی میان آنها ایجاد شود. تلاش ما در کمیسیون محیط زیست و سلامت شورای شهر تهران تقویت این همکاریها است و همه تذکرات و انتقادات در جهت اصلاح این مسیر است.
هزینه کنترل آلودگی هوا نیازمند عددی بالای 4هزارمیلیارد تومان
میلانی در تشریح منابع مالی مورد نیاز برای حل مشکل آلودگی هوای شهر تهران گفت: در این حوزه گزارشهای اولیه ازشهرداری دریافت کردیم که بر اساس آن هزینه کنترل آلودگی هوا عددی بالای 4هزارمیلیارد تومان است. البته این تنها حوزه شهرداری تهران را پوشش می دهد و حتما نیازمند بررسی بیشتر و لحاظ سایر هزینه در آن است.تلاش خواهیم کرد در کمیسیون محیط زیست شورا بودجه لازم برای کنترل آلودگی کلان شهر تهران علاوه بر بودجه شهرداری تهران را برآورد و به طور شفاف به افکار عمومی کنیم. بی تردید بخش تامین منابع مالی از اصلی ترین مشکلات ما در کنترل آلودگی هوای تهران است. در مسیر مدیریت آلودگی هوای شهر تهران راهکارها مشخص است اما منابع مالی محدویتهایی را ایجاد کرده ضمن آنکه با به این نکته توجه کنیم که منابع مالی اندکی هم که وجود دارد باید به صورت کارآمد مورد استفاد قرار گیرد.
وی ادامه داد: اتوبوسهای فرسوده سالیان سال است که در کلان شهر تهران تردد می کنند اما زمانی که منابع مالی لازم برای نوسازی این اتوبوسها وجود داشت این کار انجام نشد چرا که بزرگراه سازی و اهداف مختلف دیگری در اولویت قرار داشتند. چه پنجمین دوره شورای شهر تهران و چه دوره های پیشین همگی تلاش کرده و میکنند که در جهت بهبود وضعیت آلودگی هوای شهر تهران گام بردارند.اما تا هنگامی که این تلاشها در قالب یک برنامه ریزی مدون شفاف و مشخص ساماندهی نشود قطعا بی نتیجه خواهند ماند.
این عضو شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به وجود برنامه جامع کنترل آلودگی هوای شهر تهران گفت: این برنامه در سال 1390 پس از ده سال بازبینی مختصری شده و پس از آن نیز در سال های 93 و 95 نیز تدقیق شده است اما در حال حاضر وجود یک برنامه جامع ،بهنگام و دقیق برای شهر تهران ضروری بوده و من از دستگاه های مسول پیگیر این برنامه جامع هستم .
میلانی در خصوص زیان های مالی و جسمی که آلودگی هوای شهرتهران به شهروندان کلان شهر تهران وارد میکند گفت:برآوردههایی توسط وزارت بهداشت انجام شده و اعداد و ارقامی اعلام شده اما اینها کفایت نمیکند و باید خسارتهای بهداشت محیطی بر حسب منطقه شهری و اقشار مختلف مشخص شود. برای مثال در شهر ری که برخی صنایع در آن مستقر هستند مسائل مختلفی حاصل از تجمع آلودگی هوای در آن منطقه وجود دارد و باید مشخص شود که گروه ها و اقشار مختلف چه خسارتهایی را متحمل می شوند . باید عدد دقیق این خسارتها وسهم منابع آلاینده در آینده برای شهر ری مشخص شود.
در چنین حالتی با ایجاد ارتباط میان این دو مشخص خواهد شد خسارت وارده به لحاظ بهداشتی در مقابل برخی از اقدامات برای رفع آلودگی هوا همچون وادار کردن صنایع به استفاده کردن از فیلتر تا چه میزان به صرفه و صلاح شهر خواهد بود. قطعا با شفاف شدن رابطه این دو می توان دستگاههای مختلف را نیز برای انجام وظایفشان ملزم کرد.
وی تاکید کرد: در کمیته محیط زیست شورای شهر تهران تلاش می کنیم تا همکاری شهرداری را جلب کنیم تا حداقل در بحث مطالعاتی کمک مضاعفی به مطالعات جامع آلودگی هوا انجام دهد.
میلانی در پاسخ به سوالی مبنی بر میزان تاثیر طرح های زود و فرد و طرح ترافیک در کاهش آلودگی هوا گفت: مطالعات ترافیکی و مطالعات کاهش آلودگی هوا به صورت جداگانه مورد بررسی قرار میگیرند که نهایتا این مطالعات بایدبه هم لینک شوند و به اطلاع افکار عمومی برسند. قطعا درکمیسیون محیط زیست گزارشات لازم در این خصوص را دریافت خواهیم کرد تا بر اساس آنها سیاستگذاریهای آینده را انجام دهیم. تاکنون ارقامی در این خصوص اعلام شده اما باید برای سیاستگذاریهای آینده بر اساس گزارشات دقیق که توسط معاونت حمل و نقل ارائه می شود عمل کنیم.
وی افزود: در مکزیکو سیتی مجموعه مدیریت شهری و نه فقط شهرداری حدود ده سال به صورت پیوسته تلاش کردند تا توانستند موضوع آلودگی هوا در این شهر را حل کنند. بیتردید برای حل معضل آلودگی هوای شهر تهران نیز به سازماندهی قوی نیاز داریم. در حالی که 15 دستگاه در موضوع آلودگی هوا درگیر هستند باید برای هماهنگی میان آنها یک ساختار کارآمدی ایجاد شود.
وی ادامه داد: در درجه نخست باید همکاری و هماهنگی در سطح ملی شامل محیط زیست کشور وزارت خانه های صنایع و نفت برای بهبود استانداردهای خودروهای تولیدی و کیفیت سوخت محقق شود و در سطح استانی نیز دستگاههای مختلف با هدایت استانداری وظایف خود را مستمر و هماهنگ انجام دهند. در مرحله بعد در سطح شهرداری و شورا وسایر دستگاههای زیربط نیز باید هماهنگیها ایجاد شود. لذا مدیریت آلودگی هوای شهر تهران فرایند پیچیدهای است.
وی با تاکید بر این که در حال حاضر الگوی سازماندهی در سطح کارگروه و کمیته بین بخشی برای کنترل آلودگی هوای شهر تهران وجود دارد افزود: باید بررسی کنیم که آیااین الگو کارآمدی لازم را داشته است یا خیر.
وی در بخش دیگری از صحبتهای خود به موضوع تشکیل جلسات کمیته اضطرار آلودگی هوای تهران اشاره کردو افزود: در این کارگروه صرف نظر از این که به لحاظ زمانبندی اطلاعرسانی چگونه اقدام می شود باید به این نکته نیز توجه کنیم که اگر تصمیمات این کمیته بر روی اقشار و اصناف مختلف اثرات مثبت و منفی دارد بیتردید باید نماینده مردم در فرایند تصمیم گیری حضور داشته باشد .قطعا حضور نماینده مردم در جلسات کمیته اضطرار الودگی هوای تهران کمک می کند تا عملکرد این کمیته بهبود پیدا کند.
رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران ری و تجریش با تاکید بر اینکه از نظر سازماندهی و نهادی حتما باید شاهد اصلاح در الگوهای موجود باشیم افزود: باید ارتباطات و همکاریهای میان دستگاه های زیربط تقویت شود. قطعا باید میان محیط زیست تهران و شهرداری در قالب تفاهمنامه ای همکاریها را افزایش دهیم وحتی بخشی از هزینههای پایش محیط زیستی را از طریق امضای چنین تفاهمنامهای پوشش دهیم.
وی تاکید کرد: باید برای حل معضل آلودگی هوا رویکردهای بین دستگاهی که از نقش به سزایی برخوردار است باید در سطح ملی ، استانی و همه دستگاههای ذیربط اصلاح شوند و هم افزایی میان آنها ایجاد شود. تلاش ما در کمیسیون محیط زیست و سلامت شورای شهر تهران تقویت این همکاریها است و همه تذکرات و انتقادات در جهت اصلاح این مسیر است.
هزینه کنترل آلودگی هوا نیازمند عددی بالای 4هزارمیلیارد تومان
میلانی در تشریح منابع مالی مورد نیاز برای حل مشکل آلودگی هوای شهر تهران گفت: در این حوزه گزارشهای اولیه ازشهرداری دریافت کردیم که بر اساس آن هزینه کنترل آلودگی هوا عددی بالای 4هزارمیلیارد تومان است. البته این تنها حوزه شهرداری تهران را پوشش می دهد و حتما نیازمند بررسی بیشتر و لحاظ سایر هزینه در آن است.تلاش خواهیم کرد در کمیسیون محیط زیست شورا بودجه لازم برای کنترل آلودگی کلان شهر تهران علاوه بر بودجه شهرداری تهران را برآورد و به طور شفاف به افکار عمومی کنیم. بی تردید بخش تامین منابع مالی از اصلی ترین مشکلات ما در کنترل آلودگی هوای تهران است. در مسیر مدیریت آلودگی هوای شهر تهران راهکارها مشخص است اما منابع مالی محدویتهایی را ایجاد کرده ضمن آنکه با به این نکته توجه کنیم که منابع مالی اندکی هم که وجود دارد باید به صورت کارآمد مورد استفاد قرار گیرد.
وی ادامه داد: اتوبوسهای فرسوده سالیان سال است که در کلان شهر تهران تردد می کنند اما زمانی که منابع مالی لازم برای نوسازی این اتوبوسها وجود داشت این کار انجام نشد چرا که بزرگراه سازی و اهداف مختلف دیگری در اولویت قرار داشتند. چه پنجمین دوره شورای شهر تهران و چه دوره های پیشین همگی تلاش کرده و میکنند که در جهت بهبود وضعیت آلودگی هوای شهر تهران گام بردارند.اما تا هنگامی که این تلاشها در قالب یک برنامه ریزی مدون شفاف و مشخص ساماندهی نشود قطعا بی نتیجه خواهند ماند.
این عضو شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به وجود برنامه جامع کنترل آلودگی هوای شهر تهران گفت: این برنامه در سال 1390 پس از ده سال بازبینی مختصری شده و پس از آن نیز در سال های 93 و 95 نیز تدقیق شده است اما در حال حاضر وجود یک برنامه جامع ،بهنگام و دقیق برای شهر تهران ضروری بوده و من از دستگاه های مسول پیگیر این برنامه جامع هستم .
میلانی در خصوص زیان های مالی و جسمی که آلودگی هوای شهرتهران به شهروندان کلان شهر تهران وارد میکند گفت:برآوردههایی توسط وزارت بهداشت انجام شده و اعداد و ارقامی اعلام شده اما اینها کفایت نمیکند و باید خسارتهای بهداشت محیطی بر حسب منطقه شهری و اقشار مختلف مشخص شود. برای مثال در شهر ری که برخی صنایع در آن مستقر هستند مسائل مختلفی حاصل از تجمع آلودگی هوای در آن منطقه وجود دارد و باید مشخص شود که گروه ها و اقشار مختلف چه خسارتهایی را متحمل می شوند . باید عدد دقیق این خسارتها وسهم منابع آلاینده در آینده برای شهر ری مشخص شود.
در چنین حالتی با ایجاد ارتباط میان این دو مشخص خواهد شد خسارت وارده به لحاظ بهداشتی در مقابل برخی از اقدامات برای رفع آلودگی هوا همچون وادار کردن صنایع به استفاده کردن از فیلتر تا چه میزان به صرفه و صلاح شهر خواهد بود. قطعا با شفاف شدن رابطه این دو می توان دستگاههای مختلف را نیز برای انجام وظایفشان ملزم کرد.
وی تاکید کرد: در کمیته محیط زیست شورای شهر تهران تلاش می کنیم تا همکاری شهرداری را جلب کنیم تا حداقل در بحث مطالعاتی کمک مضاعفی به مطالعات جامع آلودگی هوا انجام دهد.
میلانی در پاسخ به سوالی مبنی بر میزان تاثیر طرح های زود و فرد و طرح ترافیک در کاهش آلودگی هوا گفت: مطالعات ترافیکی و مطالعات کاهش آلودگی هوا به صورت جداگانه مورد بررسی قرار میگیرند که نهایتا این مطالعات بایدبه هم لینک شوند و به اطلاع افکار عمومی برسند. قطعا درکمیسیون محیط زیست گزارشات لازم در این خصوص را دریافت خواهیم کرد تا بر اساس آنها سیاستگذاریهای آینده را انجام دهیم. تاکنون ارقامی در این خصوص اعلام شده اما باید برای سیاستگذاریهای آینده بر اساس گزارشات دقیق که توسط معاونت حمل و نقل ارائه می شود عمل کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا جهش دوبرابری سود BYD تغییر نظم جهانی صنعت خودرو آغاز توقف خطوط تولید قطعه