کد خبر:
۷۲۶۳۵ ۰۹:۴۷
۱۳۹۶/۱۰/۱۲
بازگشت به قانونی که هرگز از سوی خودروسازان عملی نشد
پدال نیوز: در شرایطی که آلودگی هوای کلان شهرها به معضل جدی هر ساله کشور تبدیل شده ،گفته می شود متهم اصلی این شرایط تردد خودروهایی است که با وجود رسیدن به سن فرسودگی همچنان در چرخه حمل و نقل فعالیت دارند به طوری که بر اساس آخرین آمار رسمی ، حدود یک و نیم میلیون خودرو فرسوده در کشور وجود دارد که قطعا منبع مهم آلودگی هوا خواهند بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در شرایطی که آلودگی هوای کلان شهرها به معضل جدی هر ساله کشور تبدیل شده ،گفته می شود متهم اصلی این شرایط تردد خودروهایی است که با وجود رسیدن به سن فرسودگی همچنان در چرخه حمل و نقل فعالیت دارند به طوری که بر اساس آخرین آمار رسمی ، حدود یک و نیم میلیون خودرو فرسوده در کشور وجود دارد که قطعا منبع مهم آلودگی هوا خواهند بود.
فارغ از مباحث آماری که در خصوص تردد خودروهای فرسوده در کشور مطرح می شود نکته دیگری که در این جریان قابل تامل است لغو مصوبه ای است که خودروسازان را ملزم به اسقاط خودروهای فرسوده در ازای تولید می کرد به طوری که به گفته رئیس هیات مدیره انجمن صنفی اسقاط و بازیافت کشور برای مقابله با آلودگی هوا باید این مصوبه مجدد در دستور کار دولت قرار گرفته و با اصلاح این قانون، حرکت جدی در جهت نوسازی و آلودگی هوا صورت گیرد.
مصطفی جودی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با توجه به اهمیت اسقاط خودروهای فرسوده در کاهش آلودگی هوا گفت : بنابر آمار رسمی که پلیس راهور ناجا اعلام نموده هم اکنون 1.5 میلیون دستگاه خودرویی که به سن فرسودگی رسیده در ناوگان حمل و نقل کشور تردد دارند البته این در شرایطی است که سن فرسودگی آن چیزی باشد که هم اکنون مطابق قانون عنوان می شود.
تشکیل کمیته ای با هدف تغییر سن فرسودگی خودروها
وی اظهار داشت : بر اساس لایحه قانون هوای پاک مصوب مجلس شورای اسلامی باید کمیته ای با ریاست سازمان حفاظت محیط زیست تشکیل و در خصوص سن فرسودگی خودروها تغییراتی ایجاد و تصمیم گیری شود.
وی گفت : با وجود اینکه بسیاری از خودروها به سن فرسودگی قانونی نرسیدند اما باید در این مصوبه تجدید نظر شود و سن فرسودگی خودروها تغییر کند و مسلما با این تغییرات آمار خودروها فرسوده بیش از این ارقام خواهد بود.
تردد هزاران موتورسیکلت فرسوده ای که برنامه ای برای نوسازی آنها وجود ندارد
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی اسقاط و بازیافت کشور در ادامه مهمترین عامل آلودگی هوا کلان شهرهایی مثل تهران علاوه بر تردد خودروهای فرسوده ، وجود موتورسیکلت های فرسوده دانست و افزود : خودروهایی که با وجود رسیدن به سن فرسودگی کماکان در چرخه حمل و نقل فعالیت داشته و از سویی تردد هزاران موتورسیکلت فرسوده قطعا نقش بسیار مهمی در آلودگی هوا کلان شهرها دارند این در حالی است که متاسفانه هیچ طرحی جهت خروج و نوسازی در بخش موتورسیکلت های فرسوده در کشور وجود ندارد.
جودی با توجه به آمار اسقاط خودروهای فرسوده در سال گذشته ، گفت : درسال گذشته برابر الزام واردکنندگان در ازای ورود و شماره گذاری 75هزار دستگاه خودرو به کشور ، 175 هزار خودرو فرسوده از رده خارج گردید در حالی که یک میلیون و 200 هزار خودروی داخلی تولید و شمارهگذاری و وارد چرخه حمل و نقل کشور گردید و در ازای آن حتی یک خودروی فرسوده از رده خارج نشد که به نظر می رسد با ادامه این روند باز هم مشکلات در این بخش حل نخواهد شد.
وی در ادامه بر لزوم بازگشت به قانونی که از 88 تاکنون اجرایی نشده تاکید کرد و افزود : در سال 88 دولت مصوبهای را برای واردکنندگان و تولیدکنندگان داخلی خودرو مصوب نمود که خودروسازان داخلی را موظف می نمود معادل 30 درصد تولیدشان، خودرو از رده خارج کنند اما هرگز به این قانون تمکین نگردید .
به گفته جودی این قانون در دو نوبت اصلاح گردید و در آخرین اصلاحیه مقرر گردید خودروسازان معادل تولید خودرویی با مصرف 8.5 لیتر به بالا خودرو فرسوده ای را از رده خارج کنند که متاسفانه بلافاصله این مصوبه لغو گردید و درحال حاضر به لحاظ قانونی خودروسازان داخلی هیچ تعهدی برای خروج خودروهای فرسوده در برابر تولید ندارند.
وی افزود : باید در خصوص مصوبه ای که از سوی دولت لغو گردید کار کارشناسی صورت گرفته و دولت مجدد این قانون را در دستور کار قرار داده و اصلاح نماید تا بتوان یک حرکت جدی در راستای نوسازی و مقابله با آلودگی هوا نمود .
فارغ از مباحث آماری که در خصوص تردد خودروهای فرسوده در کشور مطرح می شود نکته دیگری که در این جریان قابل تامل است لغو مصوبه ای است که خودروسازان را ملزم به اسقاط خودروهای فرسوده در ازای تولید می کرد به طوری که به گفته رئیس هیات مدیره انجمن صنفی اسقاط و بازیافت کشور برای مقابله با آلودگی هوا باید این مصوبه مجدد در دستور کار دولت قرار گرفته و با اصلاح این قانون، حرکت جدی در جهت نوسازی و آلودگی هوا صورت گیرد.
مصطفی جودی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با توجه به اهمیت اسقاط خودروهای فرسوده در کاهش آلودگی هوا گفت : بنابر آمار رسمی که پلیس راهور ناجا اعلام نموده هم اکنون 1.5 میلیون دستگاه خودرویی که به سن فرسودگی رسیده در ناوگان حمل و نقل کشور تردد دارند البته این در شرایطی است که سن فرسودگی آن چیزی باشد که هم اکنون مطابق قانون عنوان می شود.
تشکیل کمیته ای با هدف تغییر سن فرسودگی خودروها
وی اظهار داشت : بر اساس لایحه قانون هوای پاک مصوب مجلس شورای اسلامی باید کمیته ای با ریاست سازمان حفاظت محیط زیست تشکیل و در خصوص سن فرسودگی خودروها تغییراتی ایجاد و تصمیم گیری شود.
وی گفت : با وجود اینکه بسیاری از خودروها به سن فرسودگی قانونی نرسیدند اما باید در این مصوبه تجدید نظر شود و سن فرسودگی خودروها تغییر کند و مسلما با این تغییرات آمار خودروها فرسوده بیش از این ارقام خواهد بود.
تردد هزاران موتورسیکلت فرسوده ای که برنامه ای برای نوسازی آنها وجود ندارد
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی اسقاط و بازیافت کشور در ادامه مهمترین عامل آلودگی هوا کلان شهرهایی مثل تهران علاوه بر تردد خودروهای فرسوده ، وجود موتورسیکلت های فرسوده دانست و افزود : خودروهایی که با وجود رسیدن به سن فرسودگی کماکان در چرخه حمل و نقل فعالیت داشته و از سویی تردد هزاران موتورسیکلت فرسوده قطعا نقش بسیار مهمی در آلودگی هوا کلان شهرها دارند این در حالی است که متاسفانه هیچ طرحی جهت خروج و نوسازی در بخش موتورسیکلت های فرسوده در کشور وجود ندارد.
جودی با توجه به آمار اسقاط خودروهای فرسوده در سال گذشته ، گفت : درسال گذشته برابر الزام واردکنندگان در ازای ورود و شماره گذاری 75هزار دستگاه خودرو به کشور ، 175 هزار خودرو فرسوده از رده خارج گردید در حالی که یک میلیون و 200 هزار خودروی داخلی تولید و شمارهگذاری و وارد چرخه حمل و نقل کشور گردید و در ازای آن حتی یک خودروی فرسوده از رده خارج نشد که به نظر می رسد با ادامه این روند باز هم مشکلات در این بخش حل نخواهد شد.
وی در ادامه بر لزوم بازگشت به قانونی که از 88 تاکنون اجرایی نشده تاکید کرد و افزود : در سال 88 دولت مصوبهای را برای واردکنندگان و تولیدکنندگان داخلی خودرو مصوب نمود که خودروسازان داخلی را موظف می نمود معادل 30 درصد تولیدشان، خودرو از رده خارج کنند اما هرگز به این قانون تمکین نگردید .
به گفته جودی این قانون در دو نوبت اصلاح گردید و در آخرین اصلاحیه مقرر گردید خودروسازان معادل تولید خودرویی با مصرف 8.5 لیتر به بالا خودرو فرسوده ای را از رده خارج کنند که متاسفانه بلافاصله این مصوبه لغو گردید و درحال حاضر به لحاظ قانونی خودروسازان داخلی هیچ تعهدی برای خروج خودروهای فرسوده در برابر تولید ندارند.
وی افزود : باید در خصوص مصوبه ای که از سوی دولت لغو گردید کار کارشناسی صورت گرفته و دولت مجدد این قانون را در دستور کار قرار داده و اصلاح نماید تا بتوان یک حرکت جدی در راستای نوسازی و مقابله با آلودگی هوا نمود .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!