کد خبر:
۷۲۱۸۷ ۱۲:۳۹
۱۳۹۶/۱۰/۰۶
آلودگی از اگزوز خارج میشود نه پلاک خودرو!
پدال نیوز- مدیریت آلودگی هوا مقولهای چند وجهی است که عوامل متعددی در آن دخیل است. استاندارد خودروها، کیفیت سوخت، حمل و نقل عمومی، معاینه فنی خودروها، مدیریت تقاضای سفر، برنامهریزی شهری و کاربری اراضی و مدیریت ترافیک از جمله این موارد هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، اما نکتهای که طی سالیان اخیر در بحث آلودگی هوا به آن پرداخته شد تنها مسائل فنی بوده بهطوری که نگاه صرف به مسائل فنی و تکنولوژی، گاه برنامهریزان را از توجه به مسائل مدیریتی نظیر مدیریت تقاضای سفر، مدیریت ترافیک، بارگذاری جمعیت در تهران و مدیریت کاربری اراضی غافل کرده است.
بی توجهی به تمام مسائل آلودگی هوا حالا سبب شده با وجود ارتقای استانداردهای زیست محیطی خودروها و ارتقای کیفیت سوخت، کماکان مشکل آلودگی هوا همچنان در کشور نمایان باشد.
در این میان بحث مدیریت تردد خودروها و ایجاد محدودیتهای مبتنی بر مطالعات رعایت عدالت و کاهش آلودگی هوا در شهرها یکی از مهمترین بحثهای مدیریتی کاهش آلودگی هوا است که در شهرهای مختلف دنیا اجرا میشود.
راهکارهای ساده و زود بازده دم دستی نظیر زوج و فرد باعث شده که در تهران نه تنها مسأله آلودگی هوا حل نشود بلکه تمایل به داشتن چند خودرو و استفاده از موتورسیکلت افزایش یابد آن هم بدون اینکه اقدام عملی برای کاهش آلودگی هوا صورت بگیرد! اگر در شهر تهران بتوان تردد خودروها را بر اساس آلودگی و مصرف سوخت مدیریت کرد میتوان گفت یکی از اقدامات مغفول کاهش آلودگی هوا اجرایی شده است. اعتقاد کارشناسان بر این است که آلودگی از اگزوز خودروها خارج میشود و نه از پلاک خودرو.
جاگزینی طرح ترافیک کنونی با یک طرح هوشمند مبتنی بر عدالت با هدف کاهش آلودگی هوا به نوبه خود طرحی درخور قدردانی است که میتواند دستاوردهای مثبتی داشته باشد.
از جمله اینکه امکانات و تسهیلاتی را برای ساکنین منطقه در نظر گرفته است. از دیدگاه شهری و مسائل اجتماعی خالی شدن بافت مرکزی ناصر خسرو و پامنار و حوالی آن و تبدیل شدن منازل به انبارهای مشاغل شیمیایی و لوازم خودرو و غیره از نکات منفی طرح قدیمی ترافیک تهران است و عملاً هیچ مسئولی، جسارت تغییر و تحول آن را نداشته است.
بهعبارتی طرح ترافیک کنونی بافت مرکزی شهر تهران را از دیدگاه مسکونی متلاشی کرد. از دیدگاه عدالت اجتماعی نیز ضمن اینکه لازم است دسترسی افراد به این منطقه فراهم و تبعیضها حذف شود، باید تسهیلات خاصی برای ساکنین منطقه در نظر گرفته شود که در گزارشها به آن اشاره شده است.
اشاره به این نکات برای نخستین بار بسیار درخور توجه است زیرا اغلب تصمیم گیریهای منطقه را تا به امروز کسانی انجام دادهاند که حتی یک روز هم در این منطقه زندگی نکردهاند! اما چند نکته باید در نظر گرفته شود:
1 - در حال حاضر عوارض خودرو شهرداری برخلاف رویه دنیا است بهطوری که خودرو نو عوارض بیشتری نسبت به خودرو کهنهتر میپردازد همچنین عوارض خودروها براساس قیمت آنها است نه براساس تولید آلودگی و مصرف سوخت!
2- با توجه به این اصل که آلودهکننده باید بهای آن را بپردازد ورود به محدوده یا کلاً نقاط مختلف شهر باید متناسب با تولید آلودگی باشد که این امر نیازمند بازنگری اساسی در سیستم معاینه فنی سنتی کنونی است.
3- شایسته است بخشهای دیگر شهرداری مسائل دیگری که ترافیک و منظر شهر را از بین برده است نظیر ساخت و سازهای بیرویه و توسعه ناهمگون شهر را بازنگری اساسی نمایند.
4- توجه به آلودگی سیستم حمل و نقل اتوبوسرانی باید در اولویت بالایی قرار گیرد تا رسالت شهرداری در تحقق حمل و نقل عمومی کم آلاینده تحقق یابد.
بی توجهی به تمام مسائل آلودگی هوا حالا سبب شده با وجود ارتقای استانداردهای زیست محیطی خودروها و ارتقای کیفیت سوخت، کماکان مشکل آلودگی هوا همچنان در کشور نمایان باشد.
در این میان بحث مدیریت تردد خودروها و ایجاد محدودیتهای مبتنی بر مطالعات رعایت عدالت و کاهش آلودگی هوا در شهرها یکی از مهمترین بحثهای مدیریتی کاهش آلودگی هوا است که در شهرهای مختلف دنیا اجرا میشود.
راهکارهای ساده و زود بازده دم دستی نظیر زوج و فرد باعث شده که در تهران نه تنها مسأله آلودگی هوا حل نشود بلکه تمایل به داشتن چند خودرو و استفاده از موتورسیکلت افزایش یابد آن هم بدون اینکه اقدام عملی برای کاهش آلودگی هوا صورت بگیرد! اگر در شهر تهران بتوان تردد خودروها را بر اساس آلودگی و مصرف سوخت مدیریت کرد میتوان گفت یکی از اقدامات مغفول کاهش آلودگی هوا اجرایی شده است. اعتقاد کارشناسان بر این است که آلودگی از اگزوز خودروها خارج میشود و نه از پلاک خودرو.
جاگزینی طرح ترافیک کنونی با یک طرح هوشمند مبتنی بر عدالت با هدف کاهش آلودگی هوا به نوبه خود طرحی درخور قدردانی است که میتواند دستاوردهای مثبتی داشته باشد.
از جمله اینکه امکانات و تسهیلاتی را برای ساکنین منطقه در نظر گرفته است. از دیدگاه شهری و مسائل اجتماعی خالی شدن بافت مرکزی ناصر خسرو و پامنار و حوالی آن و تبدیل شدن منازل به انبارهای مشاغل شیمیایی و لوازم خودرو و غیره از نکات منفی طرح قدیمی ترافیک تهران است و عملاً هیچ مسئولی، جسارت تغییر و تحول آن را نداشته است.
بهعبارتی طرح ترافیک کنونی بافت مرکزی شهر تهران را از دیدگاه مسکونی متلاشی کرد. از دیدگاه عدالت اجتماعی نیز ضمن اینکه لازم است دسترسی افراد به این منطقه فراهم و تبعیضها حذف شود، باید تسهیلات خاصی برای ساکنین منطقه در نظر گرفته شود که در گزارشها به آن اشاره شده است.
اشاره به این نکات برای نخستین بار بسیار درخور توجه است زیرا اغلب تصمیم گیریهای منطقه را تا به امروز کسانی انجام دادهاند که حتی یک روز هم در این منطقه زندگی نکردهاند! اما چند نکته باید در نظر گرفته شود:
1 - در حال حاضر عوارض خودرو شهرداری برخلاف رویه دنیا است بهطوری که خودرو نو عوارض بیشتری نسبت به خودرو کهنهتر میپردازد همچنین عوارض خودروها براساس قیمت آنها است نه براساس تولید آلودگی و مصرف سوخت!
2- با توجه به این اصل که آلودهکننده باید بهای آن را بپردازد ورود به محدوده یا کلاً نقاط مختلف شهر باید متناسب با تولید آلودگی باشد که این امر نیازمند بازنگری اساسی در سیستم معاینه فنی سنتی کنونی است.
3- شایسته است بخشهای دیگر شهرداری مسائل دیگری که ترافیک و منظر شهر را از بین برده است نظیر ساخت و سازهای بیرویه و توسعه ناهمگون شهر را بازنگری اساسی نمایند.
4- توجه به آلودگی سیستم حمل و نقل اتوبوسرانی باید در اولویت بالایی قرار گیرد تا رسالت شهرداری در تحقق حمل و نقل عمومی کم آلاینده تحقق یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور