کد خبر:
۷۲۱۸۷ ۱۲:۳۹
۱۳۹۶/۱۰/۰۶
آلودگی از اگزوز خارج میشود نه پلاک خودرو!
پدال نیوز- مدیریت آلودگی هوا مقولهای چند وجهی است که عوامل متعددی در آن دخیل است. استاندارد خودروها، کیفیت سوخت، حمل و نقل عمومی، معاینه فنی خودروها، مدیریت تقاضای سفر، برنامهریزی شهری و کاربری اراضی و مدیریت ترافیک از جمله این موارد هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، اما نکتهای که طی سالیان اخیر در بحث آلودگی هوا به آن پرداخته شد تنها مسائل فنی بوده بهطوری که نگاه صرف به مسائل فنی و تکنولوژی، گاه برنامهریزان را از توجه به مسائل مدیریتی نظیر مدیریت تقاضای سفر، مدیریت ترافیک، بارگذاری جمعیت در تهران و مدیریت کاربری اراضی غافل کرده است.
بی توجهی به تمام مسائل آلودگی هوا حالا سبب شده با وجود ارتقای استانداردهای زیست محیطی خودروها و ارتقای کیفیت سوخت، کماکان مشکل آلودگی هوا همچنان در کشور نمایان باشد.
در این میان بحث مدیریت تردد خودروها و ایجاد محدودیتهای مبتنی بر مطالعات رعایت عدالت و کاهش آلودگی هوا در شهرها یکی از مهمترین بحثهای مدیریتی کاهش آلودگی هوا است که در شهرهای مختلف دنیا اجرا میشود.
راهکارهای ساده و زود بازده دم دستی نظیر زوج و فرد باعث شده که در تهران نه تنها مسأله آلودگی هوا حل نشود بلکه تمایل به داشتن چند خودرو و استفاده از موتورسیکلت افزایش یابد آن هم بدون اینکه اقدام عملی برای کاهش آلودگی هوا صورت بگیرد! اگر در شهر تهران بتوان تردد خودروها را بر اساس آلودگی و مصرف سوخت مدیریت کرد میتوان گفت یکی از اقدامات مغفول کاهش آلودگی هوا اجرایی شده است. اعتقاد کارشناسان بر این است که آلودگی از اگزوز خودروها خارج میشود و نه از پلاک خودرو.
جاگزینی طرح ترافیک کنونی با یک طرح هوشمند مبتنی بر عدالت با هدف کاهش آلودگی هوا به نوبه خود طرحی درخور قدردانی است که میتواند دستاوردهای مثبتی داشته باشد.
از جمله اینکه امکانات و تسهیلاتی را برای ساکنین منطقه در نظر گرفته است. از دیدگاه شهری و مسائل اجتماعی خالی شدن بافت مرکزی ناصر خسرو و پامنار و حوالی آن و تبدیل شدن منازل به انبارهای مشاغل شیمیایی و لوازم خودرو و غیره از نکات منفی طرح قدیمی ترافیک تهران است و عملاً هیچ مسئولی، جسارت تغییر و تحول آن را نداشته است.
بهعبارتی طرح ترافیک کنونی بافت مرکزی شهر تهران را از دیدگاه مسکونی متلاشی کرد. از دیدگاه عدالت اجتماعی نیز ضمن اینکه لازم است دسترسی افراد به این منطقه فراهم و تبعیضها حذف شود، باید تسهیلات خاصی برای ساکنین منطقه در نظر گرفته شود که در گزارشها به آن اشاره شده است.
اشاره به این نکات برای نخستین بار بسیار درخور توجه است زیرا اغلب تصمیم گیریهای منطقه را تا به امروز کسانی انجام دادهاند که حتی یک روز هم در این منطقه زندگی نکردهاند! اما چند نکته باید در نظر گرفته شود:
1 - در حال حاضر عوارض خودرو شهرداری برخلاف رویه دنیا است بهطوری که خودرو نو عوارض بیشتری نسبت به خودرو کهنهتر میپردازد همچنین عوارض خودروها براساس قیمت آنها است نه براساس تولید آلودگی و مصرف سوخت!
2- با توجه به این اصل که آلودهکننده باید بهای آن را بپردازد ورود به محدوده یا کلاً نقاط مختلف شهر باید متناسب با تولید آلودگی باشد که این امر نیازمند بازنگری اساسی در سیستم معاینه فنی سنتی کنونی است.
3- شایسته است بخشهای دیگر شهرداری مسائل دیگری که ترافیک و منظر شهر را از بین برده است نظیر ساخت و سازهای بیرویه و توسعه ناهمگون شهر را بازنگری اساسی نمایند.
4- توجه به آلودگی سیستم حمل و نقل اتوبوسرانی باید در اولویت بالایی قرار گیرد تا رسالت شهرداری در تحقق حمل و نقل عمومی کم آلاینده تحقق یابد.
بی توجهی به تمام مسائل آلودگی هوا حالا سبب شده با وجود ارتقای استانداردهای زیست محیطی خودروها و ارتقای کیفیت سوخت، کماکان مشکل آلودگی هوا همچنان در کشور نمایان باشد.
در این میان بحث مدیریت تردد خودروها و ایجاد محدودیتهای مبتنی بر مطالعات رعایت عدالت و کاهش آلودگی هوا در شهرها یکی از مهمترین بحثهای مدیریتی کاهش آلودگی هوا است که در شهرهای مختلف دنیا اجرا میشود.
راهکارهای ساده و زود بازده دم دستی نظیر زوج و فرد باعث شده که در تهران نه تنها مسأله آلودگی هوا حل نشود بلکه تمایل به داشتن چند خودرو و استفاده از موتورسیکلت افزایش یابد آن هم بدون اینکه اقدام عملی برای کاهش آلودگی هوا صورت بگیرد! اگر در شهر تهران بتوان تردد خودروها را بر اساس آلودگی و مصرف سوخت مدیریت کرد میتوان گفت یکی از اقدامات مغفول کاهش آلودگی هوا اجرایی شده است. اعتقاد کارشناسان بر این است که آلودگی از اگزوز خودروها خارج میشود و نه از پلاک خودرو.
جاگزینی طرح ترافیک کنونی با یک طرح هوشمند مبتنی بر عدالت با هدف کاهش آلودگی هوا به نوبه خود طرحی درخور قدردانی است که میتواند دستاوردهای مثبتی داشته باشد.
از جمله اینکه امکانات و تسهیلاتی را برای ساکنین منطقه در نظر گرفته است. از دیدگاه شهری و مسائل اجتماعی خالی شدن بافت مرکزی ناصر خسرو و پامنار و حوالی آن و تبدیل شدن منازل به انبارهای مشاغل شیمیایی و لوازم خودرو و غیره از نکات منفی طرح قدیمی ترافیک تهران است و عملاً هیچ مسئولی، جسارت تغییر و تحول آن را نداشته است.
بهعبارتی طرح ترافیک کنونی بافت مرکزی شهر تهران را از دیدگاه مسکونی متلاشی کرد. از دیدگاه عدالت اجتماعی نیز ضمن اینکه لازم است دسترسی افراد به این منطقه فراهم و تبعیضها حذف شود، باید تسهیلات خاصی برای ساکنین منطقه در نظر گرفته شود که در گزارشها به آن اشاره شده است.
اشاره به این نکات برای نخستین بار بسیار درخور توجه است زیرا اغلب تصمیم گیریهای منطقه را تا به امروز کسانی انجام دادهاند که حتی یک روز هم در این منطقه زندگی نکردهاند! اما چند نکته باید در نظر گرفته شود:
1 - در حال حاضر عوارض خودرو شهرداری برخلاف رویه دنیا است بهطوری که خودرو نو عوارض بیشتری نسبت به خودرو کهنهتر میپردازد همچنین عوارض خودروها براساس قیمت آنها است نه براساس تولید آلودگی و مصرف سوخت!
2- با توجه به این اصل که آلودهکننده باید بهای آن را بپردازد ورود به محدوده یا کلاً نقاط مختلف شهر باید متناسب با تولید آلودگی باشد که این امر نیازمند بازنگری اساسی در سیستم معاینه فنی سنتی کنونی است.
3- شایسته است بخشهای دیگر شهرداری مسائل دیگری که ترافیک و منظر شهر را از بین برده است نظیر ساخت و سازهای بیرویه و توسعه ناهمگون شهر را بازنگری اساسی نمایند.
4- توجه به آلودگی سیستم حمل و نقل اتوبوسرانی باید در اولویت بالایی قرار گیرد تا رسالت شهرداری در تحقق حمل و نقل عمومی کم آلاینده تحقق یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها