کد خبر:
۷۲۰۱۷ ۱۳:۴۰
۱۳۹۶/۱۰/۰۴
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران – شمال:
آخرین وضعیت قطعه 1 آزادراه تهران – شمال
پدال نیوز- مدیرعامل شرکت آزادراه تهران - شمال با بیان اینکه در حال حاضر قطعه ۱ آزادراه شمال پیشرفت فیزیکی بیش از ۸۸ درصد دارد گفت: برای تامین فاینانس قطعه ۳ با شرکت هیوندای و دوو وارد مذاکره شدهایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، مهران اعتمادی در نشستی خبری با اشاره به آخرین وضعیت قطعه 1 آزادراه تهران – شمال اظهار داشت: در حال حاضر پیشرفت فیزیکی قطعه 1 آزادراه تهران – شمال به بیش از 88 درصد رسیده است و در یک هفته آینده درباره امکان تکمیل و افتتاح این قطعه با پیشرفت فیزیکی 95 درصد بازنگری مجدد خواهیم داشت.
وی افزود: در حال بررسی هستیم که آیا قطعه 1 را میتوانیم با پیشرفت فیزیکی 95 درصد تا پایان سال و در آستانه سفرهای نوروزی به افتتاح برسانیم یا خیر.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران شمال گفت: در حال حاضر در تلاش هستیم که قطعه 1 آزادراه را تا پایان سال به افتتاح برسانیم.
اعتمادی همچنین با اشاره به آخرین وضعیت قطعه 2 آزادراه تهران – شمال گفت: پیشرفت این قطعه در حال حاضر 20 درصد است و حفاری در تونل البرز در این منطقه به 80 درصد در لاین رفت رسیده است.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران – شمال با بیان اینکه قطعه دوم تا 2.5 سال آینده تکمیل میشود ادامه داد: در حال بررسی هستیم که آیا امکان اتصال تونل البرز از مسیر تکمیل شده به جاده کنونی کندوان وجود دارد یا اینکه بعد از تونل البرز بخشی از قطعه سوم به اجرا برسد و پس از آن مسیر به جاده موجود وصل شود.
وی تاکید کرد: در مرحله دوم با همکاری دولت و قوه قضائیه درصدد هستیم تا تراز ارتفاعی مسیر در منطقه را افزایش دهیم که این باعث کاهش معارضین میشود.
اعتمادی همچنین در پاسخ به سوال خبرنگار ایلنا درباره تامین فاینانس قطعه سوم اظهار داشت: درباره تامین فاینانس قطعه سوم با شرکت هیوندای و دوو در حال مذاکره هستیم البته گروههای دیگری چون فاینانسهای ایتالیایی، چینی هم وارد مذاکره شدهاند.
وی تاکید کرد: تلاش ما این است که تا پایان امسال نحوه اجرای قطعه سوم آزادراه تهران – شمال تعیین تکلیف شود.
اعتمادی با بیان اینکه برای ساخت قطعه سوم به اعتبارات 1.2میلیارد یورویی نیاز داریم، ادامه داد: در تلاش هستیم که این اعتبارات را از طریق فاینانس تامین کنیم البته اولویت ما استفاده از پیمانکار داخلی است. تاکنون با شش گروه ایرانی و چهار گروه خارجی وارد مذاکره شدهایم.
وی ادامه داد: پیمانکار مجری پروژه در بدترین حالت ایرانی – خارجی و در بهترین حالت صددرصد ایرانی خواهد بود.
این مقام مسوول افزود: حالت دیگر این است که مجری 51 درصد ایرانی و 49 درصد خارجی باشد که در این صورت تا 75 درصد هزینه را از فاینانس خارجی استفاده میکنیم.
وی تاکید کرد: اولویت ما استفاده از پول و پیمانکار ایرانی است.
اعتمادی با اشاره به ارائه اراضی از سوی دولت به بنیاد برای ساخت این پروژه ادامه داد: در طول آزادراهی که زمینی به ما تحویل داده نمیشود اما در طول مسیر ممکن است چهار تا پنج نقطه به عنوان مجتمع خدماتی – رفاهی در نظر گرفته شود که ورود به آن هم ضوابط خاص دارد و نقش موثری در تامین مالی ندارد.
وی گفت: یکی از اراضیای که دولت به ما داده قطعه 100 هکتاری در پردیس است که در این اراضی هم فاز 5 مسکن مهر پردیس ساخته شده است.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران – شمال همچنین با بیان اینکه تامین مالی برابر توافق انجام شده بین بنیاد و وزارت راه در مجموع معادل هم پیش میرود گفت: ممکن است در بعضی از ماهها یکی از طرفین جلوتر یا عقبتر باشد اما در مجموع بنابر تراز طرفین که سازمان حسابرسی مسوول بررسی آن است دو طرف مساوی با هم پیش رفتند.
اعتمادی با بیان اینکه تا پایان سال 95 طرفین تراز نزدیک به هم داشتند، گفت: از آن به بعد برابر بررسی ها پرداختهای دو طرف 50 به 50 بوده است. در سازمان حسابرسی پرداختها را کنترل میکنند که طرفین به صورت مساوی 1500 میلیارد تومان اعتبارات آوردهاند.
وی افزود: در حال بررسی هستیم که آیا قطعه 1 را میتوانیم با پیشرفت فیزیکی 95 درصد تا پایان سال و در آستانه سفرهای نوروزی به افتتاح برسانیم یا خیر.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران شمال گفت: در حال حاضر در تلاش هستیم که قطعه 1 آزادراه را تا پایان سال به افتتاح برسانیم.
اعتمادی همچنین با اشاره به آخرین وضعیت قطعه 2 آزادراه تهران – شمال گفت: پیشرفت این قطعه در حال حاضر 20 درصد است و حفاری در تونل البرز در این منطقه به 80 درصد در لاین رفت رسیده است.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران – شمال با بیان اینکه قطعه دوم تا 2.5 سال آینده تکمیل میشود ادامه داد: در حال بررسی هستیم که آیا امکان اتصال تونل البرز از مسیر تکمیل شده به جاده کنونی کندوان وجود دارد یا اینکه بعد از تونل البرز بخشی از قطعه سوم به اجرا برسد و پس از آن مسیر به جاده موجود وصل شود.
وی تاکید کرد: در مرحله دوم با همکاری دولت و قوه قضائیه درصدد هستیم تا تراز ارتفاعی مسیر در منطقه را افزایش دهیم که این باعث کاهش معارضین میشود.
اعتمادی همچنین در پاسخ به سوال خبرنگار ایلنا درباره تامین فاینانس قطعه سوم اظهار داشت: درباره تامین فاینانس قطعه سوم با شرکت هیوندای و دوو در حال مذاکره هستیم البته گروههای دیگری چون فاینانسهای ایتالیایی، چینی هم وارد مذاکره شدهاند.
وی تاکید کرد: تلاش ما این است که تا پایان امسال نحوه اجرای قطعه سوم آزادراه تهران – شمال تعیین تکلیف شود.
اعتمادی با بیان اینکه برای ساخت قطعه سوم به اعتبارات 1.2میلیارد یورویی نیاز داریم، ادامه داد: در تلاش هستیم که این اعتبارات را از طریق فاینانس تامین کنیم البته اولویت ما استفاده از پیمانکار داخلی است. تاکنون با شش گروه ایرانی و چهار گروه خارجی وارد مذاکره شدهایم.
وی ادامه داد: پیمانکار مجری پروژه در بدترین حالت ایرانی – خارجی و در بهترین حالت صددرصد ایرانی خواهد بود.
این مقام مسوول افزود: حالت دیگر این است که مجری 51 درصد ایرانی و 49 درصد خارجی باشد که در این صورت تا 75 درصد هزینه را از فاینانس خارجی استفاده میکنیم.
وی تاکید کرد: اولویت ما استفاده از پول و پیمانکار ایرانی است.
اعتمادی با اشاره به ارائه اراضی از سوی دولت به بنیاد برای ساخت این پروژه ادامه داد: در طول آزادراهی که زمینی به ما تحویل داده نمیشود اما در طول مسیر ممکن است چهار تا پنج نقطه به عنوان مجتمع خدماتی – رفاهی در نظر گرفته شود که ورود به آن هم ضوابط خاص دارد و نقش موثری در تامین مالی ندارد.
وی گفت: یکی از اراضیای که دولت به ما داده قطعه 100 هکتاری در پردیس است که در این اراضی هم فاز 5 مسکن مهر پردیس ساخته شده است.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران – شمال همچنین با بیان اینکه تامین مالی برابر توافق انجام شده بین بنیاد و وزارت راه در مجموع معادل هم پیش میرود گفت: ممکن است در بعضی از ماهها یکی از طرفین جلوتر یا عقبتر باشد اما در مجموع بنابر تراز طرفین که سازمان حسابرسی مسوول بررسی آن است دو طرف مساوی با هم پیش رفتند.
اعتمادی با بیان اینکه تا پایان سال 95 طرفین تراز نزدیک به هم داشتند، گفت: از آن به بعد برابر بررسی ها پرداختهای دو طرف 50 به 50 بوده است. در سازمان حسابرسی پرداختها را کنترل میکنند که طرفین به صورت مساوی 1500 میلیارد تومان اعتبارات آوردهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!