کد خبر:
۷۲۰۱۶ ۱۳:۴۰
۱۳۹۶/۱۰/۰۴
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران – شمال:
آخرین وضعیت قطعه 1 آزادراه تهران – شمال
پدال نیوز- مدیرعامل شرکت آزادراه تهران - شمال با بیان اینکه در حال حاضر قطعه ۱ آزادراه شمال پیشرفت فیزیکی بیش از ۸۸ درصد دارد گفت: برای تامین فاینانس قطعه ۳ با شرکت هیوندای و دوو وارد مذاکره شدهایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، مهران اعتمادی در نشستی خبری با اشاره به آخرین وضعیت قطعه 1 آزادراه تهران – شمال اظهار داشت: در حال حاضر پیشرفت فیزیکی قطعه 1 آزادراه تهران – شمال به بیش از 88 درصد رسیده است و در یک هفته آینده درباره امکان تکمیل و افتتاح این قطعه با پیشرفت فیزیکی 95 درصد بازنگری مجدد خواهیم داشت.
وی افزود: در حال بررسی هستیم که آیا قطعه 1 را میتوانیم با پیشرفت فیزیکی 95 درصد تا پایان سال و در آستانه سفرهای نوروزی به افتتاح برسانیم یا خیر.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران شمال گفت: در حال حاضر در تلاش هستیم که قطعه 1 آزادراه را تا پایان سال به افتتاح برسانیم.
اعتمادی همچنین با اشاره به آخرین وضعیت قطعه 2 آزادراه تهران – شمال گفت: پیشرفت این قطعه در حال حاضر 20 درصد است و حفاری در تونل البرز در این منطقه به 80 درصد در لاین رفت رسیده است.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران – شمال با بیان اینکه قطعه دوم تا 2.5 سال آینده تکمیل میشود ادامه داد: در حال بررسی هستیم که آیا امکان اتصال تونل البرز از مسیر تکمیل شده به جاده کنونی کندوان وجود دارد یا اینکه بعد از تونل البرز بخشی از قطعه سوم به اجرا برسد و پس از آن مسیر به جاده موجود وصل شود.
وی تاکید کرد: در مرحله دوم با همکاری دولت و قوه قضائیه درصدد هستیم تا تراز ارتفاعی مسیر در منطقه را افزایش دهیم که این باعث کاهش معارضین میشود.
اعتمادی همچنین در پاسخ به سوال خبرنگار ایلنا درباره تامین فاینانس قطعه سوم اظهار داشت: درباره تامین فاینانس قطعه سوم با شرکت هیوندای و دوو در حال مذاکره هستیم البته گروههای دیگری چون فاینانسهای ایتالیایی، چینی هم وارد مذاکره شدهاند.
وی تاکید کرد: تلاش ما این است که تا پایان امسال نحوه اجرای قطعه سوم آزادراه تهران – شمال تعیین تکلیف شود.
اعتمادی با بیان اینکه برای ساخت قطعه سوم به اعتبارات 1.2میلیارد یورویی نیاز داریم، ادامه داد: در تلاش هستیم که این اعتبارات را از طریق فاینانس تامین کنیم البته اولویت ما استفاده از پیمانکار داخلی است. تاکنون با شش گروه ایرانی و چهار گروه خارجی وارد مذاکره شدهایم.
وی ادامه داد: پیمانکار مجری پروژه در بدترین حالت ایرانی – خارجی و در بهترین حالت صددرصد ایرانی خواهد بود.
این مقام مسوول افزود: حالت دیگر این است که مجری 51 درصد ایرانی و 49 درصد خارجی باشد که در این صورت تا 75 درصد هزینه را از فاینانس خارجی استفاده میکنیم.
وی تاکید کرد: اولویت ما استفاده از پول و پیمانکار ایرانی است.
اعتمادی با اشاره به ارائه اراضی از سوی دولت به بنیاد برای ساخت این پروژه ادامه داد: در طول آزادراهی که زمینی به ما تحویل داده نمیشود اما در طول مسیر ممکن است چهار تا پنج نقطه به عنوان مجتمع خدماتی – رفاهی در نظر گرفته شود که ورود به آن هم ضوابط خاص دارد و نقش موثری در تامین مالی ندارد.
وی گفت: یکی از اراضیای که دولت به ما داده قطعه 100 هکتاری در پردیس است که در این اراضی هم فاز 5 مسکن مهر پردیس ساخته شده است.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران – شمال همچنین با بیان اینکه تامین مالی برابر توافق انجام شده بین بنیاد و وزارت راه در مجموع معادل هم پیش میرود گفت: ممکن است در بعضی از ماهها یکی از طرفین جلوتر یا عقبتر باشد اما در مجموع بنابر تراز طرفین که سازمان حسابرسی مسوول بررسی آن است دو طرف مساوی با هم پیش رفتند.
اعتمادی با بیان اینکه تا پایان سال 95 طرفین تراز نزدیک به هم داشتند، گفت: از آن به بعد برابر بررسی ها پرداختهای دو طرف 50 به 50 بوده است. در سازمان حسابرسی پرداختها را کنترل میکنند که طرفین به صورت مساوی 1500 میلیارد تومان اعتبارات آوردهاند.
وی افزود: در حال بررسی هستیم که آیا قطعه 1 را میتوانیم با پیشرفت فیزیکی 95 درصد تا پایان سال و در آستانه سفرهای نوروزی به افتتاح برسانیم یا خیر.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران شمال گفت: در حال حاضر در تلاش هستیم که قطعه 1 آزادراه را تا پایان سال به افتتاح برسانیم.
اعتمادی همچنین با اشاره به آخرین وضعیت قطعه 2 آزادراه تهران – شمال گفت: پیشرفت این قطعه در حال حاضر 20 درصد است و حفاری در تونل البرز در این منطقه به 80 درصد در لاین رفت رسیده است.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران – شمال با بیان اینکه قطعه دوم تا 2.5 سال آینده تکمیل میشود ادامه داد: در حال بررسی هستیم که آیا امکان اتصال تونل البرز از مسیر تکمیل شده به جاده کنونی کندوان وجود دارد یا اینکه بعد از تونل البرز بخشی از قطعه سوم به اجرا برسد و پس از آن مسیر به جاده موجود وصل شود.
وی تاکید کرد: در مرحله دوم با همکاری دولت و قوه قضائیه درصدد هستیم تا تراز ارتفاعی مسیر در منطقه را افزایش دهیم که این باعث کاهش معارضین میشود.
اعتمادی همچنین در پاسخ به سوال خبرنگار ایلنا درباره تامین فاینانس قطعه سوم اظهار داشت: درباره تامین فاینانس قطعه سوم با شرکت هیوندای و دوو در حال مذاکره هستیم البته گروههای دیگری چون فاینانسهای ایتالیایی، چینی هم وارد مذاکره شدهاند.
وی تاکید کرد: تلاش ما این است که تا پایان امسال نحوه اجرای قطعه سوم آزادراه تهران – شمال تعیین تکلیف شود.
اعتمادی با بیان اینکه برای ساخت قطعه سوم به اعتبارات 1.2میلیارد یورویی نیاز داریم، ادامه داد: در تلاش هستیم که این اعتبارات را از طریق فاینانس تامین کنیم البته اولویت ما استفاده از پیمانکار داخلی است. تاکنون با شش گروه ایرانی و چهار گروه خارجی وارد مذاکره شدهایم.
وی ادامه داد: پیمانکار مجری پروژه در بدترین حالت ایرانی – خارجی و در بهترین حالت صددرصد ایرانی خواهد بود.
این مقام مسوول افزود: حالت دیگر این است که مجری 51 درصد ایرانی و 49 درصد خارجی باشد که در این صورت تا 75 درصد هزینه را از فاینانس خارجی استفاده میکنیم.
وی تاکید کرد: اولویت ما استفاده از پول و پیمانکار ایرانی است.
اعتمادی با اشاره به ارائه اراضی از سوی دولت به بنیاد برای ساخت این پروژه ادامه داد: در طول آزادراهی که زمینی به ما تحویل داده نمیشود اما در طول مسیر ممکن است چهار تا پنج نقطه به عنوان مجتمع خدماتی – رفاهی در نظر گرفته شود که ورود به آن هم ضوابط خاص دارد و نقش موثری در تامین مالی ندارد.
وی گفت: یکی از اراضیای که دولت به ما داده قطعه 100 هکتاری در پردیس است که در این اراضی هم فاز 5 مسکن مهر پردیس ساخته شده است.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران – شمال همچنین با بیان اینکه تامین مالی برابر توافق انجام شده بین بنیاد و وزارت راه در مجموع معادل هم پیش میرود گفت: ممکن است در بعضی از ماهها یکی از طرفین جلوتر یا عقبتر باشد اما در مجموع بنابر تراز طرفین که سازمان حسابرسی مسوول بررسی آن است دو طرف مساوی با هم پیش رفتند.
اعتمادی با بیان اینکه تا پایان سال 95 طرفین تراز نزدیک به هم داشتند، گفت: از آن به بعد برابر بررسی ها پرداختهای دو طرف 50 به 50 بوده است. در سازمان حسابرسی پرداختها را کنترل میکنند که طرفین به صورت مساوی 1500 میلیارد تومان اعتبارات آوردهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش