کد خبر:
۷۱۱۵۸ ۱۴:۰۸
۱۳۹۶/۰۹/۲۵
همکاری تویوتا و پاناسونیک در باتریهای پریسماتیک
پدال نیوز- دو برند معتبر تویوتا و پاناسونیک در زمینهی تولید باتریهای پریسماتیک برای استفاده در خودروی الکتریکی همکاری میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از زومیت ، تویوتا و پاناسونیک برای معرفی طرح خود جهت توسعهی باتری پریسماتیک خودروهای الکتریکی، کنفرانس مطبوعاتی مشترک در ژاپن برگزار کردند. چنین همکاری پیش از این نیز انجام شده بود و دو شرکت از سال 1953 با هم روابط تجاری و صنعتی دارند. در سال 1996، تویوتا و پاناسونیک سرمایهگذاری در زمینه باتری را آغاز کردند که نتیجه آن شرکت تولید خودروی الکتریکی انرژی پاناسونیک بود. در حال حاضر، پاناسونیک در تأمین باتریهای پریسماتیک لیتیوم یون مخصوص خودروهای الکتریکی برندهای مختلف، فعالیت دارد.
این توافقنامه به دنبال یافتن راه حلی برای بهبود مسائلی مانند گرم شدن زمین، آلودگی هوا، از بین رفتن منابع طبیعی و امنیت انرژی است. علاوه بر این، توافقنامه در نظر دارد تقاضا و تمایل مشتریان برای خرید خودروی الکتریکی طی سالهای آتی افزایش یابد. بهمنظور تحقق این اهداف، تویوتا و پاناسونیک باید پیشرفت بیشتری در زمینه باتری خودرو داشته باشند؛ دستیابی به این باتریها، از جمله فناوریهای حیاتی در زمینه تولید خودروی الکتریکی خواهد بود.
از آنجایی که تویوتا و پاناسونیک در سال 1953 در رابطه با توسعهی کسب و کار خود شروع به فعالیت کردند، دو شرکت با هدف بهبود متقابل قابلیت تولید خود یا اصل مونوزوکوری (Monozukuri)، یکدیگر را به چالش کشیدند. هر دو شرکت با توجه به شرایط محیط کسب و کار و تغییرات شدید در سطح جهانی، متوجه اهمیت همکاری با شرکای مورد اعتماد و دنبال کردن مرزهای سنتی گذشته به منظور کمک به جهان از طریق مونوزوکوری و ایجاد ارزش جدید شدند.
از طریق فعالیتهایی مانند تولید تویوتا پریوس (Prius)، اولین خودروی هیبریدی تولید انبوه جهان در سال 1997 و تولید خودروی پیل سوختی میرای در سال 2014، تویوتا برای حل چالشهای دشوار پیش روی جهان تلاشهای زیادی کرده است. با کمک تجارب و دانش به کار گرفتهشده در پروژههای پیشین، تویوتا در حال توسعه بیشتر خودروهای سازگار با محیط زیست از جمله خودروی پلاگین هیبریدی، خودروی پیل سوختی و خودروی الکتریکی متناسب با نیازهای سبک زندگی مشتریان در سراسر جهان است.
پاناسونیک تولید باتریهای لیتیوم یون خودرو را بهعنوان یکی از کسب و کارهای اصلی خود قرار داده است و باتریهای خودروی آن توسط بسیاری از خودروسازان در سراسر جهان استفاده میشود. قابلیتهای تکنولوژیکی پاناسونیک که به الزامات مختلف برای چنین باتریهایی دست مییابد، بهخوبی در بازار مورد توجه قرار میگیرد. این شرکت در حال تلاش برای افزایش ایمنی و ظرفیت باتریهای منشوری (پریسماتیک) خودرو است و از دانش تکنولوژیکی خود در زمینهی کسب و کار باتری استفاده میکند.
تویوتا و پاناسونیک به این موضوع اهمیت میدهند که پیشرفتهای بیشتر در عملکرد باتری، قیمت و ایمنی و نیز ظرفیت تأمین پایدار، به محبوبیت بیشتر خودروهای الکتریکی کمک بیشتری خواهد کرد. دو شرکت جزئیات مربوط به همکاری را با هدف دستیابی به بهترین باتریهای استفادهشده در صنعت خودروی الکتریکی و در نهایت کمک به محبوبیت خودروهای الکتریکی تویوتا و دیگر خودروسازان در نظر میگیرند.
احتمالا جزئیات بیشتری در این مذاکرات وجود دارد که هنوز گفته نشده است؛ مانند یک کارخانه تولید باتری لیتیوم یون شبیه پروژه گیگافاکتوری تسلا که میتواند باتریهایی با ظرفیت چند گیگاوات ساعت تولید کند. موضوع دیگر شاید سلولهای جامد باشد که گفته میشود هنوز در مرحلهی مطالعه قرار دارند. بعضی منابع میگویند ممکن است با اضافه شدن هوندا و مزدا به این توافق، احتمالا یک اتحاد ژاپنی بزرگ در جهت تولید نسل جدید باتریهای لیتیوم یون ایجاد شود. هدف از ایجاد این اتحاد، ارتقاء فناوری منحصربهفرد باتریهای مدرن، برای استفاده در خودروهای الکتریکی است.
این توافقنامه به دنبال یافتن راه حلی برای بهبود مسائلی مانند گرم شدن زمین، آلودگی هوا، از بین رفتن منابع طبیعی و امنیت انرژی است. علاوه بر این، توافقنامه در نظر دارد تقاضا و تمایل مشتریان برای خرید خودروی الکتریکی طی سالهای آتی افزایش یابد. بهمنظور تحقق این اهداف، تویوتا و پاناسونیک باید پیشرفت بیشتری در زمینه باتری خودرو داشته باشند؛ دستیابی به این باتریها، از جمله فناوریهای حیاتی در زمینه تولید خودروی الکتریکی خواهد بود.
از آنجایی که تویوتا و پاناسونیک در سال 1953 در رابطه با توسعهی کسب و کار خود شروع به فعالیت کردند، دو شرکت با هدف بهبود متقابل قابلیت تولید خود یا اصل مونوزوکوری (Monozukuri)، یکدیگر را به چالش کشیدند. هر دو شرکت با توجه به شرایط محیط کسب و کار و تغییرات شدید در سطح جهانی، متوجه اهمیت همکاری با شرکای مورد اعتماد و دنبال کردن مرزهای سنتی گذشته به منظور کمک به جهان از طریق مونوزوکوری و ایجاد ارزش جدید شدند.
از طریق فعالیتهایی مانند تولید تویوتا پریوس (Prius)، اولین خودروی هیبریدی تولید انبوه جهان در سال 1997 و تولید خودروی پیل سوختی میرای در سال 2014، تویوتا برای حل چالشهای دشوار پیش روی جهان تلاشهای زیادی کرده است. با کمک تجارب و دانش به کار گرفتهشده در پروژههای پیشین، تویوتا در حال توسعه بیشتر خودروهای سازگار با محیط زیست از جمله خودروی پلاگین هیبریدی، خودروی پیل سوختی و خودروی الکتریکی متناسب با نیازهای سبک زندگی مشتریان در سراسر جهان است.
پاناسونیک تولید باتریهای لیتیوم یون خودرو را بهعنوان یکی از کسب و کارهای اصلی خود قرار داده است و باتریهای خودروی آن توسط بسیاری از خودروسازان در سراسر جهان استفاده میشود. قابلیتهای تکنولوژیکی پاناسونیک که به الزامات مختلف برای چنین باتریهایی دست مییابد، بهخوبی در بازار مورد توجه قرار میگیرد. این شرکت در حال تلاش برای افزایش ایمنی و ظرفیت باتریهای منشوری (پریسماتیک) خودرو است و از دانش تکنولوژیکی خود در زمینهی کسب و کار باتری استفاده میکند.
تویوتا و پاناسونیک به این موضوع اهمیت میدهند که پیشرفتهای بیشتر در عملکرد باتری، قیمت و ایمنی و نیز ظرفیت تأمین پایدار، به محبوبیت بیشتر خودروهای الکتریکی کمک بیشتری خواهد کرد. دو شرکت جزئیات مربوط به همکاری را با هدف دستیابی به بهترین باتریهای استفادهشده در صنعت خودروی الکتریکی و در نهایت کمک به محبوبیت خودروهای الکتریکی تویوتا و دیگر خودروسازان در نظر میگیرند.
احتمالا جزئیات بیشتری در این مذاکرات وجود دارد که هنوز گفته نشده است؛ مانند یک کارخانه تولید باتری لیتیوم یون شبیه پروژه گیگافاکتوری تسلا که میتواند باتریهایی با ظرفیت چند گیگاوات ساعت تولید کند. موضوع دیگر شاید سلولهای جامد باشد که گفته میشود هنوز در مرحلهی مطالعه قرار دارند. بعضی منابع میگویند ممکن است با اضافه شدن هوندا و مزدا به این توافق، احتمالا یک اتحاد ژاپنی بزرگ در جهت تولید نسل جدید باتریهای لیتیوم یون ایجاد شود. هدف از ایجاد این اتحاد، ارتقاء فناوری منحصربهفرد باتریهای مدرن، برای استفاده در خودروهای الکتریکی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور