کد خبر:
۶۹۹۵۴ ۱۳:۴۴
۱۳۹۶/۰۹/۰۸
هزینه کاهش سرعت مجاز در جاده‌ها را چه کسی خواهد داد؟
پدال نیوز- هفته گذشته رییس سازمان راهداری کشور در خبری ناگهانی اعلام کرد در آینده نزدیک با مصوبه‌ای جدید سرعت مجاز در جاده‌های ایران کاهش خواهد یافت و تمام خودروها موظفند به دستورالعمل‌های جدید در این زمینه تن بدهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، با وجود آنکه بسیاری از گزارش‌ها حاکی از آن است که مشکل در رانندگی عامل انسانی اصلی‌ترین عامل در بالابودن نرخ تصادفات و تلفات جاده‌ای در ایران به حساب می‌آید، اما در کنار آن عواملی مانند پایین بودن ایمنی جاده‌ها و سطح کیفی پایین خودروها نیز همواره جزو موارد مورد بحث بودند و در کنار آن پایین بودن سطح نظارت در فرهنگ رانندگی یکی دیگر از عواملی بوده که در این رابطه بررسی‌های زیادی را به خود دیده است.
در طول سال‌های گذشته نیروی انتظامی تلاش کرده با افزایش تعداد دوربین‌های فعال نظارتی در جاده‌های کشور شرایط راننده‌ها را بیش از گذشته ارزیابی کند و از این‌رو میزان تخلفات رانندگی در بسیاری از جاده‌های کشور کاهش یافته است. در حال حاضر این دوربین‌ها براساس قوانین و قواعد موجود طراحی شده‌اند و صحبت‌های مطرح شده از سوی رییس سازمان راهداری صرفا می‌تواند یک شوک اجرایی به این فرآیند وارد کند.
هرچند در نگاه اول به نظر می‌رسد کاهش 10 کیلومتری سرعت مجاز در جاده‌های ایران صرفا یک دستور است که می‌تواند در کوتاه مدت اجرایی شود، اما عملا با اجرای این موضوع باید بسیاری از برنامه‌ها و طرح‌های زیرساختی جابه‌جا شوند.
نخستین موضوع در این وضعیت نیاز به تنظیم دوباره دوربین‌های ثبت تخلف و بروز کردن آنها با قاعده جدید است که احتمالا در کنار زمان‌بر بودن هزینه قابل توجهی را نیز به وجود خواهد آورد.
در کنار آن نیاز به تعویض تمامی تابلوهای راهنمایی و رانندگی که وضعیت جاده و سرعت مجاز در آنها را تعیین می‌کند یکی دیگر از مسائلی است که باید برای آن فکری جدی کرد. این موضوع در کنار این که با توجه به فعال بودن حدود 200 هزار کیلومتر جاده در ایران امری به شدت طولانی مدت خواهد شد، از نظر هزینه‌ای نیز باری جدید بر دوش دولت می‌گذرد.
در کنار این مسائل طولانی مدت و هزینه‌ساز باید این موضوع را در نظر داشت که سازمان راهداری به عنوان طراح این موضوع جدید در طول سال‌های گذشته بارها و بارها از پایین بودن میزان اعتبارات این سازمان گلایه کرده و مسائلی مانند نوسازی خودروهای فرسوده را منوط به رسیدن منابع مالی جدید کرده است. حال این سوال به وجود می‌آید که این سازمان با توجه به تمام محدودیت‌هایی که در طول سال‌های گذشته از آنها دم زده، چه‌طور پیشقدم اجرای طرحی شده که قطعا در ابعاد مختلف خود بسیار هزینه‌ساز خواهد بود؟
در طول سال‌های گذشته نیروی انتظامی تلاش کرده با افزایش تعداد دوربین‌های فعال نظارتی در جاده‌های کشور شرایط راننده‌ها را بیش از گذشته ارزیابی کند و از این‌رو میزان تخلفات رانندگی در بسیاری از جاده‌های کشور کاهش یافته است. در حال حاضر این دوربین‌ها براساس قوانین و قواعد موجود طراحی شده‌اند و صحبت‌های مطرح شده از سوی رییس سازمان راهداری صرفا می‌تواند یک شوک اجرایی به این فرآیند وارد کند.
هرچند در نگاه اول به نظر می‌رسد کاهش 10 کیلومتری سرعت مجاز در جاده‌های ایران صرفا یک دستور است که می‌تواند در کوتاه مدت اجرایی شود، اما عملا با اجرای این موضوع باید بسیاری از برنامه‌ها و طرح‌های زیرساختی جابه‌جا شوند.
نخستین موضوع در این وضعیت نیاز به تنظیم دوباره دوربین‌های ثبت تخلف و بروز کردن آنها با قاعده جدید است که احتمالا در کنار زمان‌بر بودن هزینه قابل توجهی را نیز به وجود خواهد آورد.
در کنار آن نیاز به تعویض تمامی تابلوهای راهنمایی و رانندگی که وضعیت جاده و سرعت مجاز در آنها را تعیین می‌کند یکی دیگر از مسائلی است که باید برای آن فکری جدی کرد. این موضوع در کنار این که با توجه به فعال بودن حدود 200 هزار کیلومتر جاده در ایران امری به شدت طولانی مدت خواهد شد، از نظر هزینه‌ای نیز باری جدید بر دوش دولت می‌گذرد.
در کنار این مسائل طولانی مدت و هزینه‌ساز باید این موضوع را در نظر داشت که سازمان راهداری به عنوان طراح این موضوع جدید در طول سال‌های گذشته بارها و بارها از پایین بودن میزان اعتبارات این سازمان گلایه کرده و مسائلی مانند نوسازی خودروهای فرسوده را منوط به رسیدن منابع مالی جدید کرده است. حال این سوال به وجود می‌آید که این سازمان با توجه به تمام محدودیت‌هایی که در طول سال‌های گذشته از آنها دم زده، چه‌طور پیشقدم اجرای طرحی شده که قطعا در ابعاد مختلف خود بسیار هزینه‌ساز خواهد بود؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!