نمی توان در زمینه تنوع محصول فقط به «پژو» خرده گرفت
برای همکاری با خودروسازان فرانسوی شتابزده عمل نکنیم
پدال نیوز: یک کارشناس بازار خودرو در خصوص روند همکاری خودروسازان فرانسوی گفت: برای همکاری با فرانسوی ها باید قبل از هرچیز به این موضوع دقت کنیم که بیشتر آنها نیازمند بازار ایران هستند و همین مساله می تواند راهگشای دریافت دانش فنی باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مهدی قاسمی، در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب گفت: هر کس از دید خود به ماجرا نگاه می کند؛ برخی ها اعتقاد دارند پژو به ایران خیانت کرد و برخی دیگر می گویند راهکار خودش را اجرایی کرد، اما نکته مهم اینجا است که در دوره جدید نباید شتابزده و بدون مطالعه حرکت کرد.
وی اظهار داشت: پس از ورود هیات تجاری فرانسوی به کشور بحث در خصوص همکاری خودروسازان فرانسوی در کشور مطرح شده است که به عقیده من باید ابتدا دید، ما دنبال چه چیزی بوده ایم که اینک بحث همکاری یا عدم همکاری با این خودروسازان مطرح شده است، چرا که بازار جهانی متغیر است و هر لحظه ممکن است اتفاقاتی وضعیت را عوض کند.
این کارشناس ادامه داد: برخی می گویند پژو به ایران خیانت کرد و در زمان تحریم به جای اینکه بایستد و به همکاری با ایران ادامه دهد از ایران جدا شد اما برخی دیگر اعتقاد دارند این شرکت سیاست های خود را دنبال کرد و این راهکار را در آن زمان مناسب دید.
قاسمی توضیح داد: باید نسبت به قرار دادهای قبلی شرکت های فرانسوی با صنعت خودرو کشور بازبینی صورت بگیرد که سیاست ها در گذشته چه بوده است و اینک چگونه خواهد شد. به هر جهت در بازار یک اصل وجود دارد که می گوید باید از دست بدهید تا به دست بیاورید یا اینکه بازار می دهید و تکنولوژی به دست می آورید.
این کارشناس بازار خودرو در پایان خاطرنشان کرد: در گذشته شاید مساله تنها فروش و به دست آوردن سود بالا مطرح بوده و اگر این قرار داد همین نکته را استنباط کند نمی توان به پژو خرده گرفت که چرا «تنوع محصولات» را در بازار خودرو ایران لحاظ نکرده است؟
وی اظهار داشت: پس از ورود هیات تجاری فرانسوی به کشور بحث در خصوص همکاری خودروسازان فرانسوی در کشور مطرح شده است که به عقیده من باید ابتدا دید، ما دنبال چه چیزی بوده ایم که اینک بحث همکاری یا عدم همکاری با این خودروسازان مطرح شده است، چرا که بازار جهانی متغیر است و هر لحظه ممکن است اتفاقاتی وضعیت را عوض کند.
این کارشناس ادامه داد: برخی می گویند پژو به ایران خیانت کرد و در زمان تحریم به جای اینکه بایستد و به همکاری با ایران ادامه دهد از ایران جدا شد اما برخی دیگر اعتقاد دارند این شرکت سیاست های خود را دنبال کرد و این راهکار را در آن زمان مناسب دید.
قاسمی توضیح داد: باید نسبت به قرار دادهای قبلی شرکت های فرانسوی با صنعت خودرو کشور بازبینی صورت بگیرد که سیاست ها در گذشته چه بوده است و اینک چگونه خواهد شد. به هر جهت در بازار یک اصل وجود دارد که می گوید باید از دست بدهید تا به دست بیاورید یا اینکه بازار می دهید و تکنولوژی به دست می آورید.
این کارشناس بازار خودرو در پایان خاطرنشان کرد: در گذشته شاید مساله تنها فروش و به دست آوردن سود بالا مطرح بوده و اگر این قرار داد همین نکته را استنباط کند نمی توان به پژو خرده گرفت که چرا «تنوع محصولات» را در بازار خودرو ایران لحاظ نکرده است؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه
شرایط فروش