آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۹۱۷۸
۱۰:۰۱
۱۳۹۶/۰۸/۲۸

رقیب پورشه 911s وارد می‌شود +تصاویر

پدال نیوز: برگردیم به سال 2014، زمانی که Mercedes-AMG GT برای اولین بار معرفی شد. خودرویی که جانشین سبک‌تر، چابک‌تر و ارزان قیمت‌تر SLS AMG بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، برگردیم به سال 2014، زمانی که Mercedes-AMG GT برای اولین بار معرفی شد. خودرویی که جانشین سبک‌تر، چابک‌تر و ارزان قیمت‌تر SLS AMG بود. SLSای که 456 اسب بخار در نسخه پایه قدرت داشت و همانند پدر بزرگ خود یعنی مرسدس 300SL از تعادل و قدرت خوبی برخوردار بود و همانطور هم که می‌دانید پورشه 911 کررا رقیب همیشگی او بوده و هست.
 
یکی از دلایل محبوبیت پورشه 911 کررا این است که همیشه مدل‌ها و نسخه‌های متنوعی را ارائه می‌دهد مثلا مدل توربو S کابریولت با 580 اسب بخاری یا نسخه GT3 که مخصوص پیست طراحی شده است. اما حالا مرسدس با این حجم از محبوبیت پورشه احساس خطر کرده و با اضافه کردن کمی چاشنی به مدل GT به جنگ با این کمپانی آمده است.
 
 بررسی Mercedes-AMG GT C Roadster 2018

مرسدس با کمی تقویت و بروز رسانی با کمک AMG توانسته رقبای سرسختی را برای این رقیب دیرینه‌اش مهیا کند. 4 مدل قرار است وارد بازار شود. 3 مدل مخصوص جاده که عبارتند از: نسخه رودستر، نسخه رودستر GT و نسخه کوپه GT C که همگی قدرت 550 اسب بخار خواهند داشت. یک مدل هم مخصوص پیست عرضه می‌شود با پسوند GT R که 577 اسب بخار قدرت دارد. حالا این قضیه مطرح می‌شود که آیا این مدل‌‌ها به همان اندازه‌ی مدل‌‌های پورشه هیجان انگیز و خاص هستند یا خیر؟ برای فهمیدن این مطلب ما تصمیم گرفتیم GT C roadster را که حریف اصلی پورشه 911 GTS cabriolet است، را بررسی و تست کنیم.

شیطانی در لباس آبی

به نظر ما این لقب خیلی به این مدل می‌آید چرا که با دیدن عکس‌های این عجوبه تند و تیز این عبارت به راحتی در ذهن‌هایمان خطور می‌کند. کاپوت بلندش را ببینید؛ کاپوتی که بر خلاف عقب خودرو که استایلی مخروطی و کوتاه دارد ما را یاد خودروهایی مانند کوروت Z06 یا 911 GTS می‌اندازد. قسمت عقب GT C بر خلاف دو مدل دیگر بدلیل استفاده از لاستیک‌های عریض‌تر سایز 305/30ZR-20، 2.7 اینچ (7 سانتی‌متر) پهن‌‌تر است. همچنین چرخ‌های عقب بطور استاندارد تا 1.5 درجه قابلیت زاویه گرفتن دارند(کمبر چرخ) تا در پیچ‌ها عملکرد بهتری داشته باشند.
 
 بررسی Mercedes-AMG GT C Roadster 2018

با گشت و گذاری که ما در لس آنجلس با این آبی شیک پوش و جذاب داشتیم فهمیدیم که هیچ شخصی نبود که با دیدن این خودروی زیبا سرش را برای دیدن آن کج نکند. حتی خود پلیس‌های راهنمایی هم نمی‌توانستند چشم از این شاهکار بردارند. اگر کسی هم خویش داری و سعی در بی اعتنایی به آن می‌کرد اما باز هم مطمعناً از صدای دلنواز اگزوزهای AMG لذت کافی را می‌برد. اما برای اینکه تمام نگاهان را به سمت خود جلب کنیم خودرو را در حالت S+ قرار دادیم تا موتور و سیستم اگزوز مرسدس خود واقعی‌شان را نشان دهند و همان صدای اصیل مرسدس که گویی موتور در حال قول قول کردن است را به رخ پورشه و فراری سوارها بکشیم.
 
 بررسی Mercedes-AMG GT C Roadster 2018

در ابتدا گفتیم که رقیب اصلی این مدل 911 GTS Cabriolet است. پس بیاید کمی سری به آمار و ارقام بزنیم. صفر تا 100 مرسدس 3.3 ثانیه است، یعنی 0.3 ثانیه کندتر از پورشه. اما صفر تا 160 کیلومتر بر ساعت را هر دو در 7.3 ثانیه طی می‌کنند و تا 210 کیلومتر بر ساعت مرسدس 1 ثانیه و تا 240 کیلومتر بر ساعت، مرسدس 2 ثانیه از پورشه پیشی می‌گیرد. ولی در کل ما واقعا انتظار بیشتری از این خودرو داشتیم چرا که مدل GT S coupe 2016 با قدرت 503 اسب بخاری‌اش صفر تا 100 را در 3.0 ثانیه طی می‌کرد. همه این‌ها با وجود اسب بخار بیشتر، وزن کمتر، جعبه دنده بهتر و تقسیم وزن بیشتر بر محور عقب است که باید نشانه‌ای از بهتر شدن باشد نه این نتایج نسبتا ضعیف. گشتاور تولیدی هم در این مدل 680 نیوتن متر است که از دور موتور 1900rpm در اختیارتان قرار می‌گیرد و در حالت Sport یا Sport+ بدون تقریبا هیچ تاخیری تماما در اختیارتان قرار می‌گیرد.
 
 بررسی Mercedes-AMG GT C Roadster 2018

پورشه با وجود داشتن دیسک‌های خنک شونده‌ی کربن-سرامیکی از سرعت 110 کیلومتر بر ساعت تا حالت ایست کامل 46 متر را طی می‌کند در حالی که مرسدس با 10 متر کمتر یعنی 36 متر عملکرد خیلی شایسته‌تری دارد. حتی در هنگام کار با پدال ترمز در مرسدس احساس بهتری نسبت به پورشه داشتیم.

با همه این حرف‌ها باید اقرار کنیم که شخصیت این دو خودرو کاملا متفاوت از هم است و همین شاید بیشتر به نفع مرسدس ختم شود چرا که نسبت به مدل‌‌های پیشین حس و حالی متفاوت ایجاد کرده است در حالی که پورشه همان حس و حال قدیم را دارد. بدنه‌ای کشیده و طویل، کاپوت برجسته و استایل کلی خودرو باعث قرار گیری راننده در موقعیتی شده که پورشه این موقعیت را تا به امروز در خودروهایش ارائه نداده است و این بدین معنی است که لذت راندن این مرسدس بیشتر شبیه به راندن استون مارتین DB11 است یا مازراتی گرن توریسمو است. کمک‌‌های تطبیقی آن هم باعث ایجاد سواری نرم و راحتی شده است مگر آن که آن را در حالت Sport+ قرار دهید تا خشم AMG را مشاهده کنید.
 
 بررسی Mercedes-AMG GT C Roadster 2018

در طراحی داخل کابین هم باز از طراحی جدید مرسدس استفاده شده است و پُر است از امکانات و آپشن‌های بروز مرسدس. چرم استاندارد به همراه تریم فیبر کربن مات آپشنی است که AMG برای شما در نظر گرفته است که هزینه‌ای 3150 دلاری (12 میلیون تومانی) بر روی دستانتان خواهد گذاشت. همین طور کاور فیبر کربن موتور خودرو هم قابل سفارش به قیمت 1500 دلار (6 میلیون) می‌باشد. اگر خواهان سیستم هوشمند کروز کنترل مخصوص مرسدس هم هستید قیمتی معادل 2250 دلار (9 میلیون) هزینه باید کنید. در مجموع قیمت پایه GT C 159000 دلار (640 میلیون) می‌باشد.
 
 بررسی Mercedes-AMG GT C Roadster 2018

سخن نهایی

در حالی که در نتایج اختلاف کمی بین AMG GT C و 911 GTS convertibles بود اما باز هم هر دو قابل احترام هستند چون هر کدام به طریق و روند خود توسعه یافته‌اند و هر کدام حس و حال خاص خودشان را دارند. ما فکر می‌کنیم بهتر است هر دو را دوست داشته باشیم! GT C شاید در چابکی و فرزی از پورشه کمی عقب‌تر باشد اما نباید فراموش کرد که ظاهر، صدا و حس و حال راندن مرسدس تجربه‌ای نیست که بشود با هر خودرویی آن را کسب کرد و این تنها AMG است که روح شما را می‌تواند به پرواز در بیاورد.
 
بررسی Mercedes-AMG GT C Roadster 2018
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه