هوا را به دست باد و باران سپردهاند!
پدال نیوز: بارها یادآور شدیم که عامل آلودگی هوا خودمان هستیم و خودمان نیز لاجرم باید برای حل این مشکل بکوشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، نزدیک به ۲۰روز است که هوای تهران از نظر میزان آلایندههای موجود در آن، از مرز هشدار عبور کرده و به مرحله خطرناک رسیده است. آنچه در این مورد حائز اهمیت است، اظهارات یکی از مقامهای بلندپایه کشور است که گفته بود: «در روزهای آینده از باد و باران خبری نیست و آلودگی هوا همچنان روند صعودی خواهد داشت، گروههای حساس مانند سالمندان و خردسالان بیشتر مراقب خود باشند.»
اینگونه اظهارنظر نشانگر آن است که مسئولان یا هیچ برنامهای برای مبارزه با آلودگی هوا و کاهش آلایندهها ندارند و یا آن را بهدست باد و باران سپردهاند که با حدوث این دو پدیده طبیعی، ساکنان تهران هوای نسبتا سالمی را استنشاق خواهند کرد و الا فلا.
بارها یادآور شدیم که عامل آلودگی هوا خودمان هستیم و خودمان نیز لاجرم باید برای حل این مشکل بکوشیم. متاسفانه نه اینکه اقدامات موثری نکردهایم، بلکه روند تخریبی را همچنان ادامه میدهیم.
مثلا با اینکه در تهران چند برابر ظرفیت آن، خودرو درحال تردد است و حدود ۹۰درصد آنها نیز تولید داخلی و میزان آلایندههایشان زیاد است، باز هم روند پلاک کردن را ادامه میدهیم و یا موتورسیکلتهای آلاینده را همچنان تولید و پلاک میکنیم.
برجسازی و یا بلندمرتبهسازی را که مانع حرکت هوا در تهران است، همچنان پیش میبریم و تولید بنزین و گازوئیلی که با استانداردهای جهانی فاصله دارند، ادامه دارد.
۴عامل فوق که به آن اشاره شد و هر کدام در آلودگی هوا و افزایش پراکنش آلایندهها نقش موثری دارند، مشکلات لاینحلی نیستند و قطعا با برنامهریزی جامع و اجرای دقیق آن به آسانی میتوان بر آنها فائق آمد.
در چنین شرایطی بیان غیرمسئولانه «از باد و باران خبری نیست و…» منطقی و مجاب کننده نخواهد بود. تولید و عرضه بنزین و گازوئیل منطبق با استانداردهای جهانی، جلوگیری از تولید وسایل نقلیه موتوری آلاینده مانند خودرو و موتورسیکلت، تجدید نظر در مدیریت شهری و عدم صدور مجوزهای بلندمرتبهسازی، آنهم در شرایط اضطراری، کاری ناشدنی نیست و میتواند از آلودگی هوا و افزایش مرگومیر و تلفات جانی جلوگیری کند.
حال فرض کنیم که اقدامات فوق به دلایل عدیده ناشدنی باشد، در آن صورت تنها راه باقیمانده این است که ساکنان تهران خود قدم جلو بگذارند و دست از تفاخر یا کاهلی برداشته، از استفاده خودروهای شخصی به شکل تک سرنشین خودداری کنند.
درشرایط اضطراری توسل به الزامات و سازوکارهای قانونی و حتی اعمال فشار، هرگز نقض حقوق اجتماعی افراد نیست و حداقل در ساعاتی از روز میتوان از تردد خودروهای تکسرنشین جلوگیری کرد.
فرجام سخن اینکه کاهش آلودگی تهران، هم تلاش هدفمند و با برنامه مسئولان را طلب میکند و هم همکاری و همگامی آحاد مردم را، در غیر این صورت با ادامه روند فعلی، پیوسته در رثای هوای پایتخت و قربانیان آن باید سرود و نوشت.
اینگونه اظهارنظر نشانگر آن است که مسئولان یا هیچ برنامهای برای مبارزه با آلودگی هوا و کاهش آلایندهها ندارند و یا آن را بهدست باد و باران سپردهاند که با حدوث این دو پدیده طبیعی، ساکنان تهران هوای نسبتا سالمی را استنشاق خواهند کرد و الا فلا.
بارها یادآور شدیم که عامل آلودگی هوا خودمان هستیم و خودمان نیز لاجرم باید برای حل این مشکل بکوشیم. متاسفانه نه اینکه اقدامات موثری نکردهایم، بلکه روند تخریبی را همچنان ادامه میدهیم.
مثلا با اینکه در تهران چند برابر ظرفیت آن، خودرو درحال تردد است و حدود ۹۰درصد آنها نیز تولید داخلی و میزان آلایندههایشان زیاد است، باز هم روند پلاک کردن را ادامه میدهیم و یا موتورسیکلتهای آلاینده را همچنان تولید و پلاک میکنیم.
برجسازی و یا بلندمرتبهسازی را که مانع حرکت هوا در تهران است، همچنان پیش میبریم و تولید بنزین و گازوئیلی که با استانداردهای جهانی فاصله دارند، ادامه دارد.
۴عامل فوق که به آن اشاره شد و هر کدام در آلودگی هوا و افزایش پراکنش آلایندهها نقش موثری دارند، مشکلات لاینحلی نیستند و قطعا با برنامهریزی جامع و اجرای دقیق آن به آسانی میتوان بر آنها فائق آمد.
در چنین شرایطی بیان غیرمسئولانه «از باد و باران خبری نیست و…» منطقی و مجاب کننده نخواهد بود. تولید و عرضه بنزین و گازوئیل منطبق با استانداردهای جهانی، جلوگیری از تولید وسایل نقلیه موتوری آلاینده مانند خودرو و موتورسیکلت، تجدید نظر در مدیریت شهری و عدم صدور مجوزهای بلندمرتبهسازی، آنهم در شرایط اضطراری، کاری ناشدنی نیست و میتواند از آلودگی هوا و افزایش مرگومیر و تلفات جانی جلوگیری کند.
حال فرض کنیم که اقدامات فوق به دلایل عدیده ناشدنی باشد، در آن صورت تنها راه باقیمانده این است که ساکنان تهران خود قدم جلو بگذارند و دست از تفاخر یا کاهلی برداشته، از استفاده خودروهای شخصی به شکل تک سرنشین خودداری کنند.
درشرایط اضطراری توسل به الزامات و سازوکارهای قانونی و حتی اعمال فشار، هرگز نقض حقوق اجتماعی افراد نیست و حداقل در ساعاتی از روز میتوان از تردد خودروهای تکسرنشین جلوگیری کرد.
فرجام سخن اینکه کاهش آلودگی تهران، هم تلاش هدفمند و با برنامه مسئولان را طلب میکند و هم همکاری و همگامی آحاد مردم را، در غیر این صورت با ادامه روند فعلی، پیوسته در رثای هوای پایتخت و قربانیان آن باید سرود و نوشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش