آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۷۸۶۷
۱۰:۵۵
۱۳۹۶/۰۸/۱۲
بررسی چرایی حضور مداوم شرقی‌ها در بازار خودروی کشور

استراتژی چینی‌‌ها برای فروش خودرو در ایران چیست؟

پدال نیوز: چینی‌ها به خوبی از ضعف در طراحی و حتی کیفیت خودروهای ساخت داخل استفاده‌ کردند و در سال‌های اخیر برندهای مختلف خود را به‌خوبی در بازار کشورمان جا انداختند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بازار خودروی کشورمان در سال‌های اخیر محلی برای حضور برند‌های مختلف آسیایی و اروپایی بوده است. حضور خودروسازان از ژاپنی، کره‌ای و چینی تا خودروسازانی از فرانسه، بازار خودروی ایران را دارای تنوع بسیار در مدل، طراحی، قیمت و کلاس خودرویی کرده است.

اما در این بین حضور خودروسازان چینی در کشور ما و فروش خوبی که در سال‌های اخیر داشته‌اند، این سوال را مطرح می‌کند که چرا با وجود انتقادات مردم از خودروهای چینی، این خودروها همچنان با فروش بالایی در کشورمان همراه هستند؟

چینی‌ها برای موفقیت در بازار ما چه استراتژی در پیش گرفته‌اند که با وجود رفع تحریم‌های خودرویی و سرازیر شدن خودروسازان مطرح‌تر نسبت به چینی‌ها، از اروپا تا آسیا، نه تنها فروش آ‌ن‌ها کمتر نشده بلکه استقبال از برخی مدل‌های خودروسازان چینی روبه افزایش است؟

چینی‌ها به خوبی از ضعف در طراحی و حتی کیفیت خودروهای ساخت داخل استفاده‌ کردند و در سال‌های اخیر برندهای مختلف خود را به‌خوبی در بازار کشورمان جا انداختند.

خودروهای چینی به‌رغم این‌که ظاهری مناسب و قیمتی ارزان دارند، از سطح کیفی و ایمنی بالایی برخوردار نیستند. در حال حاضر خودروهای تولیدشده در چین به ۳ دسته تقسیم می‌شوند؛ « خودروهایی با طراحی چین »، « خودروهایی که از مدل‌های خارجی الگوبرداری شده‌اند » و « خودروهایی که طراحی خارجی دارند ».

گروه اول؛ یعنی خودروهایی که در چین طراحی می‌شوند، اصولا رتبه موردقبولی در ظاهر و همچنین کیفیت به‌دست نمی‌آورند و این در حالی است که بدنه آن‌ها نیز بدون هیچ احساسی طراحی می‌شود.همچنین خودروهای این گروه از نظر فناوری ضعیف هستند.

دسته دوم که از روی خودروهای خارجی کپی می‌شوند، هر چند که از ظاهری زیبا برخوردارند اما مانند گروه اول درزمینه کیفیت حرفی برای گفتن ندارند.

چینی‌ها تنها در گروه سوم یعنی خودروهایی که طراحی خارجی دارند، می‌توانند برای خود اعتبار کسب کنند. خودروهای چینی با بیشترین کیفیت که در ایران تولید می‌شوند، در زمینه طراحی بدنه و موتور، چینی محسوب نمی‌شوند.

در واقع چین طراحی این خودروها را کپی هم نکرده و هیچ خلاقیتی برای طراحی آن‌ها به‌کار نگرفته است، بلکه به منظور طراحی این خودروها به شرکت‌های بزرگ فعال در زمینه طراحی خودرو سفارش می‌دهد و برای طراحی و ساخت موتور، گیربکس و دیگر اجزای اصلی، به شرکای خارجی خود درخواست می‌دهد.

با وجود پیشرفت خارق‌العاده صنعت خودرو در سال‌های اخیر، همچنان فاصله بسیاری بین خودروسازی چین و سطح جهانی این صنعت وجود دارد.

این صنعت باید به‌منظور توسعه محصولات جدید و تولید قطعات یدکی تقویت شود. صنعت خودرو در باتلاق پراکندگی، بی‌نظمی و بی‌قدرتی به دام افتاده است و وابستگی بسیاری به برندهای خارجی دارد.

یکی از دلایلی که باعث شده است چینی‌ها در سطح دنیا زبانزد شوند، بحث فرصت‌طلبی آن‌هاست. چینی‌ها به‌خوبی از بحث تحریم‌ها در کشور ما استفاده کردند و به‌راحتی بخشی از بازار ایران را در اختیار گرفتند. آن‌ها با ایجاد تنوع در محصولات خود، توانستند به‌خوبی در سگمنت‌ها و کلاس‌های مختلف خودرویی، جای خالی خودروسازان داخلی و حتی واردکنندگان خودرو را پر کنند.

در حال حاضر هرچند خودروسازان داخلی باجدیت به توسعه و تنوع محصول روی آورده‌اند و در رقابت با خودروسازان چینی عرصه را بر آن‌ها تنگ کرده‌اند، اما بازهم فروش خودروهای چین در ایران رونق بسیاری دارد.

یکی دیگر از دلایل مطرح در بحث فروش مناسب خودروسازان چینی، ارائه تسهیلات آسان برای مشتریان داخلی است. در فروش برخی از خودروها دیده می‌شود که پیش‌پرداخت اندک و اقساط بلند‌مدت در نظر گرفته شده که همین، عاملی بر پرفروش بودن خودروهای این کشور پهناور آسیایی در ایران است.

گفته‌ می‌شد با ورود خودروسازان مطرح خارجی به کشورمان پس از لغو تحریم‌ها، شرایط برای خودروسازان چینی و عرضه محصولاتشان، سخت خواهد شد اما به نظر نمی‌رسد این خودروسازان حتی با این شرایط هم پاپس بکشند و از ایران خارج شوند. چینی‌ها نشان داده‌اند کارشان را به‌طور کامل بلد هستند و در این زمینه دارای انعطاف بوده و شرایط را به نفع خود تغییر می‌دهند.

در سال‌های اخیر کشور ما به‌عنوان بزرگ‌ترین واردکننده خودرو از چین شناخته شده است. در سال‌۲۰۱۴ بیش‌از ۸۷‌درصد کل صادرات خودروی چین، به کشورهای درحال توسعه آسیایی و آفریقایی و آمریکای لاتین بوده است. در این سال سهم ایران با افزایش ۱۱۳درصدی نسبت به سال‌۲۰۱۳ همراه بوده و پس از کنار گذاشتن الجزایر، مقام نخست واردات از چین در اختیار ما قرار دارد.

چینی‌های فرصت‌شناس به‌خوبی بازار خودروی کشورمان را تحلیل کرده‌اند. بخش بزرگی از طبقه متوسط ایران خواهان خرید خودروهای خارجی باکیفیت است، اما توانایی خرید آن‌را ندارد. بهترین گزینه برای این بخش، خرید خودرویی چینی با قیمت مناسب است. چینی‌ها همواره در قیمت‌گذاری خودروهایشان دقت داشته‌اند و توانسته‌اند رضایت این بخش از جامعه را به‌دست آورند.

نکته دیگر بحث انتقال تکنولوژی و همچنین اعمال دوباره تحریم‌های جهانی است که مسئولین را برآن داشته موقعیت خودروسازان چینی در کشورمان را حفظ کنند. در دوره تحریم‌ها، چینی‌ها کشور را ترک نکردند و همین باعث شد تا اعتماد مسئولین ما را به خود جلب کنند.

استراتژی دیگر چینی‌ها برای حضور مداوم در ایران، به بحث مشارکت با خودروسازان بزرگ ختم می‌شود. آن‌ها به دور از هیاهوی خودروسازان غربی و به‌راحتی، اقدام به سرمایه‌گذاری و تولید مشترک با خودروسازان داخلی می‌کنند و همین عاملی برای جذاب شدن چینی‌ها و انجام همکاری مشترک با آن‌ها شده است.

این‌ها در واقع عواملی هستند که موجب شده‌اند جای پای خودروسازان چینی در کشورمان محکم شود و با‌وجود باز بودن درهای صنعت خودروی کشورمان به روی خودروسازان برتر جهانی، همچنان چینی‌ها در ایران حضور داشته باشند.اخبار خودرو

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد