آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۷۲۰۱
۱۶:۰۶
۱۳۹۶/۰۸/۰۳

راه رقابت پذیری تولید در کشور چیست ؟!

پدال نیوز: مشاور انجمن خودروسازان معتقد است در چندین دهه گذشته به خاطر حاکمیت اقتصاد نفتی، رانتیر بر کشور، کل مدیران چه در بخش دولتی و چه در بخش خصوصی، در تمام بخش ها، همیشه....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مشاور انجمن خودروسازان معتقد است در چندین دهه گذشته به خاطر حاکمیت اقتصاد نفتی، رانتیر بر کشور، کل مدیران چه در بخش دولتی و چه در بخش خصوصی، در تمام بخش ها، همیشه به دنبال  اخذ حداکثر کمک ها و حمایت های با دلیل یا بدون  دلیل دولت ها بوده اند و بدین سبب کل تولید کشور با حمایت های مستقیم  یا غیر مستقیم دولت صورت گرفته است. بنابراین تعجبی ندارد که در هیچ  بخشی تولید رقابت پذیر نداریم نه در صنعت، نه در کشاورزی نه در خدمات بانکی . خصوصی سازی کردن شرکت ها هم به تنهایی نمی تواندبه رقابت پذیری بخش های مختلف کمک کند.
 
داوود میرخانی رشتی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو بر ضعف عمده تمام صنایع ایران در امر رقابت پذیری تاکید کرد و گفت : تنها راه رقابت پذیر کردن تولید کشور چه در بخش صنعت یا  بخش خدمات ( از جمله بانک ها) یا بخش کشاورزی ، حضور حداقل یک رقیب مقتدر خارجی و صاحب برند در هر یک  از بخش ها ، به صورت مستقل و سرمایه گذاری صفر تا 100  آنها در ایران است. بی شک فعالیت  مستقل یک شرکت خارجی باعث ایجاد رقابت ،الگو سازی و پیروی اجباری مدیران شرکت های داخلی از آنها در جهت خرید دانش فنی ، فن آوری های  نوین و از جمله نوسازی ماشین آلات و تجهیزات خطوط تولید در صنعت، خدمات  بانکی و حتی  کشاورزی خواهد شد.
 
وی گفت : در این جریان شرکتهای داخلی مجبور خواهند شد با شرکت پیشتاز  خارجی به رقابت بپردازند. این امر باعث تحولی اساسی  و حتی جهشی در تمام ساز و کارهای سرمایه گذاری مدیریت  پروژه، مدیریت  کارخانه، مدیریت فروش، مدیریت خدمات پس از فروش، مدیریت رضایت مشتریان و.. خواهد شد.
 
وی همچنین بخشی از مشکلات تولید رقابت پذیر را ، دوری و گسست  تعامل  با کشورهای توسعه  یافته  در تمام ابعاد آن و از جمله  دانش  مدیریت دانست و گفت : پارادیم فکری یکسان  کهنه و عقب مانده مدیران ما بر این پایه  استوار است  که خرید دانش فنی  عیب و عار است. به مدیران  ما بر می خورد، چیزی را از کسی  یاد بگیرند. سی سال  است که دانش  مدیریت تولید ژاپنی دنیا را در نوردیده  است اما در ایران  هنوز  هیچ یک از اصول  و ضوابط آن دانش، به درستی  و بصورت جامع ، تقریباً  در هیچ یک از شرکتهای ما پیاده  نشده است. بی سبب  نیست که کیفیت  در ژاپن حرف اول را بزند و در ایران حرف آخرین!!
 
وی گفت : سیستم  فکری و روش مدیریت مدیران ما حدوداً 50 سال عقب مانده  است .بی شک حضور مدیران خارجی در قالب شرکتهای سرمایه گذار خارجی، در شیوه مدیریت مدیران ما در کشور تاثیر خواهد گذاشت. آنها مجبور خواهند شد برای حفظ حیات شرکت خود و تداوم بقای  وجودی خود به نوسازی دانش  مدیریت خود و مدیران زیر مجموعه خود بپردازند.
 
وی در ادامه با توجه به اجرای اصل 44 قانون اساسی و لزوم کاهش تصدی دولت در صنعت خودرو گفت : قطعا موافق اجرای این اصل و کاهش تصدی گری دولت در صنعت هستم اما این راهکار، تنها راه رقابت پذیر کردن صنعت نیست بلکه بستر سازی مناسب  برای ایجاد صنعت رقابت پذیر مهم تر از دولتی یا خصوصی بودن آن است.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه