آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۵۶۶۵
۰۹:۳۲
۱۳۹۶/۰۷/۱۶
تجربه تاریخی تولید از مسیر واردات در ایران

تولید خودرو در ایران از مسیر واردات می‌گذرد

پدال نیوز- بازار خودروهای وارداتی کشورمان در حالی از تابستان بی‌رونق خود وارد فصل رکود پاییزی شده است که بسته بودن سامانه ثبت سفارش از یک‌سو و نامشخص بودن برنامه‌های دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت از سوی دیگر، پیش‌بینی بازار را برای کارشناسان و برنامه‌ریزی برای آینده را از سوی صاحبان کسب‌وکار این حوزه بسیار دشوار و تا حدی ناممکن کرده و این مسئله زیان سنگینی را به واردکنندگان خودرو و البته خریداران وارد کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، زیان واردکنندگان و نامشخص بودن قوانین واردات دو عامل مهم در ناتوانی آن‌ها برای مجاب کردن شرکای خارجی‌شان برای سرمایه‌گذاری در عرصه خودروسازی است و به این ترتیب به نظر می‌رسد دولت با محدودیت‌های غیر تعرفه‌ای و غیر فنی، راه را برای ورود بخش خصوصی به صنعت خودروسازی سد کرده است.
 
توسعه روابط تجاری بین‌المللی در پسابرجام و برآورده سازی الزامات اقتصادی مقاومتی با افزایش سرمایه‌گذاری خارجی در سال‌های اخیر یکی از اصلی‌ترین برنامه‌های دولت بوده است. در این راستا گسترش روابط با خودروسازان بزرگ دنیا از مسیر واردات خودرو و درنهایت همسو کردن آن‌ها برای آغاز سرمایه‌گذاری و تولید خودرو در کشور می‌تواند نقشی بسیار مهم را بازی کند. در این مسیر هم‌اکنون ارتباطات موفق تجاری با کشورهایی همچون کره جنوبی، ژاپن، چین، فرانسه، ایتالیا و آلمان برقرارشده است و برخی از بزرگ‌ترین خودروسازان این کشورها اقدام به حضور در بازار کشور و سرمایه‌گذاری مستقیم کرده‌اند و مطالعات اولیه در مورد برخی دیگر در جریان است.
 
متأسفانه در ماه‌های اخیر شاهد تصمیمات ناگهانی هستیم که باعث شده برنامه‌ریزی در زمینه کسب‌وکار حوزه واردات خودرو با دشواری‌های بسیاری همراه شود و در درجه‌ای بالاتر شاهد کاهش اعتماد شرکای بین‌المللی ایران در صنعت خودرو به ثابت قوانین در کشور هستیم.
 
این تغییرات در قوانین در حالی رخ می‌دهد که پیش از این در دولت نخست تدبیر و امید و در جریان همایش صنعت خودرو در سال 1393، سند چشم‌انداز 1404 خودرو ایران در اختیار شرکت‌های خارجی حاضر در همایش قرار داده شده است و از دید این شرکت‌ها (و البته شرکت‌های فعال در زمینه واردات خودرو در کشور) این سند، به معنای تصمیمات دولت ایران در زمینه صنعت خودرو است. بر اساس این سند، در سال 1404 حجم واردات خودرو 300هزار دستگاه خواهد بود و کلیه موانع غیر فنی و غیر تعرفه‌ای از مقابل واردات برچیده خواهد شد. این در حالی است که منوط کردن واردات خودرو به کشور به تولید خودرو، محدود کردن تعداد واردات از هر برند، محدود کردن حجم واردات و بدتر از آن محدود کردن ثبت سفارش خودروها بدون اطلاع قبلی و بدون ارائه دلیل مشخص، مصداق بارز موانع غیر تعرفه‌ای هستند. با تغییرات پیوسته در قوانین واردات و ابلاغ قوانین جدید، شرکت‌های بین‌المللی اطمینان خود را نسبت به فعالیت در ایران از دست خواهند داد.
 
نمونه این تغییرات قوانین را می‌توان در مسدود شدن ناگهانی سایت ثبت سفارش از حدود دو ماه پیش دید، امری که از یک‌سو زیان مالی هنگفتی به واردکنندگان وارد کرده است و از سوی دیگر باعث بروز نارضایتی در مشتریان و افزایش قیمت خودروهای وارداتی شده است.
 
واردکنندگان خودرو در صورت دریافت حمایت‌های مناسب و ثبات قوانین، می‌توانند در راستای اقتصاد مقاومتی و به‌عنوان ثمره مهمی از برجام، در گام بعدی به‌سوی تولید خودرو با مشارکت شرکای خارجی و جذب سرمایه‌های بین‌المللی بروند، امری که هرچند از مسئولیت ذاتی این بنگاه‌های تجاری به دور است اما در راستای جلب سرمایه‌گذاری خارجی، انتقال فناوری و پیروی از سیاست‌های کلی نظام وارد آن شده‌اند.
 
این مسئله هم‌اکنون از سوی گروه ناصح در مشارکت با رنو فرانسه، گروه ماموت در مشارکت با فولکس‌واگن آلمان و گروه اقتصادی گلستان در شهر سمنان روی داده است و از سوی دیگر مطالعات تولید خودرو از سوی گروه جهان نوین آریا با نیسان و از سوی گروه آرین نیز در جریان است.
 
مکرر قوانین در امری همچون واردات خودرو باعث خواهد شد شرکای تجاری کشورمان که هم‌اکنون در زمینه واردات خودرو مشغول به فعالیت هستند با دیده تردید به سرمایه‌گذاری و تولید خودرو در ایران نگاه کنند ضمن آنکه نباید فراموش کرد سرمایه‌گذاری شرکت‌های خارجی در ایران در بعد سیاسی و بین‌المللی نیز باعث افزایش قدرت کشورمان در مذاکرات می‌شود.
 
باید در نظر داشت در صنعت خودرو، مسیر تولید به‌ویژه در زمینه برندهای برتر جهانی، از ایستگاه واردات می‌گذرد. به‌این‌ترتیب با هموار کردن روند فعالیت‌های برندهای مطرح خودروساز جهانی در ایران و افزایش حضور آن‌ها، امکان گفتگو در راستای جلب حمایت آن‌ها برای سرمایه‌گذاری و تولید در بازار کشور فراهم می‌شود.
 
واردات کنندگان رسمی خودرو هم‌اکنون نقش پررنگی در پرداخت عوارض و مالیات به دولت دارند که باعث کاهش وابستگی بودجه دولت به درآمدهای نفتی است و از سوی دیگر واردات خودرو به‌طور مستقیم در اسقاط خودروهای فرسوده نیز نقش دارد که بار مالی و اجرایی آن از دوش دولت برداشته شده است.
 
در این راستا و با توجه به تاکیدات رهبر انقلاب مبنی بر اجرای اقتصاد مقاومتی و توانمندسازی بخش خصوصی در راستای اجرا اصل 44 قانون اساسی و با همراستا با سیاست‌های دولت محترم تدبیر و امید در زمینه جلوگیری از بروز شوک در اثر افزایش نرخ ارز و در راستای کنترل حجم واردات خودرو به کشور با حفظ درآمدهای دولت و جلوگیری از خروج بی‌رویه ارز، پیشنهاد می‌شود با تغییر در نظام تعرفه‌ای فعلی، زمینه را برای گشایش فعالیت شرکت‌هایی بین‌المللی در ایران فراهم کرد.
 
بر این اساس پیشنهاد می‌شود از یک‌سو فواصل قیمت CIF خودروها در نظام تعرفه‌ای باز در نظر گرفته شود تا از بروز فساد در اظهار ارزش CIF خودروها جلوگیری به عمل آید و از سوی دیگر برای کاهش حجم واردات خودروهایی با ارزبری بالا، مالیات بر مصرف کالای لوکس تعریف شده و به عوارض گمرکی خودروهای با ارزش CIF بالاتر از رقمی مشخص (به‌عنوان مثال30هزار دلار) اضافه شود. به‌علاوه می‌توان تعرفه پایه خودروها را بر اساس حجم موتور در نظر گرفت تا به این ترتیب از یک‌سو ورود خودروهایی با حجم موتور پایین (و مصرف سوخت کم) تشویق شود و از سوی دیگر با اخذ عوارض سنگین، از ورود خودروهای با حجم موتور بالا (و مصرف سوخت زیاد) جلوگیری به عمل آید. درنهایت پیشنهاد می‌شود برای ترغیب واردکنندگان به واردات خودروهای کم‌مصرف، تعداد گواهی اسقاط موردنیاز برای ورود خودرو نیز بر اساس مصرف سوخت خودروها تعریف شود.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد