کد خبر:
۶۳۹۴۲ ۱۱:۲۰
۱۳۹۶/۰۶/۲۲
بومی سازی نانو پوششهای سبز برای صنایع خودرو
پدال نیوز- پژوهشگران یک شرکت تولیدکننده مواد شیمیایی به دانش فنی اعمال پوششهای تبدیلی با ضخامت نانومتری دست یافتهاند که به گفته آنها این پوشش زیستسازگار است و میتواند جایگزین مناسبی برای صنایع لوازمخانگی و صنایع خودرو باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، یکی از شرکتهای تولیدکننده مواد شیمیایی با صنایع بزرگی مانند صنایع تولید لوازمخانگی، قطعات و مجموعههای خودرویی، صنعت برق، صنایع فلزی و صنایع آلومینیوم همکاری مستمر دارد و اکنون پس از سالها فعالیت در حوزه تولید انواع شویندههای صنعتی و پوششهای سطحی، موفق به اعمال پوششهای زیرکونیومی با ضخامت نانومتری شده است.
فرهنگ آزاد، از محققان این طرح با بیان اینکه از سالها قبل دستیابی به دانش فنی اعمال نانوپوششها در دستور کار واحد تحقیق و توسعه این شرکت قرار داشته است، گفت: پس از حدود 5 سال تلاش، توانستیم به این مهم دست یابیم و در حال حاضر موفق به تجاریسازی نانوپوششهای تبدیلی زیرکونیومی شدیم.
به گفته وی، تاکنون زنجیره کاملی از تولید مواد اولیه و تولید و عرضه این پوششها بومیسازی شده و به صنایع متقاضی عرضه شده است.
آزاد با اشاره به پوششهای فسفاته رایج در صنعت به توصیف مزایای پوششهای نانومتری زیرکونیومی پرداخت و یادآور شد: اگر ضخامت پوششهای رایج فسفات روی را 10 هزار نانومتر در نظر بگیریم، پوششهای تبدیلی زیرکونیومی تولیدی این شرکت حداقل 100 برابر نازکتر هستند که این موضوع چندین مزیت را در پی دارد.
این محقق اقتصادی بودن را یکی از این مزیتها دانست و ادامه داد: با کاهش ضخامت پوشش مقدار ماده مصرف شده در پوشش نیز کاهش مییابد و این به معنی کاهش مستقیم هزینه پوشش است.
وی کاهش مسایل زیست محیطی را از دیگر مزایای این پوشش نام برد و گفت: در پوششهای کروماته و فسفاته از برخی مواد شیمیایی سمی از جمله اسید فسفریک و فلزات سنگین استفاده میشود که در نانوپوششهای تولیدی این شرکت استفاده از این مواد مضر حذف شده و این موضوع موجب شده تا از این پوششها بهعنوان پوششهای سبز یاد شود.
این محقق، کاهش مصرف آب و انرژی را از دیگر مزایای این نانو پوشش ذکر کرد.
وی ادامه داد: پوششهای نانومتری زیرکونیومی دارای دو سطح است؛ یکی سطح داخلی که بهصورت بسیار محکمی به سطح زیرلایه میچسبد و دیگری سطح خارجی است که دارای خلل و فرج است و موجب میشود لایه بعدی که میتواند لایه رنگ باشد، در این خلل و فرج نفوذ کرده و چسبندگی بسیار خوبی به سطح زیرین داشته باشد.
آزاد، پوششهای نانومتری زیرکونیومی را در زمره پوششهای تبدیلی دانست و خاطرنشان کرد: فرایند اعمال این پوششها به این صورت است که لایههای اتمی سطحی زیرلایه با یکسری یونهای واسط وارد واکنش شده و روی سطح فلز پوشش ایجاد میشود. لایه حاصلشده یک اتصال محکم با فلز پایه خواهد داشت و در آب و محیط واسط نامحلول خواهد بود.
آزاد، چالش کنونی این شرکت را ارتباط با صنایع بزرگ دانست و اظهار کرد: حدود پنجاه سال است که در صنعت خودرو از پوششهای وارداتی استفاده میشود. در حالی که شرکت بنز از این نوع پوششها برای خودروهای تولیدی خود بهره میبرد، ما در موضعی قرار داریم که برای عرضه این پوششها به صنعت خودرو به لحاظ فنی مشکلی نداریم و قادر هستیم این 50 سال را جبران کنیم؛ اما نیاز داریم تا راه ارتباط ما با این صنایع هموار شود.
وی سوء استفاده برخی از شرکتها از نام نانو را از دیگر چالشهای پیش روی این شرکت نام برد و افزود: محصولاتی به بازار عرضه شده که فقط نام نانو را یدک کشیده و هیچگونه گواهی و کیفیتی ندارند. ضمن اینکه برای سایر شرکتها مشکل ایجاد کرده و اعتبار نانو را از بین میبرند. برای این موضوع باید از سوی ستاد نانو راهحلی اندیشیده شود.
نانوپوششهای زیرکونیومی موفق به اخذ تأییدیه نانومقیاس از ستاد ویژه توسعه فناوری نانو شده است.
فرهنگ آزاد، از محققان این طرح با بیان اینکه از سالها قبل دستیابی به دانش فنی اعمال نانوپوششها در دستور کار واحد تحقیق و توسعه این شرکت قرار داشته است، گفت: پس از حدود 5 سال تلاش، توانستیم به این مهم دست یابیم و در حال حاضر موفق به تجاریسازی نانوپوششهای تبدیلی زیرکونیومی شدیم.
به گفته وی، تاکنون زنجیره کاملی از تولید مواد اولیه و تولید و عرضه این پوششها بومیسازی شده و به صنایع متقاضی عرضه شده است.
آزاد با اشاره به پوششهای فسفاته رایج در صنعت به توصیف مزایای پوششهای نانومتری زیرکونیومی پرداخت و یادآور شد: اگر ضخامت پوششهای رایج فسفات روی را 10 هزار نانومتر در نظر بگیریم، پوششهای تبدیلی زیرکونیومی تولیدی این شرکت حداقل 100 برابر نازکتر هستند که این موضوع چندین مزیت را در پی دارد.
این محقق اقتصادی بودن را یکی از این مزیتها دانست و ادامه داد: با کاهش ضخامت پوشش مقدار ماده مصرف شده در پوشش نیز کاهش مییابد و این به معنی کاهش مستقیم هزینه پوشش است.
وی کاهش مسایل زیست محیطی را از دیگر مزایای این پوشش نام برد و گفت: در پوششهای کروماته و فسفاته از برخی مواد شیمیایی سمی از جمله اسید فسفریک و فلزات سنگین استفاده میشود که در نانوپوششهای تولیدی این شرکت استفاده از این مواد مضر حذف شده و این موضوع موجب شده تا از این پوششها بهعنوان پوششهای سبز یاد شود.
این محقق، کاهش مصرف آب و انرژی را از دیگر مزایای این نانو پوشش ذکر کرد.
وی ادامه داد: پوششهای نانومتری زیرکونیومی دارای دو سطح است؛ یکی سطح داخلی که بهصورت بسیار محکمی به سطح زیرلایه میچسبد و دیگری سطح خارجی است که دارای خلل و فرج است و موجب میشود لایه بعدی که میتواند لایه رنگ باشد، در این خلل و فرج نفوذ کرده و چسبندگی بسیار خوبی به سطح زیرین داشته باشد.
آزاد، پوششهای نانومتری زیرکونیومی را در زمره پوششهای تبدیلی دانست و خاطرنشان کرد: فرایند اعمال این پوششها به این صورت است که لایههای اتمی سطحی زیرلایه با یکسری یونهای واسط وارد واکنش شده و روی سطح فلز پوشش ایجاد میشود. لایه حاصلشده یک اتصال محکم با فلز پایه خواهد داشت و در آب و محیط واسط نامحلول خواهد بود.
آزاد، چالش کنونی این شرکت را ارتباط با صنایع بزرگ دانست و اظهار کرد: حدود پنجاه سال است که در صنعت خودرو از پوششهای وارداتی استفاده میشود. در حالی که شرکت بنز از این نوع پوششها برای خودروهای تولیدی خود بهره میبرد، ما در موضعی قرار داریم که برای عرضه این پوششها به صنعت خودرو به لحاظ فنی مشکلی نداریم و قادر هستیم این 50 سال را جبران کنیم؛ اما نیاز داریم تا راه ارتباط ما با این صنایع هموار شود.
وی سوء استفاده برخی از شرکتها از نام نانو را از دیگر چالشهای پیش روی این شرکت نام برد و افزود: محصولاتی به بازار عرضه شده که فقط نام نانو را یدک کشیده و هیچگونه گواهی و کیفیتی ندارند. ضمن اینکه برای سایر شرکتها مشکل ایجاد کرده و اعتبار نانو را از بین میبرند. برای این موضوع باید از سوی ستاد نانو راهحلی اندیشیده شود.
نانوپوششهای زیرکونیومی موفق به اخذ تأییدیه نانومقیاس از ستاد ویژه توسعه فناوری نانو شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور سرمایهگذاری هیوندای در کره گسترش فعالیت BYD در اروپا فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است شوک دوباره نیسان به بازار ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم واردات کامیون مشروط شد روایت پاییزی خودرو