کد خبر:
۶۲۲۴۰ ۰۸:۴۴
۱۳۹۶/۰۵/۳۰
کره و ترکیه نزدیکتر از استرالیا هستند
پدال نیوز: دیروز در خلال بررسی برنامه وزیر پیشنهادی صنعت، معدن و تجارت دولت دوزادهم، یکی از نمایندگان مخالف با توجه به انتقادی که به وضعیت صنعت خودروی کشور داشت، پیشنهاد کرد از استرالیا الگوبرداری کرده و این صنعت را تعطیل کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بهگفته این نماینده «بهشدت این صنعت مورد توجه همهجانبه قرار گرفته اما نکته این است حداقل تاکنون به هدف موردنظر نرسیدهایم. بد نیست بدانید در کشوری مانند استرالیا که در این صنعت بیش از ۱۰۰ سال قدمت دارند و از ما جلوتر هستند، اخیرا به این نتیجه رسیدهاند صنایع خودروسازی خود را تعطیل و جمعآوری کنند، زیرا با توجه به شرایط بازارهای جهانی، دیگر تولید خودرو بهصرفه نیست و بهتر است منابع خود را در سایر زمینههایی که مزیت نسبی دارند، به کار گیرند.»
به گزارش اخبار خودرو ، در این میان هرچند ممکن است بخشی از سخنان این نماینده صحیح باشد ولی او حرف تازهای مطرح نکرده است. ضمن اینکه دولت یازدهم نشان داده است با درک این موضوع میخواهد مسیر دیگری را بپیماید. اما در عینحال به نظر میرسد پیشاز طرحهایی نظیر الگوبرداری از استرالیا باید به چند پرسش پاسخ داده شود.
اول: در حال حاضر غیر از خامفروشی نفت و پتروشیمی در کدام صنعت به اندازه خودروسازی مزیت نسبی داریم که سرمایهها به آن سو هدایت شوند؟
دوم: اگر این مزیتها وجود دارند، چرا پس از برجام بیشترین حجم از مشارکت و قراردادها که اجرایی نیز شدهاند، در این بخش بوده است؟
سوم: قوی بودن صنعت استرالیا به دلیل وجود یک بخش قدرتمند و مستقل است.آیا در ایران بخش خصوصی این شرایط را دارد؟
چهارم: استرالیا اقتصادی پیوسته به جهان و سازمان تجارت جهانی دارد، آیا ایران نیز اینگونه است؟
البته با مراجعه به آمار وارقام میتوان پرسشهای بسیار دیگری نیز به این فهرست اضافه کرد اما در عین حال باید دانست عمدهترین تفاوت اقتصاد ایران غیردولتی بودن اقتصاد و فضای بازار رقابتی است.
در عینحال آمار نشان میدهد در دولت یازدهم اقدامات بسیاری برای رشد صنعت خودرو صورت گرفته است. ضمن اینکه با توجه به دوران طیشده، صنعت خودرو تجربه بسیاری را در این زمینه از صنعت کسب کرده است.
بنابراین الزامی برای تغییر سیاستگذاریهای تولید خودرو در دولت دوازدهم وجود ندارد و خودروسازان باید به همکاری بیشتر با طرفهای خارجی بپردازند.
به نظر میرسد دولت دوازدهم باید به سمتی حرکت کند که آرامش و ثبات را برای این صنعت به همراه بیاورد. مجلس نیز میتواند با حمایتهای قانونی راه را برای سایر صنایع باز کند.
به بیان دیگر هرچند صنعت خودروی ایران به میزانی که در آن سرمایهگذاری صورت گرفته، خروجی نداشته است ولی در حالحاضر با توجه به اقدامات انجامشده بیشاز پیش میل به بازگشت به مسیر اصلی تولید پیدا کرده است.
تلاشهای انجامشده نیز موید این نکته هستند. در همین حال به نظر میرسد به جای الگوبرداری از صنعت خودروی استرالیا باید نگاهی به کارنامه صنعتی کشورهایی نظیر کره، چین وترکیه داشته باشیم. اینکه چگونه در آن کشورها با دیدگاههای مختلف سیاسی یگانگی دیدگاه نسبت به منافع ملی ایجاد شده است ؟
به گزارش اخبار خودرو ، در این میان هرچند ممکن است بخشی از سخنان این نماینده صحیح باشد ولی او حرف تازهای مطرح نکرده است. ضمن اینکه دولت یازدهم نشان داده است با درک این موضوع میخواهد مسیر دیگری را بپیماید. اما در عینحال به نظر میرسد پیشاز طرحهایی نظیر الگوبرداری از استرالیا باید به چند پرسش پاسخ داده شود.
اول: در حال حاضر غیر از خامفروشی نفت و پتروشیمی در کدام صنعت به اندازه خودروسازی مزیت نسبی داریم که سرمایهها به آن سو هدایت شوند؟
دوم: اگر این مزیتها وجود دارند، چرا پس از برجام بیشترین حجم از مشارکت و قراردادها که اجرایی نیز شدهاند، در این بخش بوده است؟
سوم: قوی بودن صنعت استرالیا به دلیل وجود یک بخش قدرتمند و مستقل است.آیا در ایران بخش خصوصی این شرایط را دارد؟
چهارم: استرالیا اقتصادی پیوسته به جهان و سازمان تجارت جهانی دارد، آیا ایران نیز اینگونه است؟
البته با مراجعه به آمار وارقام میتوان پرسشهای بسیار دیگری نیز به این فهرست اضافه کرد اما در عین حال باید دانست عمدهترین تفاوت اقتصاد ایران غیردولتی بودن اقتصاد و فضای بازار رقابتی است.
در عینحال آمار نشان میدهد در دولت یازدهم اقدامات بسیاری برای رشد صنعت خودرو صورت گرفته است. ضمن اینکه با توجه به دوران طیشده، صنعت خودرو تجربه بسیاری را در این زمینه از صنعت کسب کرده است.
بنابراین الزامی برای تغییر سیاستگذاریهای تولید خودرو در دولت دوازدهم وجود ندارد و خودروسازان باید به همکاری بیشتر با طرفهای خارجی بپردازند.
به نظر میرسد دولت دوازدهم باید به سمتی حرکت کند که آرامش و ثبات را برای این صنعت به همراه بیاورد. مجلس نیز میتواند با حمایتهای قانونی راه را برای سایر صنایع باز کند.
به بیان دیگر هرچند صنعت خودروی ایران به میزانی که در آن سرمایهگذاری صورت گرفته، خروجی نداشته است ولی در حالحاضر با توجه به اقدامات انجامشده بیشاز پیش میل به بازگشت به مسیر اصلی تولید پیدا کرده است.
تلاشهای انجامشده نیز موید این نکته هستند. در همین حال به نظر میرسد به جای الگوبرداری از صنعت خودروی استرالیا باید نگاهی به کارنامه صنعتی کشورهایی نظیر کره، چین وترکیه داشته باشیم. اینکه چگونه در آن کشورها با دیدگاههای مختلف سیاسی یگانگی دیدگاه نسبت به منافع ملی ایجاد شده است ؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو