کد خبر:
۶۲۲۱۵ ۱۳:۴۲
۱۳۹۶/۰۵/۲۹
دستاوردهای سرمایهگذاری رنو در صنعت خودرو ایران
پدال نیوز» پس از انعقاد قرارداد توسعه فاز یازده پارس جنوبی با توتال، مذاکرات ایدرو با رنو هم به نتیجه رسید و اکنون این خودروساز فرانسوی طی قراردادی با سازمان گسترش و نوسازی متعهد شده است که در فاز نخست به میزان ۶۶۰ میلیون یورو برای تولید۳۰۰ هزار دستگاه خودرو در ایران سرمایهگذاری کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ،مهدی پورقاضی رییس کمیسیون صنعت و معدن اتاق تهران در همین رابطه ابراز امیداوری کرد که ورود رنو به صنعت خودروی ایران سایر خودروسازان مطرح نظیر پژو، سیتروئن و فولکسواگن نیز نسبت به سرمایهگذاری مشترک در ایران تمایل نشان دهند.
او گفت: این قرارداد در صنعت خودرو و قطعهسازی ایران به دلیل شکلگیری مدیریت جدید و انتقال دانش و تکنولوژی، تحول ایجاد میکند. امیدواریم دیگران چوب لای چرخ پیشرفت این سرمایهگذاری نگذارند و اجازه دهند که این قرارداد به خوبی اجرا شود.
او در ادامه به کاستیهای صنعت خودروی ایران اشاره کرد وگفت: اولین مساله خودروسازهای ایرانی آن است فاقد استراتژی مشخصی برای توسعه فعالیتهایشان هستند و درعین حال، از یک سو، مشتریان و از سوی دیگر، تامینکنندگان قطعات از عملکرد آنها ناراضی به نظر میرسند. خودروسازها به گروه بزرگی از قطعهسازان، چندین هزار میلیارد تومان بدهی دارند و البته واحدهای بزرگی که اکنون به تولید خودرو مشغول هستند از بهرهوری پایین کارکنان خود رنج میبرند.
پورقاضی افزود: حضور یک خودروساز بنام و سرمایهگذاری مشترک او با خودروسازان ایرانی، میتواند این کاستیها را از طریق ایجاد رقابت، بهبود ببخشد.
او در بخش دیگری از سخنانش با بیان اینکه اکنون همه منتقد شرایط اقتصادی کشور هستند، ادامه داد: اراده مشترکی برای حل مسایل اقتصادی وجود ندارد و کسانی که مسئولیتی برعهده دارند، هریک ساز خود را برای پیشبرد توسعه در کشور مینوازند. حال آنکه در این شرایط، حتی نیروهای اقتصادی و اجتماعی در مقابل یکدیگر قرار میگیرند. برای مثال، موضوعی مانند تکنرخی شدن ارز، در تمام دنیا به رسمیت شناخته شده است اما در ایران به مثابه مسالهای لاینحل میماند و عدهای همچنان در برابر اصلاح نرخ ارز مقاومت میکنند.
رییس کمیسیون صنعت و معدن اتاق تهران افزود: سرمایهگذاران خارجی در بدو ورود به ایران با انبوهی از فرآیندهای بروکراتیک و فساد اداری مواجه میشوند. اما همین قدر که شرکتهایی نظیر توتال و رنو برای سرمایهگذاری در ایران اقدام عملی کردهاند، باید ورود آنها را غنیمت شمرد و فضا را برای دیگر سرمایهگذاران مهیا کرد.
پورقاضی با بیان اینکه این بسترسازی نیازمند اصلاحات اقتصادی است، افزود: این اصلاحات به مثابه جراحی با دردهایی همراه خواهد بود و ما باید این دردها را به جان بخریم. برای مثال ممکن است در مسیر اعمال اصلاحلات، تعدادی از بنگاهها نظیر ارجها یا آزمایشها از رده خارج شوند اما خروج این بنگاهها از فضای کسبوکار، به این معنا نیست که اقتصاد رو به افول است. بلکه نشان این است که اقتصاد در حال پوست انداختن است و شرکتهای جدیدی با تواناییهای بهتر وارد عرصه میشوند.
منبع:خودرو نامه
او گفت: این قرارداد در صنعت خودرو و قطعهسازی ایران به دلیل شکلگیری مدیریت جدید و انتقال دانش و تکنولوژی، تحول ایجاد میکند. امیدواریم دیگران چوب لای چرخ پیشرفت این سرمایهگذاری نگذارند و اجازه دهند که این قرارداد به خوبی اجرا شود.
او در ادامه به کاستیهای صنعت خودروی ایران اشاره کرد وگفت: اولین مساله خودروسازهای ایرانی آن است فاقد استراتژی مشخصی برای توسعه فعالیتهایشان هستند و درعین حال، از یک سو، مشتریان و از سوی دیگر، تامینکنندگان قطعات از عملکرد آنها ناراضی به نظر میرسند. خودروسازها به گروه بزرگی از قطعهسازان، چندین هزار میلیارد تومان بدهی دارند و البته واحدهای بزرگی که اکنون به تولید خودرو مشغول هستند از بهرهوری پایین کارکنان خود رنج میبرند.
پورقاضی افزود: حضور یک خودروساز بنام و سرمایهگذاری مشترک او با خودروسازان ایرانی، میتواند این کاستیها را از طریق ایجاد رقابت، بهبود ببخشد.
او در بخش دیگری از سخنانش با بیان اینکه اکنون همه منتقد شرایط اقتصادی کشور هستند، ادامه داد: اراده مشترکی برای حل مسایل اقتصادی وجود ندارد و کسانی که مسئولیتی برعهده دارند، هریک ساز خود را برای پیشبرد توسعه در کشور مینوازند. حال آنکه در این شرایط، حتی نیروهای اقتصادی و اجتماعی در مقابل یکدیگر قرار میگیرند. برای مثال، موضوعی مانند تکنرخی شدن ارز، در تمام دنیا به رسمیت شناخته شده است اما در ایران به مثابه مسالهای لاینحل میماند و عدهای همچنان در برابر اصلاح نرخ ارز مقاومت میکنند.
رییس کمیسیون صنعت و معدن اتاق تهران افزود: سرمایهگذاران خارجی در بدو ورود به ایران با انبوهی از فرآیندهای بروکراتیک و فساد اداری مواجه میشوند. اما همین قدر که شرکتهایی نظیر توتال و رنو برای سرمایهگذاری در ایران اقدام عملی کردهاند، باید ورود آنها را غنیمت شمرد و فضا را برای دیگر سرمایهگذاران مهیا کرد.
پورقاضی با بیان اینکه این بسترسازی نیازمند اصلاحات اقتصادی است، افزود: این اصلاحات به مثابه جراحی با دردهایی همراه خواهد بود و ما باید این دردها را به جان بخریم. برای مثال ممکن است در مسیر اعمال اصلاحلات، تعدادی از بنگاهها نظیر ارجها یا آزمایشها از رده خارج شوند اما خروج این بنگاهها از فضای کسبوکار، به این معنا نیست که اقتصاد رو به افول است. بلکه نشان این است که اقتصاد در حال پوست انداختن است و شرکتهای جدیدی با تواناییهای بهتر وارد عرصه میشوند.
منبع:خودرو نامه
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟