کد خبر:
۶۲۲۱۴ ۱۳:۴۰
۱۳۹۶/۰۵/۲۹
انجمنهای واردکنندگان و خودروسازان در پی اصلاح مصوبه جدید خودروهای اسقاط
فشار بر مشتریان بازار خودرو جایز نیست
پدال نیوز: اواخر هفته گذشته معاوناول رئیسجمهوری مصوبه جدید هیاتدولت در زمینه هزینهها و عوارض شمارهگذاری خودروهای وارداتی و داخلی را ابلاغ کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، طبق این مصوبه، داخلیها از سال ۹۷ باید برای عملی کردن آن اقدام کنند اما واردکنندگان از همین حالا باید قانون را اجرا کنند. بر اساس این مصوبه خودروسازان داخلی باید برای شمارهگذاری خودروهای سواری با مصرف سوخت ۸.۵ لیتر و بیشتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، یک خودروی فرسوده را اسقاط کنند.
همچنین خودروسازان از ابتدای سال آینده (۱۳۹۷) موظف به اسقاط یک خودروی فرسوده به ازای شمارهگذاری هر دستگاه خودروی سواری تولیدی با مصرف سوخت ۸ لیتر و بین ۸ تا ۸.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر هستند.
اما طبق این مصوبه در حوزه خودروهای وارداتی خودروهای با مصرف سوخت کمتر از ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر از اسقاط خودرو بهعنوان عوارض شمارهگذاری معاف هستند.
این در حالی است که هم انجمن واردکنندگان خودرو و هم انجمن خودروسازان با این مصوبه مخالف هستند و هر دو معتقدند با این اتفاق شاهد افزایش قیمت خودرو هم در حوزه داخلی و هم وارداتیها خواهیم بود.
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان درباره این مصوبه به «دنیای خودرو» میگوید: «در این مصوبه اشتباهی که رخ داده، این است که اصلا خودروهای داخلی نباید مشمول این طرح اسقاط میشدند. مخالف این مصوبه هستیم و مخالفتمان را اعلام کردیم تا مصوبه اصلاح شود. با استدلال منطقی ثابت کردیم این مصوبه بدون اطلاع ما در رابطه با تولید داخلی بوده است. توان خودروهای پرتیراژ ما که گروه خودرویی پژو و سمند میشوند و نسبتا خودروی ارزان هستند با این طرح گران میشوند چون تیراژ این دسته خودروها زیاد است، قیمت خودروهای فرسوده هم در بازار بالا میرود و باعث ضرر مصرفکننده خواهد شد. زیرا مجبور میشویم بر قیمت خودروها اضافه کنیم، لذا این خودروها را قشر متوسط میخرند در نتیجه قول دادهاند مصوبه اصلاح شود.»
بیخبری انجمن خودروسازان از مصوبه
دبیر انجمن خودروسازان تاکید میکند از این مصوبه خبر نداشتهاند و میگوید:« برای ما اعلام شده است این مصوبه از سال آینده عملی شود در صورتی که انجمن خودروسازان اصلا از این مصوبه خبر نداشته است در صورتی که طبق قانون برنامه، باید انجمنها را در تصمیات دخالت بدهند اما انجمن خودروسازان از این مصوبه خبر نداشته است. ما در جلسه پنجشنبه شورای سیاستگذاری خودرو به وزیر اعلام کردیم مصوبه اثرات منفی در جامعه دارد و خودروهای تولید داخلی ما گران خواهد شد و گریبان این موضوع را قشر متوسط جامعه میگیرد. »
مصوبهای که التهاب به بازار وارداتیها میآورد
همچنین فرهاد احتشام زاد،رئیس انجمن واردکنندگان خودرو درباره مصوبه جدید در مورد سهم واردکنندگان در خودروهای اسقاطی به روزنامه «دنیای خودرو» میگوید:«روال قبلی به این صورت بود که خودروها بر اساس میزان مصرف سوختشان در سه دسته قرار میگرفتند. برای مصرف کمتر از ۶ لیتر،۶تا ۱۰ لیتر و بالای ۱۰ لیتر که به ترتیب یک دستگاه، چهار دستگاه و شش دستگاه اسقاط میشد. در حالحاضر به گروههای مختلف تقسیم شده است به این ترتیب که زیر ۵ لیتر، اسقاط صفر است که اکثرا خودروهای هیبرید و خودروهای بسیار کممصرف در این گروه قرار میگیرند. خودروهای دیگر هم که به ازای هر گروه مصرف سوخت، دارای تعداد متفاوتی تعهد اسقاط خودرو هستند. عملا متوسط تعداد در آن سه گروه و متوسط تعداد در این گروهبندی جدید را که در نظر بگیریم بهطور متوسط ۴۸درصد تعداد خودروی فرسوده را برای خودروهای وارداتی افزایش دادهایم. این موضوع به طور مستقیم روی ساختار قیمت واردکننده تاثیر میگذارد چراکه یکی از عوامل موثر در محاسبه قیمت تمامشده تعداد خودروی فرسوده بوده که طبیعتا براساس قانون چیزی که مشخص شده است نرخ آن در حدود ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است ولی در بازار میبینیم که گاهی با قیمت پایینتر یا بالاتر در حال تبادل است که این موضوع به نوسانات عرضه و تقاضا باز میشود.»
قربانی شدن بخش خصوصی در مصوبه جدید
احتشامزاد درباره تاثیر این مصوبه بر بازار وارداتیها نیز میگوید: «اگر کمیکلانتر به موضوع نگاه کنیم متاسفانه سیاستهای اشتباه دولت و عدم یکپارچگی تصمیمگیریها موجب میشود روزبهروز مصرفکننده هزینه بیشتری را پرداخت کند. در وهله اول میبینیم وزارت صمت با بستن ثبتسفارش پیش از صدور قانون برای آنکه بازار را کنترل کند یک جو روانی نامناسب در بازار خودرو میشود. وزارت راه پیشنهادی به هیات دولت میکند برای افزایش تعداد خودروهای فرسوده و این موضوع به طور مستقیم روی قیمت خودروهای وارداتی تاثیر میگذارد. به موازات میبینیم بودجهای که برای دولت مصوب میشود این بودجه محل درآمد دولت در سال ۹۶ است و این درآمد دولت در سال ۹۶ بخش عمدهای از آن از محل مالیات بوده و بخشی از این مالیات، مالیات بر واردات است و بهخصوص مالیات بر واردات خودرو هم یکی از این ردیفهای بودجه است که بهعنوان درآمد دولت در نظر گرفته شده است و متناظرا با احتساب این درآمد در بودجه سال ۹۶ ردیف هزینههایی تعریف شده است. لذا میبینیم این عدم هماهنگی بین وزارت صنعت، معدن و تجارت، راه ، اقتصاد و دارایی حداقل در همین موضوع ساده قابلتشخیص است.»
وی در پاسخ به این سوال که آیا این مصوبه درآمدزایی نیز برای دولت دارد، میگوید: «موضوع این است چرا در بازاری که التهاب خارجی وجود دارد و نرخ ارز آن افزایش یافته و این موضوع مستقیما بر قیمت تمامشده تاثیر میگذارد، اقدامات دولت سبب ملتهبتر شدن این بازار است یعنی ثبتسفارش را میبندیم، گریمارکت را حذف کرده، تعداد خودروی فرسوده را زیاد میکنیم در واقع به سمتی میرویم تا این بازار را ملتهبتر کنیم. طبیعتا طبق دستوری که معاوناول رئیسجمهور در روزهای انتهایی سال به تمام نهادهای دولتی ابلاغ کرد و تاکید مکرری روی قانون مستمر بهبود فضای کسب و کار داد، اگر نهادهای دولتی خودشان را موظف میدانستند که قانون بهبود مستمر فضای کسبوکار را رعایت کنند حتما باید در هریک از این تصمیمگیریها نقش تشکل خود را میخواستند. حال بدون آنکه نقش تشکلها و ذینفعهای این فرآیند را در نظر بگیریم، در اتاقهای دربسته با اطلاعات ناکافی تصمیم اشتباه گرفته میشود.»
احتشامزاد همچنین درباره طرح ساماندهی وارادات خودرو که به دولت ارائه شده است نیز میگوید:« طرحی در اختیار ما قرار نگرفته است. چون بعد از آن مبحث ارز صادراتی مطرح شد. همچنین طرح دیگری هم وجود دارد که ما در جریان آن نیستیم واردات خودرو فقط توسط بخش خصوصی انجام میشود و ما بر این باوریم قول ایجاد پتانسیل بازار خودروی ایران به چه شرکتی داده شده است که بخش خصوصی و واردکنندگان اینگونه قربانی میشوند؟»
همچنین خودروسازان از ابتدای سال آینده (۱۳۹۷) موظف به اسقاط یک خودروی فرسوده به ازای شمارهگذاری هر دستگاه خودروی سواری تولیدی با مصرف سوخت ۸ لیتر و بین ۸ تا ۸.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر هستند.
اما طبق این مصوبه در حوزه خودروهای وارداتی خودروهای با مصرف سوخت کمتر از ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر از اسقاط خودرو بهعنوان عوارض شمارهگذاری معاف هستند.
این در حالی است که هم انجمن واردکنندگان خودرو و هم انجمن خودروسازان با این مصوبه مخالف هستند و هر دو معتقدند با این اتفاق شاهد افزایش قیمت خودرو هم در حوزه داخلی و هم وارداتیها خواهیم بود.
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان درباره این مصوبه به «دنیای خودرو» میگوید: «در این مصوبه اشتباهی که رخ داده، این است که اصلا خودروهای داخلی نباید مشمول این طرح اسقاط میشدند. مخالف این مصوبه هستیم و مخالفتمان را اعلام کردیم تا مصوبه اصلاح شود. با استدلال منطقی ثابت کردیم این مصوبه بدون اطلاع ما در رابطه با تولید داخلی بوده است. توان خودروهای پرتیراژ ما که گروه خودرویی پژو و سمند میشوند و نسبتا خودروی ارزان هستند با این طرح گران میشوند چون تیراژ این دسته خودروها زیاد است، قیمت خودروهای فرسوده هم در بازار بالا میرود و باعث ضرر مصرفکننده خواهد شد. زیرا مجبور میشویم بر قیمت خودروها اضافه کنیم، لذا این خودروها را قشر متوسط میخرند در نتیجه قول دادهاند مصوبه اصلاح شود.»
بیخبری انجمن خودروسازان از مصوبه
دبیر انجمن خودروسازان تاکید میکند از این مصوبه خبر نداشتهاند و میگوید:« برای ما اعلام شده است این مصوبه از سال آینده عملی شود در صورتی که انجمن خودروسازان اصلا از این مصوبه خبر نداشته است در صورتی که طبق قانون برنامه، باید انجمنها را در تصمیات دخالت بدهند اما انجمن خودروسازان از این مصوبه خبر نداشته است. ما در جلسه پنجشنبه شورای سیاستگذاری خودرو به وزیر اعلام کردیم مصوبه اثرات منفی در جامعه دارد و خودروهای تولید داخلی ما گران خواهد شد و گریبان این موضوع را قشر متوسط جامعه میگیرد. »
مصوبهای که التهاب به بازار وارداتیها میآورد
همچنین فرهاد احتشام زاد،رئیس انجمن واردکنندگان خودرو درباره مصوبه جدید در مورد سهم واردکنندگان در خودروهای اسقاطی به روزنامه «دنیای خودرو» میگوید:«روال قبلی به این صورت بود که خودروها بر اساس میزان مصرف سوختشان در سه دسته قرار میگرفتند. برای مصرف کمتر از ۶ لیتر،۶تا ۱۰ لیتر و بالای ۱۰ لیتر که به ترتیب یک دستگاه، چهار دستگاه و شش دستگاه اسقاط میشد. در حالحاضر به گروههای مختلف تقسیم شده است به این ترتیب که زیر ۵ لیتر، اسقاط صفر است که اکثرا خودروهای هیبرید و خودروهای بسیار کممصرف در این گروه قرار میگیرند. خودروهای دیگر هم که به ازای هر گروه مصرف سوخت، دارای تعداد متفاوتی تعهد اسقاط خودرو هستند. عملا متوسط تعداد در آن سه گروه و متوسط تعداد در این گروهبندی جدید را که در نظر بگیریم بهطور متوسط ۴۸درصد تعداد خودروی فرسوده را برای خودروهای وارداتی افزایش دادهایم. این موضوع به طور مستقیم روی ساختار قیمت واردکننده تاثیر میگذارد چراکه یکی از عوامل موثر در محاسبه قیمت تمامشده تعداد خودروی فرسوده بوده که طبیعتا براساس قانون چیزی که مشخص شده است نرخ آن در حدود ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است ولی در بازار میبینیم که گاهی با قیمت پایینتر یا بالاتر در حال تبادل است که این موضوع به نوسانات عرضه و تقاضا باز میشود.»
قربانی شدن بخش خصوصی در مصوبه جدید
احتشامزاد درباره تاثیر این مصوبه بر بازار وارداتیها نیز میگوید: «اگر کمیکلانتر به موضوع نگاه کنیم متاسفانه سیاستهای اشتباه دولت و عدم یکپارچگی تصمیمگیریها موجب میشود روزبهروز مصرفکننده هزینه بیشتری را پرداخت کند. در وهله اول میبینیم وزارت صمت با بستن ثبتسفارش پیش از صدور قانون برای آنکه بازار را کنترل کند یک جو روانی نامناسب در بازار خودرو میشود. وزارت راه پیشنهادی به هیات دولت میکند برای افزایش تعداد خودروهای فرسوده و این موضوع به طور مستقیم روی قیمت خودروهای وارداتی تاثیر میگذارد. به موازات میبینیم بودجهای که برای دولت مصوب میشود این بودجه محل درآمد دولت در سال ۹۶ است و این درآمد دولت در سال ۹۶ بخش عمدهای از آن از محل مالیات بوده و بخشی از این مالیات، مالیات بر واردات است و بهخصوص مالیات بر واردات خودرو هم یکی از این ردیفهای بودجه است که بهعنوان درآمد دولت در نظر گرفته شده است و متناظرا با احتساب این درآمد در بودجه سال ۹۶ ردیف هزینههایی تعریف شده است. لذا میبینیم این عدم هماهنگی بین وزارت صنعت، معدن و تجارت، راه ، اقتصاد و دارایی حداقل در همین موضوع ساده قابلتشخیص است.»
وی در پاسخ به این سوال که آیا این مصوبه درآمدزایی نیز برای دولت دارد، میگوید: «موضوع این است چرا در بازاری که التهاب خارجی وجود دارد و نرخ ارز آن افزایش یافته و این موضوع مستقیما بر قیمت تمامشده تاثیر میگذارد، اقدامات دولت سبب ملتهبتر شدن این بازار است یعنی ثبتسفارش را میبندیم، گریمارکت را حذف کرده، تعداد خودروی فرسوده را زیاد میکنیم در واقع به سمتی میرویم تا این بازار را ملتهبتر کنیم. طبیعتا طبق دستوری که معاوناول رئیسجمهور در روزهای انتهایی سال به تمام نهادهای دولتی ابلاغ کرد و تاکید مکرری روی قانون مستمر بهبود فضای کسب و کار داد، اگر نهادهای دولتی خودشان را موظف میدانستند که قانون بهبود مستمر فضای کسبوکار را رعایت کنند حتما باید در هریک از این تصمیمگیریها نقش تشکل خود را میخواستند. حال بدون آنکه نقش تشکلها و ذینفعهای این فرآیند را در نظر بگیریم، در اتاقهای دربسته با اطلاعات ناکافی تصمیم اشتباه گرفته میشود.»
احتشامزاد همچنین درباره طرح ساماندهی وارادات خودرو که به دولت ارائه شده است نیز میگوید:« طرحی در اختیار ما قرار نگرفته است. چون بعد از آن مبحث ارز صادراتی مطرح شد. همچنین طرح دیگری هم وجود دارد که ما در جریان آن نیستیم واردات خودرو فقط توسط بخش خصوصی انجام میشود و ما بر این باوریم قول ایجاد پتانسیل بازار خودروی ایران به چه شرکتی داده شده است که بخش خصوصی و واردکنندگان اینگونه قربانی میشوند؟»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور