سعید مدنی: ۳ راهکار فوری برای خودروسازان

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، طی سال های اخیر به علت تحریمی که رخ داد خودروسازان نتوانستند ارتباط خوبی با شرکت های بزرگ دنیا برقرار کنند به همین جهت این صنعت با عقب ماندگی هایی روبه رو شد لذا وقتی مردم خودروی ایرانی را با خودروهای خارجی مقایسه می کنند به این امر پی می برند که خودروهای ایرانی همپای خودروهای خارجی پیشرفت نکرده است.

 
حال با توافق هسته ای که صورت گرفت خودروسازان خارجی برای همکاری با ایران پیشقدم شدند و پیشنهاداتی را مطرح کردند اما در این میان خودروسازان باید مراقبت کنند که خودروسازان خارجی از سرمایه گذاری در ایران طفره نروند و اتفاق سال های گذشته که در مورد برخی برندها رخ داد تکرار نشود. بازار ایران نباید محلی برای فروش خودروهای خارجی شود. درست است که صنعت خودرو با عقب ماندگی هایی روبه رو شده است.
نکته دیگری که خودروسازان باید به آن توجه کنند شمارگان منطقی است. شرکت های خودروسازی به دنبال این هستند که از یک خودروحجم قابل توجهی و بیش از ۱۵۰هزار دستگاه تولید کنند این در حالی است که در سایر کشورها رقم تولید ۵۰ هزار دستگاه است و در فاصله تولید این خودروها برای طراحی خودروهای جدید سرمایه گذاری می کنند. موضوع دیگر رسالت سنگین خودروسازان در جلب رضایت مشتری است.
اگر مردم از خدمات و کیفیت خودروهای داخلی رضایت داشته باشند این صنعت هیچ زمان با چالش مواجه نمی شود. اگر مردم تغییراتی را در این بخش ها حس کنند مجدداً به خودروسازان اعتماد خواهند کرد. دولت نیز نقش کلیدی در بهبود شرایط صنعت خودرو دارد. قبل از آنکه خودروسازان به چنین وضعیتی دچار شوند این حوزه منبع درآمدی و گاوشیرده بود. لذا در مقطع فعلی باید با آن مدارا کرد تا این بخش بتواند به روزهای اوج خود بازگردد.
اگر صنعت خودرو به هر دلیلی با مشکل روبه رو شود و نتواند مانند گذشته به امر تولید بپردازد سالانه بابت واردات خودرو بین ۱۵ تا ۲۰ میلیارد دلار ارز از کشور خارج می شود و در عین حال اشتغالزایی ایجاد شده از بین خواهد رفت. ولی با شرایط فعلی که صنعت خودرو و قطعه سازی به مرحله ای از رشد رسیده میزان خروج ارز حدود ۲میلیارد دلار است. با توجه به مسائل پیش آمده اکنون زمان آن است که مردم و دولت خودروسازان را حمایت کنند.
مردم نباید اجازه دهند واردکنندگان با شایعه پراکنی و زیر سؤال بردن صنعت خودرو شرایطی را فراهم کنند که این بخش زمین بخورد. بنیه صنعت خودرو ضعیف است و آنها واقعاً امکان کاهش قیمت را ندارند. اگر قرار باشد قیمت خودرو کاهش پیدا کندتنها راهکار این است که خودروسازان تا سه سال بدهی های خود را به سیستم بانکی پرداخت نکنند یا اینکه میزان نرخ سود به کمتر از ۳ درصد برسد. به هر ترتیب صنعت خودرو برای اینکه از شرایط پیش آمده با موفقیت عبور کند سه راهکار توصیه می شود:
۱- بودجه خاص به خودروسازان اختصاص داده شود که این امر صرف توسعه محصول باشد. این تسهیلات بلاعوض نباید باشد اما نرخ سودی که دریافت می شود باید با نرخ های بین المللی برابری کند.
۲- از آنجا که خودروسازان نمی توانند قیمت های خود را به جهت بالا بودن نرخ مواداولیه، انرژی و قیمت ارز کاهش دهند ضروری است که به مشتریان خودرو از دو جنبه وام و لیزینگ تسهیلات داده شود. بر این اساس پرداخت وام ۱۵ میلیون تومانی که اخیراً تصویب شده است باید اجرایی شود و با ایجاد شرکت های لیزینگی قوی می توان تا ۵۰ درصد از ارزش خودرو را در این قالب تعریف کرد.
۳- از رده خارج کردن خودروهای فرسوده باید با جدیت دنبال شود. دولت با در نظر گرفتن ضرب الاجل در این بخش و دادن تسهیلات بیش از ۵/۲ میلیون تومان می تواند در خروج خودروهای فرسوده نقش مهمی را ایفا کند. هر خودروی قدیمی به طور متوسط ۱۲ تا ۱۴ لیتر سوخت مصرف می کند. اما میزان مصرف سوخت خودروهای جدید و ارزان قیمت تر در حدود ۶الی ۷ لیتر است. از این رو ضمن اینکه ظرف سه سال تمام پول دولت بواسطه کاهش مصرف سوخت باز می گردد، بازار خودرو نیز رونق خواهد گرفت.
*مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت در صنعت خودرو
 
 
 
منبع :ایرنا