سعید مدنی: ۳ راهکار فوری برای خودروسازان
پدال نیوز: طی سال های اخیر به علت تحریمی که رخ داد خودروسازان نتوانستند ارتباط خوبی با شرکت های بزرگ دنیا برقرار کنند به همین جهت این صنعت با عقب ماندگی هایی روبه رو شد لذا وقتی مردم خودروی ایرانی را با خودروهای خارجی مقایسه می کنند به این امر پی می برند که خودروهای ایرانی همپای خودروهای خارجی پیشرفت نکرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، طی سال های اخیر به علت تحریمی که رخ داد خودروسازان نتوانستند ارتباط خوبی با شرکت های بزرگ دنیا برقرار کنند به همین جهت این صنعت با عقب ماندگی هایی روبه رو شد لذا وقتی مردم خودروی ایرانی را با خودروهای خارجی مقایسه می کنند به این امر پی می برند که خودروهای ایرانی همپای خودروهای خارجی پیشرفت نکرده است.
حال با توافق هسته ای که صورت گرفت خودروسازان خارجی برای همکاری با ایران پیشقدم شدند و پیشنهاداتی را مطرح کردند اما در این میان خودروسازان باید مراقبت کنند که خودروسازان خارجی از سرمایه گذاری در ایران طفره نروند و اتفاق سال های گذشته که در مورد برخی برندها رخ داد تکرار نشود. بازار ایران نباید محلی برای فروش خودروهای خارجی شود. درست است که صنعت خودرو با عقب ماندگی هایی روبه رو شده است.
نکته دیگری که خودروسازان باید به آن توجه کنند شمارگان منطقی است. شرکت های خودروسازی به دنبال این هستند که از یک خودروحجم قابل توجهی و بیش از ۱۵۰هزار دستگاه تولید کنند این در حالی است که در سایر کشورها رقم تولید ۵۰ هزار دستگاه است و در فاصله تولید این خودروها برای طراحی خودروهای جدید سرمایه گذاری می کنند. موضوع دیگر رسالت سنگین خودروسازان در جلب رضایت مشتری است.
اگر مردم از خدمات و کیفیت خودروهای داخلی رضایت داشته باشند این صنعت هیچ زمان با چالش مواجه نمی شود. اگر مردم تغییراتی را در این بخش ها حس کنند مجدداً به خودروسازان اعتماد خواهند کرد. دولت نیز نقش کلیدی در بهبود شرایط صنعت خودرو دارد. قبل از آنکه خودروسازان به چنین وضعیتی دچار شوند این حوزه منبع درآمدی و گاوشیرده بود. لذا در مقطع فعلی باید با آن مدارا کرد تا این بخش بتواند به روزهای اوج خود بازگردد.
اگر صنعت خودرو به هر دلیلی با مشکل روبه رو شود و نتواند مانند گذشته به امر تولید بپردازد سالانه بابت واردات خودرو بین ۱۵ تا ۲۰ میلیارد دلار ارز از کشور خارج می شود و در عین حال اشتغالزایی ایجاد شده از بین خواهد رفت. ولی با شرایط فعلی که صنعت خودرو و قطعه سازی به مرحله ای از رشد رسیده میزان خروج ارز حدود ۲میلیارد دلار است. با توجه به مسائل پیش آمده اکنون زمان آن است که مردم و دولت خودروسازان را حمایت کنند.
مردم نباید اجازه دهند واردکنندگان با شایعه پراکنی و زیر سؤال بردن صنعت خودرو شرایطی را فراهم کنند که این بخش زمین بخورد. بنیه صنعت خودرو ضعیف است و آنها واقعاً امکان کاهش قیمت را ندارند. اگر قرار باشد قیمت خودرو کاهش پیدا کندتنها راهکار این است که خودروسازان تا سه سال بدهی های خود را به سیستم بانکی پرداخت نکنند یا اینکه میزان نرخ سود به کمتر از ۳ درصد برسد. به هر ترتیب صنعت خودرو برای اینکه از شرایط پیش آمده با موفقیت عبور کند سه راهکار توصیه می شود:
۱- بودجه خاص به خودروسازان اختصاص داده شود که این امر صرف توسعه محصول باشد. این تسهیلات بلاعوض نباید باشد اما نرخ سودی که دریافت می شود باید با نرخ های بین المللی برابری کند.
۲- از آنجا که خودروسازان نمی توانند قیمت های خود را به جهت بالا بودن نرخ مواداولیه، انرژی و قیمت ارز کاهش دهند ضروری است که به مشتریان خودرو از دو جنبه وام و لیزینگ تسهیلات داده شود. بر این اساس پرداخت وام ۱۵ میلیون تومانی که اخیراً تصویب شده است باید اجرایی شود و با ایجاد شرکت های لیزینگی قوی می توان تا ۵۰ درصد از ارزش خودرو را در این قالب تعریف کرد.
۳- از رده خارج کردن خودروهای فرسوده باید با جدیت دنبال شود. دولت با در نظر گرفتن ضرب الاجل در این بخش و دادن تسهیلات بیش از ۵/۲ میلیون تومان می تواند در خروج خودروهای فرسوده نقش مهمی را ایفا کند. هر خودروی قدیمی به طور متوسط ۱۲ تا ۱۴ لیتر سوخت مصرف می کند. اما میزان مصرف سوخت خودروهای جدید و ارزان قیمت تر در حدود ۶الی ۷ لیتر است. از این رو ضمن اینکه ظرف سه سال تمام پول دولت بواسطه کاهش مصرف سوخت باز می گردد، بازار خودرو نیز رونق خواهد گرفت.
*مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت در صنعت خودرو
منبع :ایرنا
حال با توافق هسته ای که صورت گرفت خودروسازان خارجی برای همکاری با ایران پیشقدم شدند و پیشنهاداتی را مطرح کردند اما در این میان خودروسازان باید مراقبت کنند که خودروسازان خارجی از سرمایه گذاری در ایران طفره نروند و اتفاق سال های گذشته که در مورد برخی برندها رخ داد تکرار نشود. بازار ایران نباید محلی برای فروش خودروهای خارجی شود. درست است که صنعت خودرو با عقب ماندگی هایی روبه رو شده است.
نکته دیگری که خودروسازان باید به آن توجه کنند شمارگان منطقی است. شرکت های خودروسازی به دنبال این هستند که از یک خودروحجم قابل توجهی و بیش از ۱۵۰هزار دستگاه تولید کنند این در حالی است که در سایر کشورها رقم تولید ۵۰ هزار دستگاه است و در فاصله تولید این خودروها برای طراحی خودروهای جدید سرمایه گذاری می کنند. موضوع دیگر رسالت سنگین خودروسازان در جلب رضایت مشتری است.
اگر مردم از خدمات و کیفیت خودروهای داخلی رضایت داشته باشند این صنعت هیچ زمان با چالش مواجه نمی شود. اگر مردم تغییراتی را در این بخش ها حس کنند مجدداً به خودروسازان اعتماد خواهند کرد. دولت نیز نقش کلیدی در بهبود شرایط صنعت خودرو دارد. قبل از آنکه خودروسازان به چنین وضعیتی دچار شوند این حوزه منبع درآمدی و گاوشیرده بود. لذا در مقطع فعلی باید با آن مدارا کرد تا این بخش بتواند به روزهای اوج خود بازگردد.
اگر صنعت خودرو به هر دلیلی با مشکل روبه رو شود و نتواند مانند گذشته به امر تولید بپردازد سالانه بابت واردات خودرو بین ۱۵ تا ۲۰ میلیارد دلار ارز از کشور خارج می شود و در عین حال اشتغالزایی ایجاد شده از بین خواهد رفت. ولی با شرایط فعلی که صنعت خودرو و قطعه سازی به مرحله ای از رشد رسیده میزان خروج ارز حدود ۲میلیارد دلار است. با توجه به مسائل پیش آمده اکنون زمان آن است که مردم و دولت خودروسازان را حمایت کنند.
مردم نباید اجازه دهند واردکنندگان با شایعه پراکنی و زیر سؤال بردن صنعت خودرو شرایطی را فراهم کنند که این بخش زمین بخورد. بنیه صنعت خودرو ضعیف است و آنها واقعاً امکان کاهش قیمت را ندارند. اگر قرار باشد قیمت خودرو کاهش پیدا کندتنها راهکار این است که خودروسازان تا سه سال بدهی های خود را به سیستم بانکی پرداخت نکنند یا اینکه میزان نرخ سود به کمتر از ۳ درصد برسد. به هر ترتیب صنعت خودرو برای اینکه از شرایط پیش آمده با موفقیت عبور کند سه راهکار توصیه می شود:
۱- بودجه خاص به خودروسازان اختصاص داده شود که این امر صرف توسعه محصول باشد. این تسهیلات بلاعوض نباید باشد اما نرخ سودی که دریافت می شود باید با نرخ های بین المللی برابری کند.
۲- از آنجا که خودروسازان نمی توانند قیمت های خود را به جهت بالا بودن نرخ مواداولیه، انرژی و قیمت ارز کاهش دهند ضروری است که به مشتریان خودرو از دو جنبه وام و لیزینگ تسهیلات داده شود. بر این اساس پرداخت وام ۱۵ میلیون تومانی که اخیراً تصویب شده است باید اجرایی شود و با ایجاد شرکت های لیزینگی قوی می توان تا ۵۰ درصد از ارزش خودرو را در این قالب تعریف کرد.
۳- از رده خارج کردن خودروهای فرسوده باید با جدیت دنبال شود. دولت با در نظر گرفتن ضرب الاجل در این بخش و دادن تسهیلات بیش از ۵/۲ میلیون تومان می تواند در خروج خودروهای فرسوده نقش مهمی را ایفا کند. هر خودروی قدیمی به طور متوسط ۱۲ تا ۱۴ لیتر سوخت مصرف می کند. اما میزان مصرف سوخت خودروهای جدید و ارزان قیمت تر در حدود ۶الی ۷ لیتر است. از این رو ضمن اینکه ظرف سه سال تمام پول دولت بواسطه کاهش مصرف سوخت باز می گردد، بازار خودرو نیز رونق خواهد گرفت.
*مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت در صنعت خودرو
منبع :ایرنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن مونتاژ BYD در پاکستان فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند عاملان دپوی خودرو در گمرک جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات