کد خبر:
۶۱۹۰۱ ۱۴:۵۶
۱۳۹۶/۰۵/۲۴
سهم نامشخص قطعهسازان داخلی از قراردادهای خودرویی
صدای قطعهسازان از قراردادهای پسابرجام درآمد
پدال نیوز- محمدرضا نعمتزاده وزیر صنعت، معدن و تجارت چندی پیش از مشارکت ۳۰ درصدی قطعهسازان داخلی در تولید خودروهای پسابرجامی خبر داده بود اما روز گذشته اعضای انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو طی یک نشست خبری در این زمینه ابراز بیاطلاعی کردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از جامجم، رضا رضایی، رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرویی ایران با اشاره به اهمیت قراردادهای جدید خودرویی در پیشرفت قطعهسازان گفت: طی سنوات گذشته مجموعههای صنعتی ایران متناسب با نیازهای داخلی شکل گرفتهاند و اصل فعالیت آنها تأمین نیازهای خارجی بوده است به همین دلیل بیشتر این تولیدکنندگان درونگرا بودهاند.
این مقام صنفی تاکید کرد: در قراردادهای جدید خودرویی متاسفانه اهمیت حضور قطعهسازان به عنوان اصلیترین ذینفع آن دیده نشده و حتی تاکنون اطلاعات شفافی از آنچه باید توسط داخلیها تولید شود هم در اختیار انجمن قرار نگرفته و همین نکته باعث بروز ابهامها و مشکلاتی برای تأمین قطعات مورد نیاز خودروهای جدید شده است.
رئیس انجمن قطعهسازان با اشاره به زمانبر بودن تهیه قالبها و تأمین ماشینآلات مورد نیاز نیز گفت: با در نظر گرفتن شرایط فعلی قطعهسازان داخلی کاملا طبیعی است که این تولیدکنندگان برای تأمین قطعات خودروهایی با فناوریهای نوین نیازمند به روز شدن هستند و این روند بیشتر از هفت ماه زمان لازم دارد در حالی که مسئولان خبر از سهم 30 درصدی قطعهسازان داخلی در قراردادهای جدید میدهند.
وی در ادامه افزود: برای دستیابی به چنین سهمی از خودروهای نوین باید موانع بسیاری از پیش پای قطعهسازان داخلی برداشته شود که اصلیترین آن اطلاعات شفاف و دقیق است، اما واقعیت این است که هنوز ابهامهای بسیاری برای سازندگان قطعه در ایران نسبت به قراردادهای جدید خودرویی وجود دارد.
نگران تجربه مجدد پروژه ال 90 هستیم
در همین حال، فرهاد بهنیا، سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو درباره سهم مشارکت قطعه سازان داخلی از قراردادهای جدید خودرو گفت: هنوز جزئیات قراردادهای رنو و پژو در اختیار انجمن قرار نگرفته است. به همین دلیل نمیتوانیم اعلام کنیم آمادگی کامل برای مشارکت در این قراردادها خواهد بود یا خیر؟
بهنیا تاکید کرد: طی انعقاد قراردادهای اخیر خودرویی تقریبا قطعهسازان حضور نداشتند و از روند این قراردادها بیاطلاع هستند در حالی که قرار است قطعهسازان برای تولید خودرو ابتدا فعالیت کنند تا محصولی به نام خودرو روانه بازار شود، در حالی که در تمام کشورهای توسعهیافته در این گونه قراردادها همزمان قطعهسازان نیز حضور دارند تا در جریان آنچه باید تولید کنند قرار گیرند و آمادگی لازم را ایجاد نمایند.
سخنگوی انجمن قطعهسازان معتقد است این حق قطعهسازان است که در جریان تمام مراحل و جزئیات قراردادهای اخیر قرار گیرند. به این دلیل که ممکن است در میانه راه با مشکلات عمدهای روبهرو شویم و تجربه تلخی برای صنعت خودروسازی کشورمان ایجاد شود.
وی با اشاره به تجربه پروژه ال 90 گفت: شاهد مثال عدم هماهنگی قطعهسازان با خودروساز پروژه ال 90 است که هنوز هم پس از 13 سال بسیاری از قطعات آن امکان تولید داخل را ندارند یا این که نتوانستهاند استانداردهای موردنظر شرکت رنو را پاس کنند، از این رو تنها 60 درصد داخلی سازی انجام شده است.
عماد عزتی - اقتصاد
این مقام صنفی تاکید کرد: در قراردادهای جدید خودرویی متاسفانه اهمیت حضور قطعهسازان به عنوان اصلیترین ذینفع آن دیده نشده و حتی تاکنون اطلاعات شفافی از آنچه باید توسط داخلیها تولید شود هم در اختیار انجمن قرار نگرفته و همین نکته باعث بروز ابهامها و مشکلاتی برای تأمین قطعات مورد نیاز خودروهای جدید شده است.
رئیس انجمن قطعهسازان با اشاره به زمانبر بودن تهیه قالبها و تأمین ماشینآلات مورد نیاز نیز گفت: با در نظر گرفتن شرایط فعلی قطعهسازان داخلی کاملا طبیعی است که این تولیدکنندگان برای تأمین قطعات خودروهایی با فناوریهای نوین نیازمند به روز شدن هستند و این روند بیشتر از هفت ماه زمان لازم دارد در حالی که مسئولان خبر از سهم 30 درصدی قطعهسازان داخلی در قراردادهای جدید میدهند.
وی در ادامه افزود: برای دستیابی به چنین سهمی از خودروهای نوین باید موانع بسیاری از پیش پای قطعهسازان داخلی برداشته شود که اصلیترین آن اطلاعات شفاف و دقیق است، اما واقعیت این است که هنوز ابهامهای بسیاری برای سازندگان قطعه در ایران نسبت به قراردادهای جدید خودرویی وجود دارد.
نگران تجربه مجدد پروژه ال 90 هستیم
در همین حال، فرهاد بهنیا، سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو درباره سهم مشارکت قطعه سازان داخلی از قراردادهای جدید خودرو گفت: هنوز جزئیات قراردادهای رنو و پژو در اختیار انجمن قرار نگرفته است. به همین دلیل نمیتوانیم اعلام کنیم آمادگی کامل برای مشارکت در این قراردادها خواهد بود یا خیر؟
بهنیا تاکید کرد: طی انعقاد قراردادهای اخیر خودرویی تقریبا قطعهسازان حضور نداشتند و از روند این قراردادها بیاطلاع هستند در حالی که قرار است قطعهسازان برای تولید خودرو ابتدا فعالیت کنند تا محصولی به نام خودرو روانه بازار شود، در حالی که در تمام کشورهای توسعهیافته در این گونه قراردادها همزمان قطعهسازان نیز حضور دارند تا در جریان آنچه باید تولید کنند قرار گیرند و آمادگی لازم را ایجاد نمایند.
سخنگوی انجمن قطعهسازان معتقد است این حق قطعهسازان است که در جریان تمام مراحل و جزئیات قراردادهای اخیر قرار گیرند. به این دلیل که ممکن است در میانه راه با مشکلات عمدهای روبهرو شویم و تجربه تلخی برای صنعت خودروسازی کشورمان ایجاد شود.
وی با اشاره به تجربه پروژه ال 90 گفت: شاهد مثال عدم هماهنگی قطعهسازان با خودروساز پروژه ال 90 است که هنوز هم پس از 13 سال بسیاری از قطعات آن امکان تولید داخل را ندارند یا این که نتوانستهاند استانداردهای موردنظر شرکت رنو را پاس کنند، از این رو تنها 60 درصد داخلی سازی انجام شده است.
عماد عزتی - اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها