کد خبر:
۶۱۹۰۱ ۱۴:۵۶
۱۳۹۶/۰۵/۲۴
سهم نامشخص قطعهسازان داخلی از قراردادهای خودرویی
صدای قطعهسازان از قراردادهای پسابرجام درآمد
پدال نیوز- محمدرضا نعمتزاده وزیر صنعت، معدن و تجارت چندی پیش از مشارکت ۳۰ درصدی قطعهسازان داخلی در تولید خودروهای پسابرجامی خبر داده بود اما روز گذشته اعضای انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو طی یک نشست خبری در این زمینه ابراز بیاطلاعی کردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از جامجم، رضا رضایی، رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرویی ایران با اشاره به اهمیت قراردادهای جدید خودرویی در پیشرفت قطعهسازان گفت: طی سنوات گذشته مجموعههای صنعتی ایران متناسب با نیازهای داخلی شکل گرفتهاند و اصل فعالیت آنها تأمین نیازهای خارجی بوده است به همین دلیل بیشتر این تولیدکنندگان درونگرا بودهاند.
این مقام صنفی تاکید کرد: در قراردادهای جدید خودرویی متاسفانه اهمیت حضور قطعهسازان به عنوان اصلیترین ذینفع آن دیده نشده و حتی تاکنون اطلاعات شفافی از آنچه باید توسط داخلیها تولید شود هم در اختیار انجمن قرار نگرفته و همین نکته باعث بروز ابهامها و مشکلاتی برای تأمین قطعات مورد نیاز خودروهای جدید شده است.
رئیس انجمن قطعهسازان با اشاره به زمانبر بودن تهیه قالبها و تأمین ماشینآلات مورد نیاز نیز گفت: با در نظر گرفتن شرایط فعلی قطعهسازان داخلی کاملا طبیعی است که این تولیدکنندگان برای تأمین قطعات خودروهایی با فناوریهای نوین نیازمند به روز شدن هستند و این روند بیشتر از هفت ماه زمان لازم دارد در حالی که مسئولان خبر از سهم 30 درصدی قطعهسازان داخلی در قراردادهای جدید میدهند.
وی در ادامه افزود: برای دستیابی به چنین سهمی از خودروهای نوین باید موانع بسیاری از پیش پای قطعهسازان داخلی برداشته شود که اصلیترین آن اطلاعات شفاف و دقیق است، اما واقعیت این است که هنوز ابهامهای بسیاری برای سازندگان قطعه در ایران نسبت به قراردادهای جدید خودرویی وجود دارد.
نگران تجربه مجدد پروژه ال 90 هستیم
در همین حال، فرهاد بهنیا، سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو درباره سهم مشارکت قطعه سازان داخلی از قراردادهای جدید خودرو گفت: هنوز جزئیات قراردادهای رنو و پژو در اختیار انجمن قرار نگرفته است. به همین دلیل نمیتوانیم اعلام کنیم آمادگی کامل برای مشارکت در این قراردادها خواهد بود یا خیر؟
بهنیا تاکید کرد: طی انعقاد قراردادهای اخیر خودرویی تقریبا قطعهسازان حضور نداشتند و از روند این قراردادها بیاطلاع هستند در حالی که قرار است قطعهسازان برای تولید خودرو ابتدا فعالیت کنند تا محصولی به نام خودرو روانه بازار شود، در حالی که در تمام کشورهای توسعهیافته در این گونه قراردادها همزمان قطعهسازان نیز حضور دارند تا در جریان آنچه باید تولید کنند قرار گیرند و آمادگی لازم را ایجاد نمایند.
سخنگوی انجمن قطعهسازان معتقد است این حق قطعهسازان است که در جریان تمام مراحل و جزئیات قراردادهای اخیر قرار گیرند. به این دلیل که ممکن است در میانه راه با مشکلات عمدهای روبهرو شویم و تجربه تلخی برای صنعت خودروسازی کشورمان ایجاد شود.
وی با اشاره به تجربه پروژه ال 90 گفت: شاهد مثال عدم هماهنگی قطعهسازان با خودروساز پروژه ال 90 است که هنوز هم پس از 13 سال بسیاری از قطعات آن امکان تولید داخل را ندارند یا این که نتوانستهاند استانداردهای موردنظر شرکت رنو را پاس کنند، از این رو تنها 60 درصد داخلی سازی انجام شده است.
عماد عزتی - اقتصاد
این مقام صنفی تاکید کرد: در قراردادهای جدید خودرویی متاسفانه اهمیت حضور قطعهسازان به عنوان اصلیترین ذینفع آن دیده نشده و حتی تاکنون اطلاعات شفافی از آنچه باید توسط داخلیها تولید شود هم در اختیار انجمن قرار نگرفته و همین نکته باعث بروز ابهامها و مشکلاتی برای تأمین قطعات مورد نیاز خودروهای جدید شده است.
رئیس انجمن قطعهسازان با اشاره به زمانبر بودن تهیه قالبها و تأمین ماشینآلات مورد نیاز نیز گفت: با در نظر گرفتن شرایط فعلی قطعهسازان داخلی کاملا طبیعی است که این تولیدکنندگان برای تأمین قطعات خودروهایی با فناوریهای نوین نیازمند به روز شدن هستند و این روند بیشتر از هفت ماه زمان لازم دارد در حالی که مسئولان خبر از سهم 30 درصدی قطعهسازان داخلی در قراردادهای جدید میدهند.
وی در ادامه افزود: برای دستیابی به چنین سهمی از خودروهای نوین باید موانع بسیاری از پیش پای قطعهسازان داخلی برداشته شود که اصلیترین آن اطلاعات شفاف و دقیق است، اما واقعیت این است که هنوز ابهامهای بسیاری برای سازندگان قطعه در ایران نسبت به قراردادهای جدید خودرویی وجود دارد.
نگران تجربه مجدد پروژه ال 90 هستیم
در همین حال، فرهاد بهنیا، سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو درباره سهم مشارکت قطعه سازان داخلی از قراردادهای جدید خودرو گفت: هنوز جزئیات قراردادهای رنو و پژو در اختیار انجمن قرار نگرفته است. به همین دلیل نمیتوانیم اعلام کنیم آمادگی کامل برای مشارکت در این قراردادها خواهد بود یا خیر؟
بهنیا تاکید کرد: طی انعقاد قراردادهای اخیر خودرویی تقریبا قطعهسازان حضور نداشتند و از روند این قراردادها بیاطلاع هستند در حالی که قرار است قطعهسازان برای تولید خودرو ابتدا فعالیت کنند تا محصولی به نام خودرو روانه بازار شود، در حالی که در تمام کشورهای توسعهیافته در این گونه قراردادها همزمان قطعهسازان نیز حضور دارند تا در جریان آنچه باید تولید کنند قرار گیرند و آمادگی لازم را ایجاد نمایند.
سخنگوی انجمن قطعهسازان معتقد است این حق قطعهسازان است که در جریان تمام مراحل و جزئیات قراردادهای اخیر قرار گیرند. به این دلیل که ممکن است در میانه راه با مشکلات عمدهای روبهرو شویم و تجربه تلخی برای صنعت خودروسازی کشورمان ایجاد شود.
وی با اشاره به تجربه پروژه ال 90 گفت: شاهد مثال عدم هماهنگی قطعهسازان با خودروساز پروژه ال 90 است که هنوز هم پس از 13 سال بسیاری از قطعات آن امکان تولید داخل را ندارند یا این که نتوانستهاند استانداردهای موردنظر شرکت رنو را پاس کنند، از این رو تنها 60 درصد داخلی سازی انجام شده است.
عماد عزتی - اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور