کد خبر:
۶۱۹۰۱ ۱۴:۵۶
۱۳۹۶/۰۵/۲۴
سهم نامشخص قطعهسازان داخلی از قراردادهای خودرویی
صدای قطعهسازان از قراردادهای پسابرجام درآمد
پدال نیوز- محمدرضا نعمتزاده وزیر صنعت، معدن و تجارت چندی پیش از مشارکت ۳۰ درصدی قطعهسازان داخلی در تولید خودروهای پسابرجامی خبر داده بود اما روز گذشته اعضای انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو طی یک نشست خبری در این زمینه ابراز بیاطلاعی کردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از جامجم، رضا رضایی، رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرویی ایران با اشاره به اهمیت قراردادهای جدید خودرویی در پیشرفت قطعهسازان گفت: طی سنوات گذشته مجموعههای صنعتی ایران متناسب با نیازهای داخلی شکل گرفتهاند و اصل فعالیت آنها تأمین نیازهای خارجی بوده است به همین دلیل بیشتر این تولیدکنندگان درونگرا بودهاند.
این مقام صنفی تاکید کرد: در قراردادهای جدید خودرویی متاسفانه اهمیت حضور قطعهسازان به عنوان اصلیترین ذینفع آن دیده نشده و حتی تاکنون اطلاعات شفافی از آنچه باید توسط داخلیها تولید شود هم در اختیار انجمن قرار نگرفته و همین نکته باعث بروز ابهامها و مشکلاتی برای تأمین قطعات مورد نیاز خودروهای جدید شده است.
رئیس انجمن قطعهسازان با اشاره به زمانبر بودن تهیه قالبها و تأمین ماشینآلات مورد نیاز نیز گفت: با در نظر گرفتن شرایط فعلی قطعهسازان داخلی کاملا طبیعی است که این تولیدکنندگان برای تأمین قطعات خودروهایی با فناوریهای نوین نیازمند به روز شدن هستند و این روند بیشتر از هفت ماه زمان لازم دارد در حالی که مسئولان خبر از سهم 30 درصدی قطعهسازان داخلی در قراردادهای جدید میدهند.
وی در ادامه افزود: برای دستیابی به چنین سهمی از خودروهای نوین باید موانع بسیاری از پیش پای قطعهسازان داخلی برداشته شود که اصلیترین آن اطلاعات شفاف و دقیق است، اما واقعیت این است که هنوز ابهامهای بسیاری برای سازندگان قطعه در ایران نسبت به قراردادهای جدید خودرویی وجود دارد.
نگران تجربه مجدد پروژه ال 90 هستیم
در همین حال، فرهاد بهنیا، سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو درباره سهم مشارکت قطعه سازان داخلی از قراردادهای جدید خودرو گفت: هنوز جزئیات قراردادهای رنو و پژو در اختیار انجمن قرار نگرفته است. به همین دلیل نمیتوانیم اعلام کنیم آمادگی کامل برای مشارکت در این قراردادها خواهد بود یا خیر؟
بهنیا تاکید کرد: طی انعقاد قراردادهای اخیر خودرویی تقریبا قطعهسازان حضور نداشتند و از روند این قراردادها بیاطلاع هستند در حالی که قرار است قطعهسازان برای تولید خودرو ابتدا فعالیت کنند تا محصولی به نام خودرو روانه بازار شود، در حالی که در تمام کشورهای توسعهیافته در این گونه قراردادها همزمان قطعهسازان نیز حضور دارند تا در جریان آنچه باید تولید کنند قرار گیرند و آمادگی لازم را ایجاد نمایند.
سخنگوی انجمن قطعهسازان معتقد است این حق قطعهسازان است که در جریان تمام مراحل و جزئیات قراردادهای اخیر قرار گیرند. به این دلیل که ممکن است در میانه راه با مشکلات عمدهای روبهرو شویم و تجربه تلخی برای صنعت خودروسازی کشورمان ایجاد شود.
وی با اشاره به تجربه پروژه ال 90 گفت: شاهد مثال عدم هماهنگی قطعهسازان با خودروساز پروژه ال 90 است که هنوز هم پس از 13 سال بسیاری از قطعات آن امکان تولید داخل را ندارند یا این که نتوانستهاند استانداردهای موردنظر شرکت رنو را پاس کنند، از این رو تنها 60 درصد داخلی سازی انجام شده است.
عماد عزتی - اقتصاد
این مقام صنفی تاکید کرد: در قراردادهای جدید خودرویی متاسفانه اهمیت حضور قطعهسازان به عنوان اصلیترین ذینفع آن دیده نشده و حتی تاکنون اطلاعات شفافی از آنچه باید توسط داخلیها تولید شود هم در اختیار انجمن قرار نگرفته و همین نکته باعث بروز ابهامها و مشکلاتی برای تأمین قطعات مورد نیاز خودروهای جدید شده است.
رئیس انجمن قطعهسازان با اشاره به زمانبر بودن تهیه قالبها و تأمین ماشینآلات مورد نیاز نیز گفت: با در نظر گرفتن شرایط فعلی قطعهسازان داخلی کاملا طبیعی است که این تولیدکنندگان برای تأمین قطعات خودروهایی با فناوریهای نوین نیازمند به روز شدن هستند و این روند بیشتر از هفت ماه زمان لازم دارد در حالی که مسئولان خبر از سهم 30 درصدی قطعهسازان داخلی در قراردادهای جدید میدهند.
وی در ادامه افزود: برای دستیابی به چنین سهمی از خودروهای نوین باید موانع بسیاری از پیش پای قطعهسازان داخلی برداشته شود که اصلیترین آن اطلاعات شفاف و دقیق است، اما واقعیت این است که هنوز ابهامهای بسیاری برای سازندگان قطعه در ایران نسبت به قراردادهای جدید خودرویی وجود دارد.
نگران تجربه مجدد پروژه ال 90 هستیم
در همین حال، فرهاد بهنیا، سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو درباره سهم مشارکت قطعه سازان داخلی از قراردادهای جدید خودرو گفت: هنوز جزئیات قراردادهای رنو و پژو در اختیار انجمن قرار نگرفته است. به همین دلیل نمیتوانیم اعلام کنیم آمادگی کامل برای مشارکت در این قراردادها خواهد بود یا خیر؟
بهنیا تاکید کرد: طی انعقاد قراردادهای اخیر خودرویی تقریبا قطعهسازان حضور نداشتند و از روند این قراردادها بیاطلاع هستند در حالی که قرار است قطعهسازان برای تولید خودرو ابتدا فعالیت کنند تا محصولی به نام خودرو روانه بازار شود، در حالی که در تمام کشورهای توسعهیافته در این گونه قراردادها همزمان قطعهسازان نیز حضور دارند تا در جریان آنچه باید تولید کنند قرار گیرند و آمادگی لازم را ایجاد نمایند.
سخنگوی انجمن قطعهسازان معتقد است این حق قطعهسازان است که در جریان تمام مراحل و جزئیات قراردادهای اخیر قرار گیرند. به این دلیل که ممکن است در میانه راه با مشکلات عمدهای روبهرو شویم و تجربه تلخی برای صنعت خودروسازی کشورمان ایجاد شود.
وی با اشاره به تجربه پروژه ال 90 گفت: شاهد مثال عدم هماهنگی قطعهسازان با خودروساز پروژه ال 90 است که هنوز هم پس از 13 سال بسیاری از قطعات آن امکان تولید داخل را ندارند یا این که نتوانستهاند استانداردهای موردنظر شرکت رنو را پاس کنند، از این رو تنها 60 درصد داخلی سازی انجام شده است.
عماد عزتی - اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت