کد خبر:
۵۹۶۴۴ ۰۹:۵۴
۱۳۹۶/۰۴/۲۵
کاهش ظرفیتهای اتوبوس شهری طی چند سال گذشته
پدال نیوز- رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: با کاهش یک هزار و ۳۰۰ دستگاه اتوبوس، ظرفیت اتوبوس های شهری نسبت به چند سال گذشته کمتر شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، احمد دنیامالی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اینکه در حوزه اتوبوس رانی با کمبودهای جدی مواجه هستیم، اظهار داشت: با کاهش یک هزار و 300 دستگاه اتوبوس، ظرفیت اتوبوس های شهری نسبت به چند سال گذشته کمتر شده است.
وی با بیان اینکه شهرداری تهران اتوبوس های 2 کابینه و 3 کابینه را با ظرفیت بالا به چرخه حمل و نقل عمومی وارد کرده است، افزود: اتوبوس هایی که از چرخه حمل و نقل عمومی خارج کردیم همه اتوبوس های تک کابین بودند.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: بزرگترین مشکل مدیریت شهری اضافه کردن اتوبوس بی آر تی به چرخه حمل و نقل عمومی است.
دنیامالی با بیان اینکه اتوبوس های تک کابین بخش خصوصی بیش از 13 سال عمر دارند، تصریح کرد: مدیریت شهری در این بخش با نارضایتی مردم روبه رو است، به همین دلیل به دنبال فراهم کردن تسهیلاتی در این حوزه است.
وی ادامه داد: بدون تردید با فراهم کردن تسهیلات می توانیم شرایط مطلوبی را برای نوسازی اتوبوس ها ایجاد کنیم.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: برای برطرف کردن خلأ کمبود یک هزار دستگاه اتوبوس امسال مصوب کردیم که بخش خصوصی به جای دریافت پول از شرکت واحد بر اساس تعداد مسافرها، بر اساس پیمایش و پر کیلومتر پول دریافت کند، بدون تردید پیمایش بر اساس پر کیلومتر کیفیت خدمات را افزایش می دهد.
دنیامالی اضافه کرد: این پیمایش ظرفیت بسیاری از محورها را در یک و سه دهم برابر بالاتر میبرد تا اتوبوس ها در ایستگاه ها منتظر مسافر نمانند و در یک تایم خاص در منطقه استاپ کنند.
وی با بیان اینکه در این شبکه با اختلال مواجه بودیم، یادآور شد: با این پیمایش توانستیم مشکل را حل و رضایت مندی مردم را کسب کنیم و همچنین ظرفیت پیمایش را حداقل تا 30 درصد ظرفیت محورها افزایش دهیم.
وی با بیان اینکه شهرداری تهران اتوبوس های 2 کابینه و 3 کابینه را با ظرفیت بالا به چرخه حمل و نقل عمومی وارد کرده است، افزود: اتوبوس هایی که از چرخه حمل و نقل عمومی خارج کردیم همه اتوبوس های تک کابین بودند.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: بزرگترین مشکل مدیریت شهری اضافه کردن اتوبوس بی آر تی به چرخه حمل و نقل عمومی است.
دنیامالی با بیان اینکه اتوبوس های تک کابین بخش خصوصی بیش از 13 سال عمر دارند، تصریح کرد: مدیریت شهری در این بخش با نارضایتی مردم روبه رو است، به همین دلیل به دنبال فراهم کردن تسهیلاتی در این حوزه است.
وی ادامه داد: بدون تردید با فراهم کردن تسهیلات می توانیم شرایط مطلوبی را برای نوسازی اتوبوس ها ایجاد کنیم.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: برای برطرف کردن خلأ کمبود یک هزار دستگاه اتوبوس امسال مصوب کردیم که بخش خصوصی به جای دریافت پول از شرکت واحد بر اساس تعداد مسافرها، بر اساس پیمایش و پر کیلومتر پول دریافت کند، بدون تردید پیمایش بر اساس پر کیلومتر کیفیت خدمات را افزایش می دهد.
دنیامالی اضافه کرد: این پیمایش ظرفیت بسیاری از محورها را در یک و سه دهم برابر بالاتر میبرد تا اتوبوس ها در ایستگاه ها منتظر مسافر نمانند و در یک تایم خاص در منطقه استاپ کنند.
وی با بیان اینکه در این شبکه با اختلال مواجه بودیم، یادآور شد: با این پیمایش توانستیم مشکل را حل و رضایت مندی مردم را کسب کنیم و همچنین ظرفیت پیمایش را حداقل تا 30 درصد ظرفیت محورها افزایش دهیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود