کد خبر:
۵۹۱۱۷ ۰۸:۲۰
۱۳۹۶/۰۴/۱۸
تاخیر در پرداخت طلب قطعهسازان
پدال نیوز: رابطه خودروسازان و قطعهسازان ایرانی در شرایطی هنوز هم بهدلیل مسائل مالی شکراب است که طبق آخرین اخبار، طلب شرکتهای قطعهساز از دو خودروساز بزرگ کشور به رقمی حدود 9 هزار میلیارد تومان رسیده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آنطور که یک مقام مسوول در صنعت قطعه کشور میگوید، خودروسازان نه تنها بدهیهای قبلی خود را پرداخت نکردهاند، بلکه بدهکارتر نیز شدهاند.به گفته وی، در حال حاضر خودروسازان رقمی بین 8 تا 9هزارمیلیارد تومان به قطعهسازان داخلی بدهکار بوده و مشخص نیست چه زمانی بدهیهای خود را تسویه خواهند کرد.
این مقام مسوول اما با بیان اینکه نقدینگی خودروسازان به سمت یکی از قطعهسازان بزرگ کشور سرازیر شده، تاکید میکند: قطعهسازان چند بار بابت اخذ طلب شان به شرکتهای خودروساز بزرگ کشور مراجعه کردهاند، اما آنها در پاسخ گفتهاند فعلا پولی برای پرداخت ندارند و تسویه حسابی در کار نیست.به گفته وی، خودروسازان عنوان کردهاند بهدلیل پرداخت طلب یکی از قطعهسازان بزرگ داخلی که پیشتر دچار حریقی بزرگ شده بود، فعلا توانایی تسویه حساب با سایر قطعهسازان را ندارند.
این مقام مسوول تاکید میکند که بهدلیل سهامداری این قطعهساز در خودروسازان داخلی، ایران خودرو و سایپا مجبور شدهاند طلب آن را زودتر تسویه کنند تا شرکت موردنظر بتواند خسارات ناشی از آتشسوزی انبارهایش را جبران کند.
گفتههای وی در شرایطی است که حریق در انبارهای قطعهساز موردنظر سبب تاخیر در تامین قطعات موردنیاز خودروسازان شد و این موضوع تاثیری مستقیم بر روند تولید خودروهای داخلی گذاشت. از همین رو به نظر میرسد یکی از دلایل اصلی تسویه حساب زودهنگام با این قطعهساز، بازگشت روند تامین قطعات به حالت عادی بوده است.
هرچه هست، قطعهسازان و خودروسازان ایرانی همواره در این سالها با چالش مسائل مالی مواجه بوده و این موضوع گاهی اثرات منفی بر روند تولید خودرو در کشور گذاشته است. در مواقعی کار به جایی رسیده که قطعهسازان بهدلیل انباشت طلبهایشان، از تامین قطعات موردنیاز خودروسازها سرباز زده و در نتیجه، خطوط تولید خوابیده است.
دنیای اقتصاد
این مقام مسوول اما با بیان اینکه نقدینگی خودروسازان به سمت یکی از قطعهسازان بزرگ کشور سرازیر شده، تاکید میکند: قطعهسازان چند بار بابت اخذ طلب شان به شرکتهای خودروساز بزرگ کشور مراجعه کردهاند، اما آنها در پاسخ گفتهاند فعلا پولی برای پرداخت ندارند و تسویه حسابی در کار نیست.به گفته وی، خودروسازان عنوان کردهاند بهدلیل پرداخت طلب یکی از قطعهسازان بزرگ داخلی که پیشتر دچار حریقی بزرگ شده بود، فعلا توانایی تسویه حساب با سایر قطعهسازان را ندارند.
این مقام مسوول تاکید میکند که بهدلیل سهامداری این قطعهساز در خودروسازان داخلی، ایران خودرو و سایپا مجبور شدهاند طلب آن را زودتر تسویه کنند تا شرکت موردنظر بتواند خسارات ناشی از آتشسوزی انبارهایش را جبران کند.
گفتههای وی در شرایطی است که حریق در انبارهای قطعهساز موردنظر سبب تاخیر در تامین قطعات موردنیاز خودروسازان شد و این موضوع تاثیری مستقیم بر روند تولید خودروهای داخلی گذاشت. از همین رو به نظر میرسد یکی از دلایل اصلی تسویه حساب زودهنگام با این قطعهساز، بازگشت روند تامین قطعات به حالت عادی بوده است.
هرچه هست، قطعهسازان و خودروسازان ایرانی همواره در این سالها با چالش مسائل مالی مواجه بوده و این موضوع گاهی اثرات منفی بر روند تولید خودرو در کشور گذاشته است. در مواقعی کار به جایی رسیده که قطعهسازان بهدلیل انباشت طلبهایشان، از تامین قطعات موردنیاز خودروسازها سرباز زده و در نتیجه، خطوط تولید خوابیده است.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها