کد خبر:
۵۹۱۱۸ ۰۸:۲۰
۱۳۹۶/۰۴/۱۸
مایکروسافت به جمع حامیان بایدو پیوست
پدال نیوز: مایکروسافت به جمع کمپانیهای حامی توسعهی پلتفرم خودروهای خودران با نام آپولو پیوسته است که توسط شرکت چینی آپولو هدایت میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مایکروسافت به جمع گروهی از برندهای مطرح دنیای فناوری پیوسته که توسط بایدو بهمنظور توسعهی پلتفرمی واحد برای خودروهای هوشمند شکل گرفته است. این پلتفرم که آپولو نام دارد، علاوه بر مایکروسافت توسط شرکتهای دیگری نظیر انویدیا و اینتل نیز پشتیبانی میشود. بایدو بهعنوان یکی از غولهای چینی در حوزهی فناوری، امیدوار است با استفاده از قدرت و دانش شرکتهایی نظیر مایکروسافت، آپولو را توسعه دهد و بهعنوان رقیبی برای پلتفرمهای توسعهیافته توسط سایر کمپانیها نظیر گوگل و اوبر یا سایر رقبا در حوزهی خودروسازی نظیر فورد و بیاموتبدیل کند.
کی لو، مدیرعامل بایدو، به این نکته اشاره کرده است که آپولو به اندروید دنیای خودروهای هوشمند تبدیل خواهد شد. در واقع وی با تشبیه آپولو به اندروید، در پی یادآوری این نکته است که آپولو از همان ابتدای توسعه بهعنوان پلتفرمی باز در اختیار سایرین قرار خواهد داشت.
لو در این خصوص چنین اظهار نظر کرده است:
آپولو برای صنعت خودروسازی یک دستاورد بسیار بزرگ است. آپولو را باید اندروید ماشینهای خودران خواند، هرچند این پلتفرم بسیار قدرتمندتر و همچنین بازتر خواهد بود. آپولو بهصورت تمام و کمال به بایدو تعلق ندارد. این سیستم یا به بیان بهتر پلتفرم، به تمام افرادی که در آن درگیر هستند، متعلق است. هر اندازه که ما و شرکایمان بیشتر به توسعهی آپولو در حوزههای تخصصی خود بپردازیم، نفع بیشتری از نتایج بزرگ آن نصیبمان خواهد شد.
با توجه به اینکه اغلب غولهای بزرگ فناوری در سیلیکون ولی در حوزهی خودروهای هوشمند نیز دستی بر آتش دارند، مایکروسافت همواره فعالیت در این حوزه برای توسعه یک خودروی هوشمند را رد کرده است؛ حال ردموندیها در پی حضوری غیر مستقیم اما تأثیرگذار هستند.
ساتیا نادلا سال گذشته در مورد خودروهای هوشمند چنین اظهار نظر کرده است:
استفاده گستردهی کمپانیهای خودروسازی از سرویس آژور مایکروسافت بسیار هیجانانگیز است. صادقانه باید گفت که این موضوع بهترین اتفاقی است که برایمان روی داده است.
نادلا سپس با اشاره به این نکته که مایکروسافت یک کمپانی نرمافزاری است، توسعه نرمافزار برای خودروهای هوشمند را بسیار منطقیتر از توسعهی یک خودرو از اولین مرحله میداند. نادلا در آن زمان نیز از علاقهی کمپانی تحت مدیریتش برای همکاری با سایر کمپانیهای فعال در این حوزه سخن گفته بود.
بایدو طرح پلتفرم آپولو را در آوریل سال جاری میلادی مطرح کرد. هدف از طراحی پلتفرم آپولو، طراحی سیستمی برای خودروهای خودران است که از سال ۲۰۲۰ میلادی در جادهها شروع به تردد خواهند کرد.
زومیت
کی لو، مدیرعامل بایدو، به این نکته اشاره کرده است که آپولو به اندروید دنیای خودروهای هوشمند تبدیل خواهد شد. در واقع وی با تشبیه آپولو به اندروید، در پی یادآوری این نکته است که آپولو از همان ابتدای توسعه بهعنوان پلتفرمی باز در اختیار سایرین قرار خواهد داشت.
لو در این خصوص چنین اظهار نظر کرده است:
آپولو برای صنعت خودروسازی یک دستاورد بسیار بزرگ است. آپولو را باید اندروید ماشینهای خودران خواند، هرچند این پلتفرم بسیار قدرتمندتر و همچنین بازتر خواهد بود. آپولو بهصورت تمام و کمال به بایدو تعلق ندارد. این سیستم یا به بیان بهتر پلتفرم، به تمام افرادی که در آن درگیر هستند، متعلق است. هر اندازه که ما و شرکایمان بیشتر به توسعهی آپولو در حوزههای تخصصی خود بپردازیم، نفع بیشتری از نتایج بزرگ آن نصیبمان خواهد شد.
با توجه به اینکه اغلب غولهای بزرگ فناوری در سیلیکون ولی در حوزهی خودروهای هوشمند نیز دستی بر آتش دارند، مایکروسافت همواره فعالیت در این حوزه برای توسعه یک خودروی هوشمند را رد کرده است؛ حال ردموندیها در پی حضوری غیر مستقیم اما تأثیرگذار هستند.
ساتیا نادلا سال گذشته در مورد خودروهای هوشمند چنین اظهار نظر کرده است:
استفاده گستردهی کمپانیهای خودروسازی از سرویس آژور مایکروسافت بسیار هیجانانگیز است. صادقانه باید گفت که این موضوع بهترین اتفاقی است که برایمان روی داده است.
نادلا سپس با اشاره به این نکته که مایکروسافت یک کمپانی نرمافزاری است، توسعه نرمافزار برای خودروهای هوشمند را بسیار منطقیتر از توسعهی یک خودرو از اولین مرحله میداند. نادلا در آن زمان نیز از علاقهی کمپانی تحت مدیریتش برای همکاری با سایر کمپانیهای فعال در این حوزه سخن گفته بود.
بایدو طرح پلتفرم آپولو را در آوریل سال جاری میلادی مطرح کرد. هدف از طراحی پلتفرم آپولو، طراحی سیستمی برای خودروهای خودران است که از سال ۲۰۲۰ میلادی در جادهها شروع به تردد خواهند کرد.
زومیت
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی ۱۲۰ جلسه بیثمر شورای رقابت در بازار خودرو تعرفه واردات خودرو دوباره 100 درصد شد +سند اف ۹ تمام چرخ محرک، پرچم دار برند فونیکس طراحی یک خودرو خانوادگی چه ویژگیهایی دارد؟ امکاناتی کامل برای تجربهای کم نقص در X۵ تئوری خودرویی اثر ماشه دولت باید بخشی از سهام خودروسازان را حفظ کند ضربه تعرفهای مکزیک به تسلا و BYD خودروهای وارداتی لوکس میشوند؟ افت تولید خودروهای تجاری خودروساز چینی فراخوان داد آمازون ونهای برقی را آزمایش میکند شرایط اولین فروش سیتروئن C ۳-XR اعلام شد +بخشنامه رشد فروش جهانی خودروهای برقی آهسته شد عرضه خودرو در بورس راهکاری شفاف برای مقابله با رانت است تغییر چهره بازار واردات خودرو سهم مصرفکننده از مناقشه ایران خودرو و دولت سرمایه گذاری فولکس واگن در هوش مصنوعی راهکار نیسان برای هموار شدن مسیر برقیها واگذاری سایپا به تعویق افتاد
شرایط فروش