آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۵۸۲۵۹
۱۴:۱۷
۱۳۹۶/۰۴/۰۴

فرجام داستان غم‌انگیز آقای فراری +تصاویر

پدال نیوز: برای انزو فراری خودروساز ایتالیایی و فعال مشهور مسابقات اتومبیلرانی در قرن بیستم، شکست عاطفی از مرگ فرزندش به پلی برای پیروزی و تولد خودرویی جدید با نام او تبدیل شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، انزو فراری که همیشه در اندیشه بهره‌گیری از پیشرانه‌های 12 سیلندر بسر می‌برد، زمانی که با پیشنهاد فرزندش (آلفردینو) (که به مسابقات فرمول 2 علاقه‌مند بود) مبنی بر طراحی و توسعه یک پیشرانه 6 سیلندر 1.5 لیتری برای استفاده در خودروهای کوچک فرمول 2 مواجه شد، آن را مورد تایید قرار داد و مهندس معروف ویتوریو یانو را برای طراحی این پیشرانه بکار گرفت و از آلفردینو نیز که در رشته مهندسی پیشرانه خودرو در دانشگاه مودنا تحصیل می‌کرد، خواست تا در کنار تحصیل در کار تولید این پیشرانه با ویتوریو یانو مشارکت داشته و از او بیاموزد.)

پدر و پسر

آلفردینو فراری فرزند دوست‌داشتنی آقای فراری که از کودکی به بیماری دیستروفی عضلانی مبتلا بود (نوعی بیماری عضلانی که بمرور سبب تضعیف و تغییر شکل عضلات و در پاره ای از موارد به مرگ منجر می‌شود) در پی یک دوره طولانی دست و پنجه نرم کردن با این بیماری در سن 24 سالگی در تاریخ 30 ژوئن 1956 در منزل انزو در شهر مودنای ایتالیا بر اثر نارسایی کلیوی درگذشت و مرگ او آقای فراری را سخت متاثر کرد.

در آن دوران خودروهای فراری همگی از پیشرانه‌های 12 سیلندر بهره‌ می‌بردند که از پورشه نیرومندتر و صد البته گران‌تر بودند اما انزو قصد داشت خودرویی اسپرت اما با بهای ارزان‌تر و پیشرانه کوچک‌تر را برای رقابت با پورشه روانه بازار کند.

برند دینو متولد شد

بدین جهت انزو که قصد نداشت "فراری" با پیشرانه کوچک‌تر از 12 سیلندر بسازد، تصمیم گرفت برند "دینو" که مشتقی از نام فرزندش "آلفردینو" بود را تحت مالکیت شرکت فراری برای تولید اسپرت‌های ارزان‌تر تاسیس نماید و در این خودرو از پیشرانه‌ 6 سیلندری که براساس پیشرانه پیشنهادی آلفردینو تکامل یافته بود و این پسر موفقیت آن را پیش‌بینی کرده بود، استفاده نماید.

پیشرانه اولیه که سال‌ها قبل برای استفاده در خودروهای فرمول 2 طراحی شده بود مناسب استفاده در خودروهای جدید نبود و به همین دلیل انزو به یکی از مهندسان مشهر ماموریت داد تا آن را بهینه نماید.

Dino 206 SP

نمونه اولیه خودرو (پروتوتایپ) با نام دینو 206 SP متولد شد و یک سال بعد نسخه تکامل یافته آن با نام Dino 206 GT با پیشرانه 6 سیلندر 2 لیتر 178 اسب بخاری مجهز به جعبه‌دنده 5 سرعته به دنیا معرفی گردید و از سال 1968 تا 1969 تولید گردید.

Dino 246 GT & GTS

اما پس از گذشت تنها یک سال در 1969، این خودرو مورد فیس‌لیفت بسیار جزئی بدنه قرار گرفت و نیز حجم پیشرانه آن از 2 لیتری به 2.4 لیتر 192 اسب‌بخاری افزایش یافت و از آن سال با دو استایل بدنه Targa top و Berlinetta و با نام Dino 246 در دو تیپ GT و GTS به خریداران عرضه شد و تولید آن تا سال 1974 ادامه یافت.

Dino 246 GT & GTS

در سال 1973 نیز خودروی Dino 308 GT4 با استایل بدنه 2+2 کوپه توسط مارچلو گاندینی مشهور، طراحی و پیشرانه 8 سیلندر 3 لیتر با توان 250 اسب‌بخار برای آن در نظر گرفته شد.

Dino 308 GT4 - Ferrari 308 GTB

اما در سال 1976 که فراری تصمیم گرفت این خودرو را تحت برند اصلی و با نام Ferrari 308 GTB به بازار عرضه کند، برند Dino برای مدت‌ها به فراموشی سپرده شد تا اینکه در سال 2015 "سرجیو مارکیونه" مدیرعامل گروه "فیات" که مالک برند فراری است، از تصمیم خود مبنی بر احیای برند "دینو" خبر داد؛ اکنون خبر می‌رسد که سال 2018 شاهد رونمایی از "دینو"ی جدید خواهیم بود.

تصاویری در رابطه ا Dino را مشاهده می‌کنید:


گزارش خطا
برچسب ها:
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه